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(5)政策条件 自由贸易港 对外开放港口
注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。
应用：如分析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港并且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；②哈得孙河口地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及纽约市进行合理的平面布局提供了有利条件；③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部工业区，有多条铁路通往美国各地；④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和发展有良好的促进作用。 3．影响汽车站的区位因素
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下四个要素：①路宽；⑦与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。 4．影响航空港的区位因素 (1)自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾。 (2)社会因素：要与市内有便利的交通联系。 (3)经济因素：需要建在经济发达的地区。
㈢交通运输中的点、线的典型案例与区位选择 1．京九线、南昆线和青藏线区位选择的异同 (1)从完善路网、经济发展需要、人口与城市分布、自然条件、科学技术5个方面加以比较。 (2)突出共同点：社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形地质条件的限制)。
(3)不同地位：京九线是全国南北干线，南昆线是西南地区出海通道，青藏铁路有利于开发边疆，加强西藏和内地联系。
(4)不同的自然条件：京九线突出沟通五大水系，多穿山跨河；南昆线穿越喀斯特地形；青藏铁路需穿越高山高寒气候区，此处地质地貌复杂。 2．“西气东输”管道建设的区位因素分析
(1)建设“西气东输”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区，最终到达上海市。
(2)沿线选点的主要区位因素：沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布。沿线穿越多座大山，三跨黄河并穿越多条河流。
二十二、我国重要的地理界线: 1．年等降水量及干湿状况分界线：
?800毫米年等降水量线：沿秦岭——淮河一线向西折向青藏高原东南边缘一线，此线也是湿润地区与半湿润地区分界线。此线以东以南，年降水量一般在800mm以上，为湿润地区，此线以西以北年降水量一般在800mm以下，为半湿润地区。
?400毫米年等降水量线：大致是沿大兴安岭——张家口——兰州——拉萨一线，最后到喜马拉雅山东部，此线也是半湿润地区与半干旱地区分界线。此线以东年降水量一般在400mm以上，为半湿润地区，此线以西年降水量一般在400mm以下，为半干旱地区。
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?200毫米年等降水量线：从内蒙古自治区西部经河西走廊西部以及藏北高原一线，此线也是干旱地区与半干旱地区分界线。
2．季风区与非季风区的分界线：大兴安岭——阴山——贺兰山——巴颜喀拉山——冈底斯山。此线以东以南可以受到夏季风的影响，即来自太平洋的东南季风或来自印度洋的西南季风的影响，降水较多，此线以西以北地区则难于受到夏季风的影响，降水稀少。
3．地势界线：
?第一级阶梯与第二级阶梯分界线：昆仑山——阿尔金山——祁连山——横断山。 ?第二级阶梯与第三级阶梯分界线：大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山。 4．地形区界线：
大兴安岭：内蒙古高原与东北平原分界线 太行山：黄土高原与华北平原 巫山：四川盆地与长江中下游平原 武夷山：江南丘陵与浙闽丘陵 天山：准噶尔盆地与塔里木盆地 长城：内蒙古高原与黄土高原 秦岭：汉江谷地与渭河平原 大巴山：汉江谷地与四川盆地 祁连山：青藏高原与河西走廊 南岭：江南丘陵与两广丘陵
横断山：青藏高原与四川盆地及云贵高原
5．内流区域与外流区域的分界线：大兴安岭西侧——阴山——贺兰山——祁连山东端，南段比较接近200毫米等降水量线。此线以西以北地区大部分是内流区（除额尔齐斯河流域），以南以东地区大部分属外流区（除鄂尔多斯高原的无流区和松嫩平原的个别无流区外）
6．一月平均气温0℃等温线：沿秦岭——淮河一线向西折向青藏高原东南边缘一线。一月此线以北越向北方气温越低，越向南，气温越高。
7．亚热带与暖温带的分界线：秦岭——淮河线。 8．水系分界线
长江水系与黄河水系：秦岭 长江水系与珠江水系：南岭
淮河水系与海河水系：黄河（黄河下游是地上河） 9．年太阳辐射量线
大兴安岭——北京西侧——兰州——昆明，再折向北到西藏南部。这条线以西、以北广大地区太阳辐射十分丰富，特别是青藏地区和新疆南部，太阳辐射尤其丰富。这条线以东、以南地区太阳辐射弱。
10．我国的人文地理界线
?人口分界线：黑龙江的黑河——云南的腾冲。此线以东以南地区，面积不到全国的一半，人口却占了全国的绝大部分，而此线以西以北地区，面积占全国的绝大部分，但却是地广人稀。
?以水田为主的耕地和与旱地为主的耕地分界线：秦岭——淮河线
?传统放牧区与传统农耕区分界线：大兴安岭——阴山——吕梁山——横断山。传统放牧
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区与传统农耕区在北方的分界线也可以以大兴安岭及长城为界，大兴安岭以东及长城以南的广大地区主要以耕作业为主，大兴安岭以西及长城以北的广大地区主要以游牧业为主。
11．秦岭一淮河一线是我国的一条重要地理分界线，这条线的南北景观有很大的差异： ①黄土高原的南界；
②大致是1月0℃等温线、800毫米等降水量线通过的地方； ③亚热带与暖温带的界线； ④湿润区与半湿润区的界线；
⑤亚热带常绿阔叶林和温带落叶阔叶林的界线； ⑥河流有无结冰期的界线；
⑦农业水田与旱地、两年三熟与一年两熟制、水稻和小麦杂粮的界线； ⑧长江水系与黄河水系的分界线。
12．大兴安岭也是我国一条重要地理分界线，其东西两侧的景观也有较大差异： ①400毫米等降水量线通过的地方； ②季风区与非季风区分界线； ③内流区与外流区的分界线； ④牧区与农耕区通过的地方；
⑤内蒙古高原和东北平原的界线； ⑥我国地势第二级阶梯与第三级阶梯的界线； ⑦森林景观与草原景观界线。
（思路：地形界线、气候（气温、降水、风）界线、植被界线、农业界线） 二十三、地理各要素之间的联系专题 1．地形与气候
(1)地形对气温的影响
海拔越高，气温越低。产生了“一山有四季，十里不同天”的景观。在中低纬高山地区表现尤其明显。
(2)地形对降水的影响
山地迎风坡降水丰沛，而背风坡形成雨影区，降水稀少。 (3)地形对气候类型分布的影响
南北走向的山地，对海陆之间的气流交换有阻碍作用。使沿海地区气候类型的分布呈狭长带状特征。如南北美西海岸。而东西走向的山地使气候类型分布向内地延伸，如欧洲温带海洋性气候的分布。
(4)气候对地形的影响
①高寒地带：气候寒冷，冰蚀地貌广布；
②沙漠地带：降水稀少，温差大，风力作用强，风蚀地貌，沙漠广布；
③湿润地带：降水较多，流水作用强大、普遍，既有侵蚀作用形成的地貌(沟谷)，又有沉积作用形成的地貌(三角洲、冲积平原)。
2．地形与河流
(1)地形影响河流走向、水系形状 中国地势西高东低，河流自西向东； 德国地势南高北低，河流自南向北；
亚洲地势中部高、四周低，形成放射状水系； 四川盆地中部低、四周高，形成向心水系；
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亚马孙平原南北两侧地势高，形成树枝状水系。 (2)地形影响河流落差
在流量一定的情况下，不同地区的河流价值体现不同：在山区，流速较大，水能资源丰富：在平原地区，水流平稳，航运价值较大。
(3)河流对地形的影响
流速大的山区，侵蚀作用强烈；流速较慢的平原地区，沉积作用显著。 3．河流与气候
(1)气候要素中的降水、气温直接影响河流的流量和冰期。雨季长、降水多，河流流量大；反之，河流流量小。冬季最低月平均气温0℃以上，河流无结冰期；反之，河流有结冰期，而且气温越低，冰期越长。
(2)降水的季节变化、年际变化直接影响以雨水补给为主的河流径流量的季节变化和年际变化。
(3)我国夏季锋面雨带的推移影啊东部外流河汛期的长短、迟早。 4．气候与动值物、土壤
由于各个地区所处的纬度位置和海陆位置互不相同，大气环流的形势不一样，所受到的地形、河流的影响也不同，因此形成不同的气候类型。气候类型不同，植被就不一样，林中生活的动物和林下发育的土壤也就存在很大差别。
5．地形、河流、气候与农业生产 (1)地形对农业生产的影响
平原：地势平坦、土层深厚 耕作业 1地形类型 不同类型的农业 ○
山区：耕作不便，不利于水土保持 林业、牧业、副业
平原：实现水利化、现代化
2地形类型 农业现代化 缓坡：可修筑梯田、种植业，但不易集中连片，水○
利化机械困难
山地丘陵 陡坡：不能修梯田，易植树种草
③坡度大小 影响投入、产出比
陡坡 修梯田的工程量增加，梯田面积小，耕作的难度加大，投入大于产出。 ④海拔不同、热量不同、生长期不同，农作物的品种不同。 (2)河流对农业生产的影响
由于农作物不同生长阶段对水分条件的需要是不同的，因此需要灌溉。显然，河流的分布对农业生产的影响很重要。世界农业发达区，多分布在大河中下游的冲积平原和三角洲上，显然与灌溉条件有关。
(3)气候对农业生产的影响
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①光照、降水等气候条件对农业生产影响极大，特别是光照条件，与农作物种类的分布、复种制度和产量关系最密切：不同地区、气候资源条件不同，因而有不同的种植制度，包括作物的结构、熟制、配置与种植方式。如我国秦岭——淮河一线以南以北地区种植的农作物和耕作制度就存在着明显差异。
②气候年际变化大的地区，农业生产常具有不稳定性：
③大风、暴雨、冰雹、寒潮、霜冻等灾害性天气也常给农业生产造成损失 6．地形、河流、气候与聚落
(1)乡村：从已发现的村落遗址或现代乡村来看，它们多位于河流两岸的阶地上，或者位于两条河流交汇处比较高爽平坦的地方。这些地方地势较高，没有洪水浸淹之患，且土地肥沃、靠近河流，有利于农耕、畜牧和渔猎，用水和交通也比较方便。
(2)城市：我国城市分布在地势的第一、第二、第三级阶梯上的比例大致分别是1％、32％和67％，世界上的城市大多数都位于平原地区。因为平原地区地势平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布区．也是城市发育的理想环境。高原山区也有城市分布，热带地区，低地闷热，居住条件不利，城市多分布在高原上。山区城市一般都沿河谷地或在比较开阔的低地分布。
(3)河流对城市的影响很大，世界上的城市,大多沿河分布。因为河运是古代主要的交通运输方式，因此河流对城址的选择影响较大。同时，城市是人口聚集的大型聚落，又是工业加工活动集中的地方，每天需要大量的生活用水和工业用水。河流是城市的主要水源，吸引城市临河分布。
(4)在进行建筑设计时，要充分利用日照资源。在南北回归线以南、以北地区，由于没有太阳光直射，因此必须考虑日照与街道方位的关系。为了保证居住区街道所有建筑物都有较好的日照条件，城镇街道宜采取南北方向和东西方向的中间方位，即街道方位为东北--西南方向或西北--东南方向。
7．地形、气候与工业 (1)从地形条件看，工业一般布置在地势平坦、开阔，水源近便，对外联系方便的平原地区。 (2)从气候条件看，为了尽可能地减少工厂排出的烟尘、废气对居住区的污染，在常年盛行一种主导风向的地区布局工业，工业区应布局在盛行风向的下风方向，居住区则布局在上风方向。在冬夏季风向相反的地区布局工业，工业区应布局在当地最小风频的上风向，居住区则布局在下风方向。
8．地形、气候、河流与交通——考虑造价
(1)修筑铁路、公路等交通线路要充分利用有利的地形条件。
平原地区的地形对线路限制较小，造线时，要求距离较短。弯道较少，少占农田，少建桥梁；山区地形起伏较大，地质条件复杂，对铁路、公路选线限制较大。山区中的道路避开陡坡，如无法避免，在陡坡上修筑成“之”字形弯道；修隧道在背斜处。考虑工程的安全性、稳定性。 (2)海陆空交通运输常需要穿越不同的气候区，充分合理地利用各地气候资源，并尽量避开气象灾害，才能保证运行的安全和较大的经济效益。例如，飞机场不宜建在多云雾、多暴雨、风速大、能见度差的地方。 9．资源与工业
自然资源是人类生活和生产的重要物质基础，了解各种资源的分布，目的不仅仅是了解它
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