路侧稽查设备拥堵区域专用短程通信车载RFID终端
图5 基于RFID的交通拥堵收费系统构成
基于卫星定位的交通拥堵收费系统，主要由装有车载设备的车辆、路侧设备、后台控制中心组成。车辆行驶中，车载设备接收GNSS卫星传来的车辆位置数据信息，车载设备内嵌的软件对这些数据进行处理和计算，将收费结果通过无线通信传输到后台控制中心。基于卫星定位和无线接入技术的交通拥堵收费系统结构如图示：
移动通信基站收费结算拥堵区域
图6 基于卫星定位的交通拥堵收费系统构成
6.2.2 系统功能
车辆在进入拥堵区域过程中自动完成车辆缴费的全过程，系统具备以下功能：
1) 收费区域识别：通过RFID芯片或卫星定位获得行驶中的车辆位置，判
断车辆进入或驶出拥堵收费区域时，准确区分收费区域和非收费区域。
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包括自非收费区域进入收费区域和自收费区域进入非收费区域两种情况下的识别的准确性。
2) 费用计算：按照车辆通过收费区域的时间和拥堵费率正确计算应收的费
用，并与实际手工计算出的费用结果进行比对。
3) 通信方式和速度：信息传递是保证系统正常运行重要的一环，系统在车
辆和道路、车辆与后台控制中心之间有不同形式的数据通信。在保证通信质量的前提下，应优先考虑使用现有能够利用的通信方式和通信网络。
4) 稳定性：车辆在不同车况和车况条件下，长时间在拥堵区域和非拥堵区
域内行驶，系统设备软硬件的稳定性至关重要。设备主要是车载设备和路侧设备。车载设备稳定性又包括车载设备硬件的稳定性和车载设备软件的稳定性。
6.3 实时动态交通信息服务
实时动态交通信息服务基于物联网，集成移动通信、车辆导航、车辆定位、地理信息等高新技术，对交通参与者进行诱导，使交通出行更加方便、快捷，实现交通流优化和交通管理高效。
实时动态交通信息服务系统通过信息化手段，使现有的道路资源的到充分的应用，通过提高道路的利用效率来减少交通拥挤。实时动态交通信息服务将传统的交通系统拓展为人、车、路的统一体，运用信息采集和信息处理彻底改变目前被动式交通局面，使交通参与者在出行前和驾驶过程中可随时通过网站、服务热线、智能手机、数字广播、户外道路路况显示屏、车载导航终端等手段了解目前的交通状况，而交通管理部门则可通过道路上的线圈、视频和浮动车数据采集系统随时了解各路段交通情况，对外进行动态交通信息发布，使整个交通系统通行能力达到最大。
6.3.1 系统构成
实时动态交通信息服务系统将城市道路网交通堵塞、交通事故、道路施工、车速及路线限制、绕行线路、恶劣气象等信息编辑处理后，通过网站、服务热线、
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数字广播、移动通信（智能手机）、户外道路路况显示屏、车载导航终端及时传递给交通参与者，特别是在路侧户外道路路况显示屏和车载导航终端上以文字、图形显示交通信息，如下图所示。
图7 实时交通信息服务
6.3.2 系统功能
实时交通信息服务系统功能如下表所示：
表4 实时交通信息服务
声 讯 服 务 短 彩 WAP 手机实 时交通 互联网 服 务 静态导 航产品 动态导 航产品 展 示 图 用户可电话至说 语音服明 务台获取实时用户可以通过导航中显结合实时交实时交通信息有电子地图短信、彩示相关路通的动态导展示、查询系统 背景 信或WA况 航 P获取实-33-
声 讯 服 务 路况 短 彩 WAP 时路况 手机实 时交通 互联网 服 务 静态导 航产品 动态导 航产品 应 用 特 点 客户只需一个电话，就可进行路况、最传统的路径最短模客户对城市道路况显示界式的导路路网相当熟面人性化，航，人工悉，急需路况信可以快速查结合判断息 询 重新选择优路径获取实路线 的查询 时路况 实时交通客户只需发相应信息到短信接入号，就可以实时信息和预测信息相结合，实现革命性的时间最短的动态导航 实时路况、技 术 简单、简单、实简单、实用 特 实用 用 点
历史数据和人性化应用 显示+静预测服务的态导航 结合 6.4 交通智能引导系统
交通智能引导系统基于物联网，通过对交通引导信息收集管理平台进行交通相关的原始信息的采集，例如对动态交通信息、停车位信息的收集采集、管理，经过处理的各类信息通过多种终端方式进行发布，例如引导牌、呼叫中心、短信、彩信、手机客户端等模式，将访客感兴趣的信息如位置寻址、最优路径、停车位信息等，进行告知传递，并在有条件的停车场（如室内停车场）实现车位预定功能。
交通智能引导系统的建设目标为对各类交通行为通过物联网技术进行信息采集，并通过各种终端发布方式进行发布，最终达到方便市民出行、解决交通各类弊症的目标。
6.4.1 系统构成
交通智能引导系统包括“一个中心、一个平台和十个子系统”。一个中心即交通智能引导综合数据中心；一个平台交通智能引导综合支撑平台；十个子系统
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包括：小区短信应用子系统、路口引导牌子系统、综合交通信息指示牌子系统、综合交通信息查询子系统、区域综合信息服务子系统、动态停车诱导子系统、公交电子站牌子系统、自行车管理子系统。系统结构如下图所示：
图8 交通智能引导系统
6.4.2 系统功能
交通智能引导系统主要包括以下十个方面的内容： 1) 交通智能引导综合数据中心
综合数据中心是整个工程的数据核心，将提供各类交通引导发布应用功能所需数据，包括：动态交通数据、交通引导数据、停车场数据、停车场空位数据、电子站牌数据等。 2) 交通智能引导综合支撑平台
综合支撑平台主要指实现各类应用功能所需的各类基础支撑软件、中间件软件、GIS软件（二维及三维GIS）、交通相关数据采集处理软件、交通相关数据管理软件、同时提供交通智能引导应用系统的后台管理工具。
3) 小区短信应用子系统
小区短信应用主要指利用移动基站自动识别进出望京区的手机号码，下发欢迎短信及区域公告等。 4) 路口引导牌子系统
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