2.2 提高交通指挥调度水平的需要
借助物联网技术，可实现交通的现场指挥，提高交通指挥调度的针对性和有效性，大幅度缓解交通拥堵。
汽车行驶在路上，通过物联网系统直接感知，形成数据、实时处理后再通过交通信号灯控制引导路面交通。采用射频识别技术，在注册的汽车上安装电子标签，使高速运行的车辆能够被感知，相关数据能够实时采集、整理和分析，有效解决车辆自动识别、动态监测及流量精确预测等难题；在此基础上，通过交通信号控制、出行诱导、公交信息服务等一系列交通管理及服务系统，引导交通流合理分布，实现城市交通的动态组织管理，提高交通运行效率，保障城市畅通有序。
目前，许多城市通过移动警务终端对重要路段实现交通智能管理，交警可以通过移动警务终端上的交通信号控制系统实时查看主要路口的放行状态、车辆排队长度以及路口信号控制参数，并可机动地在多个路口控制交通流。
据交管部门统计，车辆在路口拥堵1分钟，拥堵距离将达到100米，至少需要5分钟的时间才能恢复正常。有了移动警务终端智能控制系统后，一方面通过埋设的感应线圈，控制系统可以实时掌握车流量的大小，并根据车流量，自动调整放行时间，另一方面，为交警引导、执法提供了帮助。
2.3 提高行车安全和舒适度的需要
借助物联网技术可大幅度提升汽车驾驶安全、舒适方面的智能化，物联网与汽车的跨界合作，让汽车的使用功能得到延伸。
现代大城市交通情况复杂多样，而通过车载GNSS终端智能导航，实时通过网络数据传输，刷新显示行车路线的拥堵状态，可规避塞车及拥堵路线，迅捷地到达目的地。同时，可通过车载计算机查看电影、查资料、炒股票、听音乐，提高行车舒适度。
物联网技术还可以广泛地运用于出租车、警车、救护车等特种车辆上，比如在出租车上安装RFID标签将实现对汽车油耗、机械部件等进行实时监测，确保安全驾驶，在警车上安装GNSS终端实现交警的指挥调度，在救护车上还可运用物联网技术来实现视频手术等。
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2.4 拓展智能交通信息服务的需要
随着智能交通系统的逐步完善，拓展交通信息服务的需要越来越迫切，而用手机接收实时路况信息，用手机管理路况已经成为可能。目前，不少手机上已经能接收实时路况，在不久的将来，包括几分钟至几天的交通情况预报、出行指导等都将出现在市民的手机上。
不久的将来，市民通过手机能实现更方便的出行，出行前，打开实时电子地图，手机上的“出行助手”软件马上为出行线路进行优化匹配；出行中，手机就是导航仪，实时的电子地图随时提供各种路况信息，并提供各类场景的资讯，让出行变成一种科技享受。
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3 基于物联网的智能交通系统架构
3.1 层次架构
物联网在智能交通系统上的应用，从技术架构上来看，可分为四层：设备层、感知层、网络层、应用层，其中后三层为物联网的构成，如下图所示： 物联网应用层集成指挥态势监控缉查防控信号控制信息服务业务管理物联网网络层云计算平台2G网络物联网管理中心3G网络智能交通专家系统4G网络物联网感知层RFID读写器-RFID标签非接触式IC卡-IC卡读写器M2M终端-传感器GNSS终端 摄像头传感器网关传感器网络传感器网关传感器网络交通设备层采集设备处理设备发布设备控制设备
图1 基于物联网的智能交通系统物联网层次结构图 1) 设备层为各种智能交通系统设备，通常包括交通同信息采集设备、交通信息处理设备、交通信息发布设备和交通信号控制设备。
2) 感知层由各种传感器以及传感器网关构成，包括RFID标签和读写器、
非接触式IC卡和IC卡读写器、M2M终端和传感器、摄像头、GNSS等感知终端。感知层的作用相当于人的眼耳鼻喉和皮肤等神经末梢，它是物联网获识别物体，采集信息的来源，其主要功能是识别物体、采集信息，并且将信息传递出去。
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3) 网络层由各种私有网络、互联网、有线和无线通信网、网络管理系统和
云计算平台等组成，相当于人的神经中枢和大脑，负责传递和处理感知层获取的信息。
4) 应用层是物联网和用户（包括人、组织和其他系统）的接口，它与智能
交通需求结合，实现物联网在智能交通方面的应用。
3.2 关键技术
国际电信联盟（ITU）将射频识别技术（RFID）、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术列为物联网关键技术。其中，RFID也被公认为是物联网的构建基础和核心。中科院软件研究所专家认为，物联网的关键技术包括物体标识、体系架构、通信和网络、安全和隐私、服务发现和搜索、软硬件、能量获取和存储、设备微型小型化、标准。
物联网是在计算机互联网的基础上，利用RFID等传感器、无线数据通信等技术，构造一个覆盖世界上万事万物的网络。网络中物品能够彼此进行“交流”，无需人干预。实质是利用RFID技术，通过计算机互联网实现物品自动识别和信息互联与共享。而RFID是让物品相互沟通的一种技术。物联网中，RFID标签中存储着规范而具有互用性的信息，通过无线数据通信网络把它们自动采集到中央信息系统，实现物品的识别，进而通过开放性的计算机网络实现信息交换和共享，实现对物品的“透明”管理。
3.3 发展趋势
智能交通系统从互联网到物联网，以不同的方式实现交通元素相互连接，最终将过渡到汽车移动物联网（新一代智能交通系统），实现车与车之间也将相互连接，并成为人们相互交流的新途径。所谓汽车移动物联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管，同时也提供综合服务。
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图2 智能交通大联网
目前，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。而Wi-Fi、RFID等无线技术近年来也在交通运输领域智能化管理中得到了应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。
据物联网在线了解，未来车联网将主要通过无线通信技术、GNSS技术及传感技术的相互配合实现。在未来的车联网时代，无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系，当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用；而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场。
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