箱涵基坑开挖专项施工方案
（3）、由于本工程开挖面积和深度较大，土方开挖由专人指挥。开挖方式采用 “横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖。（第一层土方开挖：先向下挖2m并由人工配合修正坡面并及时进行坡面防护。第二层土方开挖：留宽150cm的台阶。然后再向下挖2.5m，再次由工人修正并对坡面进行防护）。使用大型土方挖土机械在坑下作业，如遇软土或在雨季施工，进入基坑行走需铺垫钢板。
（4）、若开挖碰到软土层，为减少分层挖运土方的复杂性，可采用接力挖土法，它是利用两台或三台挖土机分别在基坑的不同标高处同时挖土。一台在地表，两台在基坑不同标高的台阶上，边挖土边向上传递，到上层由地表挖土机装车，用自卸汽车运至弃土地点。上部可用大型挖土机，中、下层可用液压中、小型挖土机，以便挖土、装车均衡作业，机械开挖不到之处，再配以人工开挖修坡、找平。在基坑纵向两端设有道路出入口，上部汽车开行单向行驶。用本法开挖基坑，可一次挖到设计标高，一次成型。
（5）、机械开挖应由浅而深，基底应预留一层100mm厚用人工清底找平，然后用挖机带走。以避免超挖和基底土遭受扰动。
（6）、开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
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（7）、基坑内排水主要采用设明沟、集水坑排水法。基坑内排水，采取在基坑底形成排水明沟，在排水沟两端挖掘集水坑，具体尺寸如下：排水沟呈倒梯形，上口宽400mm，下口宽300mm，低于坑底0.4m。集水低于坑底标高1m，，东侧、西侧转角处各做1000×1000×1000集水坑。每处集水坑放置7.5KW污水潜水泵一台，集水后用潜水泵排出基坑
4.4.3质量控制与检验
基坑形成后根据已建立的控制网和高程控制桩，将轴线标高引测于坑内，并在坑内建立临时轴线控制网，测放出基础垫层外框线，作为人工捡底的依据。基坑开挖完成后应邀业主、监理等部门进行验槽。
（1）、基坑的土质必须符合设计要求，并严禁扰动。
（2）、施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、排水、降低地下水位系统，并随时观察周围环境的变化。 4.4.4基坑开挖技术措施
（1）、土方开挖由专人指挥，采取分层分段开挖，并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。基坑底100mm土方采用人工清理，然后用挖机带走。本工程基坑土方开挖分为两层开挖。
（2）、基坑开挖的挖机，由于坑内土方高差较大，可由两台挖机同时接连不断的将土方倒运出施工场外。
（3）、开挖至基底以上100mm范围采用人工开挖防止超挖，基
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坑验收合格后，并尽快进行下道工序施工。
（4）、开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
（5）、基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的路线行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。10米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。边坡2m内不得堆放土方和重物，基坑内挖出土方应及时外运。
（6）、挖掘机、自卸车等施工机械到场必须检查机械的性能、状态，符合施工要求，进场人员必须进行了培训、交底。
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五、危险性工程特点分析 箱涵基坑施工危险源为： 序号 1 2 3 4 体产生裂缝 基坑边堆土堆5 载超过规定要求 施工人员滑落基坑，人6 基坑临边 员伤人、基坑边材料坠入基坑内 施工人员上下施工人员上下安全、坠7 通道设置 落伤害 六、危险性工程施工安全技术保障措施 6.1现场组织机构设置
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危险源 土方开挖 挖坏地下管线 基坑放坡 挖土过程中土可能造成后果 土方滑坡、机械伤人 人员伤亡、财产损失 现场基坑未按1:1放坡 坍塌 风险等级 3 4 4 4 备注 坍塌 4 4 4 箱涵基坑开挖专项施工方案
苇城路（相石路—S5常嘉高速）改建工程
安全文明生产管理体系
项目经理：XXX 试验工程师 XXXX 道路工程师XXXX 计量工程师XXXX 测量工程师XXXX 结构工程师XXXX 试验室：XXX 工程部：XXX 安全部：XXX 项目总工：XXX 路 基一队 路基二队 XXXX 路基三队 XXXX 路基四队 XXXX 路基五队 XXXXX 路面队结构一队 XXXX 结构二队 XXXX 结构三队 XXXX 结构四队 XXXX 交安设施队 XXXX XXXX XXXX 20