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3)为确保安全，严格执行在列车通过的时候不得开挖箱身。 （五）线路恢复及保养
1．完成立交箱体现浇后，箱体外边墙基坑回填必须采用浸水河砂。箱体顶面回填较厚时（除道碴外回填厚度大于0.5米），回填物必须采用级配碎石或石屑，并捣实紧密。箱体顶面道床道碴必须捣实，采用捣固机械进行反复振捣。
2.必须在封锁点内抽出钢枕、拆除架空设备，捣实道床恢复线路。要求采用逐一抽枕逐一捣固的方式，禁止隔一抽一或成片抽枕。
3.根据《安规》第2.2.1条规定和提速线路要求，立交架空设备拆除恢复线路后，加强捣固，按25 km/h ,45 km/h ，60km/h、80km/h进行逐步提速，且每个速度段不得小于24小时。在提速过程中，发现有路基、道床下沉或线路几何尺寸发生变化和晃车情况，立即安排进行整修，消灭隐患后方可进一步提速。
4.当拆除架空设备经共同检查恢复常速条件时，积极与设备管理单位联系，进行线路设备安全交接。 六、 安全管理体系 1安全领导小组成员:
安全领导小组成员表
序号 1 2 3 4 5 组内职务 组 长 副组长 副组长 副组长 副组长 姓 名 陈 思 王文军 钟 炜 王保洲 张勇斌 11
职 位 指挥长 副指挥长 副指挥长 副指挥长 项目总工程师 备 注 中铁七局集团有限公司漯阜铁路工程指挥部
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6 7 8 9 10 11 副组长 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 艾 民 杨 修 严永超 张淑书 乐爱国 潘从喜 安全总监 工程部长 物设部长 财务部长 综合办主任 实验室主任 2安全管理体系
建立三级安全管理网络，确保安全工作始终处于受控状态。逐级签订安全责任合同，明确各级安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的。
（1）成立由指挥长陈思任组长的安全领导小组，建立安全保障体系，制定安全生产逐级负责制和岗位责任制，制定安全目标，对安全工作进行部署、督导和检查。设安质部，配专职安全监察工程师，负责安全教育培训，制订安全考核办法、安全控制措施，定期组织安全检查，分析安全状况。 （2）各架子队成立以队长为首的安全生产管理小组，设安全员，负责日常安全管理工作，主抓各项安全制度的落实，执行各类安全防范措施，积极纠察惯性违章和安全隐患。
（3）各作业班组以班组长为首主抓安全工作，及时掌握安全生产信息，把握安全生产主动权；
（4）局指及架子队定期进行施工作业队检查，对检查中存在的安全隐患行文下发，并要求作业队限期整改，整改措施、结果上报。
（5）推行安全标准化工地建设，工地设立明显的七牌一图、安全警示牌和告示牌。抓好现场管理，确保施工现场施工有序可控、文明施工。 七、 应急抢险救援预案
“预防为主，安全第一”是架子队紧急抢险的指导思想，在实际工作中做到提前防范，认真落实具体应急抢险措施，出现危及行车安全的险情，架
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子队将按应急预案进行组织抢救，保证营业线行车安全。
（1）架子队调度员在接到工地险情报告后，及时通知应急预案领导小组组长，同时向上级相关部门进行汇报，说明详细情况。
（2）组长在接到通知后，立即起动抢险预案，组织人员进入抢险现场。对现场进行察看了解险情，再进行分析，及时制定抢险方案。 (3)抢险工作根据人员情况成立三个小组：
第一小组由邱卫东任组长，抢险人员20人，挖掘机一台，汽车3辆，主要负责清理塌坍的土石方。
第二小组由方健任组长，抢险人员20人，主要负责对线路的加固，如有对营业线线路造成影响的，另组成15人的抢通线路队伍。
第三小组由方兵任组长，抢险人员10人，主要负责对人员的搜救工作，包括日常医疗用品、食品的供给等。
(4)物资供给由物资部负责，后勤由综合办公室负责。 (5)领导24小时值班，及时了解现场抢救情况。
架子队抢险救授领导值班表 日期 1—4 5—8 9—12 13—15 16—19 20—23 24—27 姓名 28—31 备注 邱卫东 唐军 方 兵 焦培东 ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 杜静 架子队调度24小时值班，值班电话号码0394-5476211（程控） 说明：1、架子队值班领导按上表进行值班； 2、打有“▲”为领导值班日； 3、调度负责收集资料。
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认真组织全体干部、职工进行学习紧急抢险预案，牢固树立、全员参与、行动迅速的指导思想，为确保在出现险情情况下的劳力充足，架子队全体职工请假必须经架子队同意方可请假休息，及时掌握和备足施工工地作业人员数量，所有人员必须留下联系方式，确保抢险劳力随叫随到。
物资部门要备足如下抢险工具及机械设备：挖掘机一台、东风汽车4辆（混凝土罐车1辆）、铁锹20把、Φ0.1m圆木桩：50根、方木100根及木板200m2、水泵：3台、发电机：50kw1台、P50钢轨25米1对、木枕40根及道钉、垫板、道碴60立方米、麻绳100米、撬棍20根、沙袋500个、箩筐80个，抬杠40根，捣镐20把，玄线一卷，氧气乙炔一套。 八、 其它要求
1. 管点主管技术员要做好施工日志，记录资料齐全规范。
2. 拆除架空恢复线路前1天，施工单位通知设备管理单位对线路状态进行全面检查，确认线路状态是否可按计划提速，不能保证行车安全时要延长慢行时间。
3. 立交现浇施工完毕，抓紧附属设施的工程进度，开挖船槽基础时必须指派专人监护，要采取必要的防护措施防止塌方影响线路安全。
4. 立交架空施工期间，现场副经理和主管工程师要加强对立交架空施工的检查指导，特别是架空、穿枕、拆梁、抽枕、线路捣固等关键作业。主管工程师要每天对施工进行检查，并做好记录。
5. 施工地段道床碴肩堆高不得超过线路钢轨轨面。施工棚（看守棚、慢行棚）要规范、整洁，不许采用彩条布代替，棚内工具材料要堆码整齐，施工棚不得侵入限界，要求安设牢固，不能因天气、列车运行等原因侵入限界。
本措施未尽事宜按《安规》、《技规》、《行规》及部局有关文件、要求和措施办理。
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九、防洪、防胀措施
1、防胀轨措施
当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强或专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，设慢行信号，并立即处理。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。 2、防胀轨跑道措施
本框架桥在施工过程中采取浇水降低钢轨温度，防止发生胀轨跑道。具体措施如下：
在施工区域200m范围内钢轨根部铺设塑料水管，水管上扎眼喷水，采用水泵抽水。塑料喷水管顺两条钢轨根部铺设，形成循环水流。水管喷出的水喷至轨腰，然后顺轨壁流下。水管上部铺设麻布，保持钢轨始终湿润。
水管铺设方式如下：
100米 水泵 水管
采取措施时间：每天8：00~20：00。
发生胀轨跑道后，可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。困难情况下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救
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