C. 10公里的
39.当天气情况不低于机长飞行的最低气象条件时，机长方可在( )以下进行目视飞行，飞行时航空器距离云层底部不得小于( ) A. 300米，30米 B. 600米，30米 C. 300米，50米
40.航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场（ ）公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。 A. 100至50
B. 200至100 C. 150至100
41.飞行中，飞行人员因为与地面联络中断而飞往就近的备降机场降落，当保持原高度飞向备降机场不符合飞行高度层配备规定时 A．应当上升到上一层高度飞向备降机场
B．应当下降到下一层高度飞向备降机场；因飞行安全高度所限不能下降到下一层高度的，应当上升至上一层高度飞向备降机场
C．因与地面联络中断，可以保持原高度飞向备降机场，由地面管制指挥其他飞机避让
42.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制部门或者航空公司办理以下工作
A．报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单 B．报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划 C．报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表
43.真航线角在0度至179度范围内
A．高度由900米至6600米，每隔600米为一个高度层；高度在6600米以上，每隔1200米为一个高度层。
B．高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在8700米以上，每隔1200米为一个高度层
C．高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上，每隔1200米为一个高度层
44.真航线角在180度至359度范围内：
A．高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度在8400米以上，每隔1200米为一个高度层
B．高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层；高度在6000米以上，每隔1200米为一个高度层
C．高度由600米至9000米，每隔600米为一个高度层；高度在9000米以上，
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每隔1200米为一个高度层
45.飞行高度层应当根据（ ）计算 A．标准大气压条件下平均平面 B．标准大气压条件下假定海平面 C．实际大气压条件下假定海平面 46.下列说法正确的是：
A．磁航线角应当从航线起点和转弯点量取 B．真航线角应当从航线起点和转弯点量取
C．大圆航线角应当从航线起点和转弯点量取
47.飞行的安全高度是避免航空器与地面障碍物相撞的： A．航图网格最低飞行高度 B．最低飞行安全高度 C．最低飞行高度
48.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高不超过（ ），大气压力不低于1000百帕（750毫米水银柱）的，允许在（ ）米的高度层内飞行 A．100米 600米
B．150米 600米 C．200米 600米
49.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器，在航路中心线、航线两侧各25公里以内的最高标高超过（ ），大气压力低于（ ）的，飞行最低的高度层必须相应提高，保证飞行的真实高度不低于安全高度 A．150米，1000百帕（750毫米水银柱） B．100米，1000百帕（750毫米水银柱）
C．100米，1013百帕（760毫米水银柱） 50.飞行高度层应当根据（ ）配备
A．航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等
B．飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等
C．飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等
51.航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后，在未规定过渡高度或者过渡高的机场，航空器应当
A．上升到距该机场道面600米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
B．上升到距该机场道面900米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海
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平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
C．上升到距该机场道面1200米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
52.航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（ ）
A． 改变高度层的地段和速度 B． 改变高度层的速度和时间 C．改变高度层的地段和时间
53.遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是
A 从航空器飞行的方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。 B 从航空器飞行的方向向左转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。
C 从航空器飞行的方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。 54.航空器在中华人民共和国境外遇险时，应当使用国际通用的遇险信号和频率。在海上飞行遇险时，设备允许的，还应当 A. 使用121.5兆赫频率发出遇险信号 B. 使用500千赫频率发出遇险信号
C. 使用900千赫频率发出遇险信号
55.航路、航线地空通信、导航设备的增设、撤除或者变更，应当经（ ）同意。 A．中国人民解放军空军或者国务院民用航空主管部门
B．中国人民解放军空军和国务院民用航空主管部门 C．中国人民解放军空军或民航空中交通管理局
56.外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时，由（ ）负责提供空中交通管制服务
A．中华人民共和国国务院民用航空主管部门
B．中国人民解放军空军 C．相应的空中交通管制部门
57.外国航空器飞入或者飞出领空前（ ），其机组必须向中华人民共和国有关空中交通管制部门报告，并取得飞入或者飞出领空的许可 A．30分钟 B．15至20分钟
C．10至15分钟
58.飞行人员未按中华人民共和国基本规则规定履行职责的，由有关部门依法给予行政处分或者纪律处分；情节严重的，依法给予吊扣执照（ ）的处罚，或
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者责令停飞（ ）
A． 半年，一至三个月 B． 一至三个月，半年 C ．一至六个月，一至三个月
59.最新颁布的中华人民共和国飞行基本规则从（ ）实施。 A． 2001年8月1日零时起施行
B． 2001年6月1日零时起施行 C． 2001年10月1日零时起施行
60.在多少高度的高原机场起飞和着陆前，飞行人员必须使用氧气 A. 海拔２５００米以上； B. 海拔３０００米以上；
C. 海拔３６００米以上
61.目视飞行时,两机在同一高度上对头相遇,应当各自向右避让,相互 间的间隔应当保持在 A. ３００米以上； B. ５００米以上；
C. ８００米以上
62.目视飞行时,两机在同一高度上交叉相遇,飞行员从座舱左侧看到 另一架飞机时应当 A. 下降高度；
B. 上升高度； C. 向左转弯
63.目视飞行时,两机在同一高度上交叉相遇,飞行员从座舱右侧看到 另一架飞机时应当 A. 下降高度； B. 上升高度；
C. 向左转弯
64.目视飞行时,在同一高度上超越前面飞机应当从前面飞机右侧超越,其间隔应保持
A. ２００米以上； B. ３００米以上； C. ５００米以上
65.以起飞机场作为备降场时,航行备用油量不得少于多少时间的油量 A. ４５分钟； B. １小时； C. １小时３０分钟
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66.降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准,飞机 到达降落机场的降落时限,平原地区为日落前 A. １０分钟；
B. １５分钟； C. ２０分钟
67.等待空域飞行高度层,从高度６００米开始到６０００米,每隔多 少米为一个高度层 A １５０米； B ３００米；
C ４５０米
68.飞行中失去地空联络,目视飞行时机长应当 A 保持目视飞行,飞往就近机场降落；
B 保持目视飞行,飞往降落站降落； C 保持目视飞行,返航回场降落
69.装有应答机的航空器,失去地空联络时空勤组应将应答机置于 A、Ａ7500； B、Ａ7600；
C、Ａ7700
70.装有应答机的航空器,飞行中遇到劫持时,空勤组应将应答机置于 A、Ａ7500；
B、Ａ7600； C、Ａ7700
71.飞行中,遇到严重威胁航空器和机上人员生命安全的情况时,空勤
组应当按规定发出遇险信号如“ＳＯＳ”，装有应答机的航空器,应将其置于 A、Ａ7500； B、Ａ7600； C、Ａ7700
72.超低空飞行,按照飞行高度区分为 A 距地面或水面５０米以下； B 距地面或水面１００米以下； C 距地面或水面５米至１００米 73.中空飞行,按照飞行高度区分为 A １００米(含)至４５００米(含)； B １０００米(含)至５４００米(含)； C １０００米(含)至６０００米(不含) 74.高空飞行,按照飞行高度区分为
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