2.路基土石方工程施工方案 路基填方：
⑴ 合同段路基土石方主要采用汽车配合挖掘机装运土方的方案施工。拟组建路基施工队。路基施工
方案采用多点流水作业、机械化施工方法，配备土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排。
⑵把试验检测作为主要技术手段，指导施工。
⑶路基施工即挖即填，减少土地占用和环境污染。雨季施工或因故中断时，将施工层表面及时修理平整并压实。特殊地区的路基施工，按技术规范有关规定严格执行。
⑷根据本合同段的土石方实际情况，借方及利用方，主要采用挖掘机、推土机、装载机和自卸汽车施工。推土机或挖掘机完成挖土工序，装载机或挖掘机完成装土工序；自卸汽车完成运土工序。汽车数量按土石方多少及施工工期安排合理配置。
⑸制定机械使用与管理制度和油料供应制度。制定土方机械调运的措施。编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序，指导机械施工。制订机械的日常保养、定期检修和机械保修的制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械的数量和完好程度，配备检修人员。
3.填方路堤的施工方法 ⑴施工准备工作
填方路堤施工前的原地面，按照有关规定进行清理。基底按下列要求进行处理：
①做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水、避免流入农田、耕地；避免引起水沟淤积和路基冲刷；
②路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。 ③路堤基底原状土按要求清除30厘米，并全部清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。 ④路堤基底30公分下的原状土的强度不符合要求时，应进行换填，并探测换填深度上报监理业主审批。
⑤当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。
⑥选择符合规定的土，作为路堤填料。 ⑵土方路堤的填筑
①土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量。 ②本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机粗平，人
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工精平，分层填筑，分层压实的施工方法。
③路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡以保证路基边坡的压实度。
④土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。（做成3%左右的路拱）按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。 由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层
⑤山坡路堤，当地面横坡不陡于1：5时，路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶，并用压路机压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。
⑥对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。
⑦在填方分几个作业段施工和两段交接处及不在同一时间的填土，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。
⑧用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部或上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4%的双向排水横坡。
4.挖方路基的施工 ⑴准备工作
①复查施工组织设计，核实或调整土方调运图表。 ②施工现场按有关规定进行清理。 ③开挖前用桩志标明轮廓。
④路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。
⑤在路基开挖前作好防范工作。土方工程施工期间先修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。
⑥根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。 ⑵土方路堑的开挖
本合同段土方开挖全部采用机械化施工。已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法；
①当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械
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按横挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，随时进行控制测量，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。
②当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
③当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。
④开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机平地机配合人工及其它土方机械作业。
⑤弃土处理按下列要求进行：
在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土数量、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。
⑶石方路堑的开挖：对于软石采用机械开挖为主，对于坚石和次坚石采用小型爆破来施工，施工时严格控制用药量，防止对路基的振荡。
5.路基压实 ⑴路基压实准备工作
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。施工中如发现土质有变化，及时补做全部土工试验。
⑵填方地段基底压实
路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度达到规范要求；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。
⑶土方路堤的压实
①细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水拌匀或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。
②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
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③路基填土压实不同的压实度，采用不同的压实机具，根据本合同的实际情况拟采用25～50t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，确保路基压实度达到“标准”要求。
④碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑤涵洞及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：
A、涵洞两侧、顶部与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查。每一压实层松铺厚度不超过15cm。填土压实达到规定要求。
B、涵洞两侧的填土与压实对称或同时进行。无法用压路机碾压的采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机施工；涵顶填土100cm内采用轻型静载压路机薄层压实，以达到规定的压实度为准。
⑷路基压实检测方法
①土质路基的压实试验方法采用灌砂法。
②每一压实层均检验压实度，经监理工程师检验合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。
③填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以用50t以上振动压路机进行碾压，最终沉降量不超过2mm为密实状态。
④土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。其弯沉值必须达到有关规定标准。
第二节 路面基层及路面工程的施工方案和施工方法
1、路面级配碎石层
本合同段级配碎石层，采用一层摊铺，摊铺时采用厂拌法施工。施工工艺如下： 路槽准备度、高程、横坡度各项指标在允许范围内。 ②检验路槽压实度，路槽
①对路槽进行验收，确保路槽的平整弯沉，对不合格的地方进行处理。
③垫层铺设前，复压路槽，如发现土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒，换土等措施进行处理。
（2）施工放样
①在路槽上恢复中线，边桩，纵向直线段每10～15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，横向半幅设置3个桩。并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。
②进行水平测量，在每个桩上用红油漆记出该处垫层的设计标高（包括松铺标高及压实后高程）。
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（3）备料及拌和
①根据垫层施工路段长度、宽度及垫层的厚度计算所需级配砂砾的数量。
②根据我合同段的实际情况，自卸车的装料量、垫层厚度宽度，计算出单幅每车道混合料堆放间距。
③根据我合同段的实际情况，拟用装载机、平地机进行集料拌和工作。
④根据混合料的击实试验，测量混合料的最佳含水量，根据每班工作量在料场备料，并以大于最佳含水量1%的标准给混合料洒水，并拌和均匀，闷料24小时。
（4）运输与摊铺集料
①集料装车时，用挖掘机或装载机的斗按体积法计量以控制每车料的数量基本相等。 ②每幅每车道的用量需严格控制，避免料不够或过多，卸料距离拟小钢尺丈量控制。 ③集料在路槽上堆置的时间不应过长，应及时摊铺集料。
④测定集料的实装密度，集料的压实干密度，计算集料的松铺系数。
⑤用推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并具有规定的路拱。 ⑥检验松铺料层的厚度，视其是否符合预定的要求，必要时应进行减料或补料工作。 （5）整型
①用推土机将集料规定的路拱进行整平和整型。在整型的过程中，应注意消除粗细集料离析现象。 ②用压路机在初平的路段上静压一遍，以暴露潜在的不平整。 ③用推土机进行整型，用压路机小振一遍。 ④进行标高复测。
⑤用推土机配合人工进行精平。 （6）碾压
①整型后，立即用振动压路机碾压。直线段，由两侧路肩开始向中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。一般需压6～8遍（按路面试验路提供数据确定），应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
②路面的两侧多压2～3遍。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 （7）接缝的处理
两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
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