3、前照灯的典型控制电路
前照灯基本控制电路如图5—6所示，车灯开关控制灯光继电器电磁线圈的接通或关断，灯光继电器触点控制前照灯电源，夜间会车时通过变光器交替接通前照灯的远光和近光。
二、其他照明系统 1、前侧灯
一些车辆如EQ1090装有两个前侧灯，主要用在汽车转弯及复杂地区行驶时辅助前照灯照明，其结构与前照灯相似，灯丝为单丝远光其功率为28W，与灯光继电器配合，作为灯光失效的应急灯，从而提高了灯光线路的可靠性。
2、雾灯
雾灯的主要用途是用于雾天、下雨、下雪或尘土弥漫等能见度较低的情况下，作为道路照明和为迎面来车提供信号。前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的位置，前雾灯光色为黄色。后雾灯采用单只时，应安装在车辆纵向平面的左侧，与制动灯间的距离应大于100mm，后雾灯灯光光色为红色，灯泡功率一般为35W。
3、牌照灯
牌照灯是用于照亮车辆牌照，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。牌照灯装在汽车尾部牌照上方，灯光光色为白色，灯泡功率为8～20W。
4、内部照明灯
内部照明灯包括顶灯、阅读灯、踏步灯、仪表照明灯等。主要是为了驾驶员、乘客提供方便。灯光光色为白色，灯光功率为2～20W。
三、继电器 1、灯光继电器
现代汽车大多装有两只或四只前照灯，为避免因电流过大而烧坏车灯开关和保证前照灯的正常工作，故在前照灯电路中装置了灯光继电器（又称卸荷继电器），通常有触点常开型和触点常闭型两种，如图5—7所示
2、灯光保护继电器
在东风EQ1090型汽车带灯光保护继电器的控制电路如图5—8所示。灯光开关控制灯光继电器接通前照灯电源，会车时通过变光开关交替接通前照灯远光或近光。当前照灯、前小灯、后位灯等线路中发生搭铁故障时，熔断器自动熔断并能自动接通辅助前照灯（前侧灯），不会造成全车灯光熄灭而影响驾驶员的安全行驶。
学习内容 转向信号系统
转向信号系统是由转向信号灯、闪光继电器和转向灯开关等组成。转向信号灯的闪烁是由闪光继电器控制的。
一、转向信号灯
转向信号灯简称转向灯，受转向开关控制，通常在汽车前后、左右各安装四只。有些车身较长的车，在左右侧面也各安装一个转向灯。其用途是在车辆转向、路边停车、变更车道或超车时，发出明
暗交替的闪光信号，给前后车辆、行人、交警提供行车信号。前、后转向信号灯的灯光光色为琥铂色，灯泡功率一般为20W。
二、闪光继电器
闪光继电器又称闪光器，按其结构不同，可分为阻丝式、电容式和电子式三种。其中阻丝式又可分为热丝式（电热式）和翼片式（弹跳式），而电子式又可分混合式（带触点式的继电器与电子元件）和全电子式（无继电器）。
1、电容式闪光器
电容式闪光器的结构与工作原理如图5—9所示。它主要由继电器和电容组成。在继电器的铁芯上绕有串联线圈3和并联线圈4，利用电容式闪光器中的电容充放电的延时特性，可控制继电器线圈所产生的电磁力，进而控制其触点的工作状态，向转向灯提供断续电流使其闪烁。其工作原理如下：
接通转向灯开关后，串联线圈3即通电，电流由蓄电池正极?串联线圈3?触点2?转向灯开关?转向灯及转向指示灯?搭铁?蓄电池负极，形成回路。此时并联线圈4和电容器5电路被触点短路，而串联线圈3产生电磁力大于弹簧片1的弹力使触点张开，因此，转向灯一闪即暗。
触点张开后，电源向电容充是，其充电电流由蓄电池正极?串联线圈3?磁轭及铁芯?并联线圈4?电容器5?转向灯开关?转向信号灯及转向指示灯?搭铁?蓄电池负极，形成回路。由于并联线圈4的电阻较大，其充电电流小，故转向灯灯光仍较暗。同时由于串联线圈3和并联线圈4所产生电磁力方向相同，触点仍保持张开。随着电容器两端的电压逐渐升高，充电电流进一减小，直到线圈所产生的电磁力不足于以克服弹簧片1的弹力时，触电又合。
触电合后，通过转向信号灯的电流增大，灯变亮。与此同时，电容通过触点放电，其放电电流由C“+”?并联线圈4铁芯及磁轭?触点2?C“—”。由于放电时并联线圈4与串联线圈3所产生的磁场方向相反，故削弱了电磁力，因此触电仍保持闭合，使转向信号灯及转向指示灯继续发亮，随着放电电流逐渐减小，并联线圈4产生的磁场逐渐减弱。当两线圈的磁场力的总和大于弹簧片1的弹力时，触电张开，灯光又变暗。周而复始，向转向灯提供断续电流，使转向信号灯按一定的频率闪光。
电容充放电回路的R、C参数决定了转向信号灯的闪光频率，工作中，由于R、C参数变化不大，因此转向信号灯的闪光频率也就比较稳定。闪光器中的灭弧电阻5与触点并联，用来减小触点火花。
国产解放CA1090型汽车装用的闪光器就是SG112L型电容式闪光器。。
2、电子闪光器
目前电子闪光器种类繁多，但大体分为有触点与无触点两种类型。
如图5—10所示的是一种较为简单的有触点式晶体管闪光器，主要由一个晶体管三极管VT所组成的开关和一小型（触点式）继电器构成（要求：动态显示以下工作过程）。
其工作原理如下：接通转向开关时，电流由蓄电池正极?开关S1?R1?继电器的常闭触点?转向开关?转向灯及转向指示灯?搭铁?蓄电池负极。由于R1的电阻较小，故电流较大，转向灯灯光较亮。同时因电阻R1上的电压降使三极管VT的基极由于正向偏置而导通，继电器线圈通电，使常闭触点张开，转向灯迅速变暗。
触点打开后，电容C被充电，充电电流从蓄电池正极?开关S1?R1?R2?C?R3?转向开关?转向灯及转向指示灯?搭铁?蓄电池负极。此时，因为R1、R2的电压降使VT管仍导通，故触点继续断开，同于充电电流很小，故转向灯仍很暗。电容器继续充电。随着充电电流逐渐小，R1、R2上的电压降随之下降，当其小于VT管导所需的正向偏置电压时，VT管截止，继电器停止工作，触点闭合，转向灯又重新变亮。
触点闭合后，电容C通过R2、R3及继电器触点放电，由于放电时R2上的电压降使得VT管的基极电位较高，导致VT管基极电压反向偏置无法导通，仍维持触点闭合状态。随着放电电流逐渐减小，VT管的基极电位不断下降，直到达到VT管导通所需的正向偏置电压时，VT管导通，继电器又通电，转向灯再次变暗。
随着电容C的充电、放电，VT管不断的导通截止，如此循环，周而复始，使转向灯闪烁。 学习内容 盆型电喇叭的结构与原理 喇叭继电器 电喇叭的调整
汽车上都装有电喇叭用以引起行人和其它车辆的注意，保证行车安全。电喇叭是用电磁控制金属膜片振动而发声的装置，有螺旋型（蜗牛形）、筒形和盆形等不同的结构形式。由于盆形电喇叭，具有结构简单、尺寸小、重量轻声束的指向性好等特点，因此在汽车上普遍采用。
一、盆型电喇叭的结构与原理 1、基本结构
盆形电喇叭的基本结构如图5—11所示。喇叭下铁芯可以旋入或旋出，用以改变喇叭磁阻，调整喇叭音调。线圈用来产生磁场，其一端接铁，另一端接活动触点臂。固定触点臂经导线接喇叭的继电器。喇叭触点的开闭，由铁芯控制，铁芯与活动触点臂之间有绝缘垫片隔开，以防止活动触点臂搭铁。共鸣盘、膜片、衔铁、上铁芯刚性相连为一体。调整螺钉用来调整触点间的接触压力，即调整喇叭的音量。