价格低于生产成本时，仍能因有补贴而获得利润，有利于扩大该商品的生产规模或者使生产企业降低相当于所获得的补贴部分的生产成本，从而降低商品价格，提高商品在国际市场上的竞争力。生产补贴可以使获得补贴的企业降低生产成本，提高其国际市场竞争力，增加出口。（财政拨款、优惠货款、税收减免）
出口补贴：是一国政府为降低出口商品价格，增强其在国际市场竞争力，在出口某商品时，给予出口商的现金补贴或优惠政策。（直接补贴、间接补贴）
5、从量税、从价税的方法和所起的不同作用P50
从量税:是以商品的重量、数量、容量、长度和面具等计量单位为标准计征的关税。 特点：1手续简便，无须审定货物的规格、品质、价格，便于计算 2对廉价的进口货品抑制作用比较大 从价税：是以商品的价格为标准计征的关税。
特点：1从价税的征收比较简单2税率明确，便于比较各国税率3税收负担较为公平4在税率不变时，税额随商品价格上涨而增加，既可增加财政收入，又可起到保护关税的作用。
6、非关税壁垒P52
含义：是指除关税措施以外的一切限制进口的措施
特点：1灵活性和针对性2隐蔽性和歧视性3限制进口的有效性
种类：1进口配额：对某种商品的进口数量或金额加以直接限制（绝对配额、关税配额） 关税配额：在超过配额后仍可进口，但需征收较高的关税。 绝对配额：是规定一个最高进口额度，超过后一律不准进口。
2“自动”出口配额制：出口国在进口国的要求和压力下，自己规定在某一时期内， 某些商品对该国的出口限额。具有强制性（协定/非协定） 3进口许可证制4最低限价和禁止进口5海关估价制 6进出口的国家垄断7歧视性政府采购政策
8外汇管制：指一国政府通过法令对国际结算和外汇买卖实行限制，以平衡国际收支 和维持本国货币汇价的一种制度。
方式：1数量性外汇管制2成本性外汇管制3混合性外汇管制
9进口押金制10国内税11技术性贸易壁垒12绿色贸易壁垒（发展较快）
7、配额与关税
配额：是指对一种商品每年能够进口的数量所施加的限制。（进口配额、出口配额） 关税：是指货物经过一国关境时征收的税收
区别：1关税的实施旨在提高进口商品的国内价格，它对商品进口的限制是相对的，如果出口国家采用出口补贴或商品倾销等手段来应付，关税有可能无法达到预期效果。
2配额对进口限制是绝对的，配额制是出口商无论如何都无法绕过的壁垒，且其出台迅速，程序简单，而且随时调整，在限制进口方面显示出更大的灵活性和时效性。 作用：1关税水平降低，作用弱，非关税透明度不高，种类多，作用更大，软措施 2二者结合，共同实施
第六章 GATT与WTO
1、GATT
GATT只是一个“协定“，本无组织结构。但随着贸易形势的发展和需要，在GATT的基础
上逐渐形成了一个临时性的准国际贸易组织。其最高权力机构是缔约成员大会，一般每年召开一次会议，讨论和决定有关重大事项，在两会期间，由理事会负责处理日常和紧急事务。
2 、GATT的基本原则
①非歧视原则 （包括最惠国待遇条款和国民待遇条款），是GATT最重要的原则 ②关税保护和关税减让原则；③透明度原则；④磋商调节原则；⑤其他原则 3 、“最后文件”的主要内容
（1）服务贸易方面——重大成就：乌拉圭回合达成了《服务贸易总协定》 （2）知识产权方面——重大成就：乌拉圭回合达成了《知识产权协定》
4、1994年4月马拉喀什部长会议签署了乌拉圭回合文件和《建立世界贸易组织协定》，并决定1995年1月1日正式生效。
5、GATT与WTO的关系：
WTO的前身是GATT，GATT由于它的法律地位、职能范围、管辖内容和运行机制等方面的局限性，使它越来越不适应国际贸易形式的发展，1995年1月1日世界贸易组织（WTO）就这样诞生了。
第七章 国际贸易术语
一、国际贸易惯例的使用：
国际贸易惯例本身不是法律，其适用是以当事人的意思自治为基础的。因此，国际贸易惯例对贸易当事人来说不具有强制约束力。
二、有关贸易术语的国际贸易惯例： （1）《1932年华沙—牛津规则》
（2）《1990年美国对外贸易定义修订本》 （3）《2000年国际贸易术语解释通则》，简称《2000年通则》，将13种贸易术语分为E、F、C、D四组，其中E组（起运组)包括：EXW；F组（主要运费未付）包括：FAS 、FOB、FCA；C组（主要运费已付）包括：CFR、CIF、CPT、CIP；D组（到达组）包括：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP。
三、FOB 、CFR 、CIF 的异同点： 1、相同点：
（1）适用的运输方式相同：水上运输 （2）风险划分的界限相同：装运港船舷 （3）交货地点相同：装运港
（4）办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理 2、不同点：即买卖双方承担的责任及负担的费用不同 （1）就卖方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF
（2）就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOB 3、三者具体内容分析： 中文含 交货地 运输手 保险手 风险转出口报关责进口报关责 适用的 交货性义 FOB 装运港船上交货 成本加运费 成本加运费、保险费 点 指定装运港船上 续办理 续办理 移界限 任、费任、费运输方用承担 用承担 式 买方 无义务 货物在无义务 指定装运港越过船舷卖方 时起 卖方 买方 海运及内河航运 质 象征性交货 CFR CIF 卖方 卖方 4、FCA 、CPT 、CIP三种贸易术语： 中文含义 货交承运人 交货地点 指定交货地点 出口报运输手保险手风险转关责续办理 续办理 移界限 任、费用承担 买方 无义务 在指定交货地点货交买方指定承运人或其他人起 卖方 进口报 关责适用的任、费运输方用承担 式 买方 任何运输方式 交货性质 象征性交货 FCA CPT 运费付至目的地 运费、保险费付至目的地 卖方 CIP 卖方 无义务 在指定交货地点货交承运人卖方 处置时起 注：（1）风险划分的界限在：承运人处置货物后 （2）交货地点：出口国指定地点 （3)适用的运输方式：任何运输方式
FCA、CPT、CIP这三种贸易术语实际上是FOB、CFR、CIF三种贸易术语的推广（即将术语的适用范围推广到任何运输方式）
第九章 国际贸易合同的签订
一、发盘：
1、概念：又称报盘，在法律上称为要约，是买方或卖方向对方提出各种交易条件，并愿意按照这些条件达成交易，订立合同的一种肯定的表示。 2、构成一项有效发盘必须具备的四个条件：
（1）发盘要有特定的受盘人，受盘人可以是一个，也可以是指定多个； （2）发盘内容必须十分确定；
（3）必须表明发盘对发盘人有约束力； （4）发盘必须送达受盘人才能生效
二、有效接受必须具备的三个条件： （1）接受必须由受盘人做出； （2）接受的内容必须与发盘相符；
（3）接受必须在发盘有效期内做出并送达发盘人，受盘人表示接受要以口头、书面或行动的声明形式向发盘人明确表示出来。
第十章 商品的品名、品质、数量和包装
一、凭样品买卖：
1、概念：指凡以样品表示商品品质并以此作为交货依据的买卖，又称为凭样品交货。 2、种类：凭卖方样品买卖、凭买方样品买卖、凭对等样品买卖
二、品质机动幅度分类：
（1）品质公差：适用于工业制成品
（2)品质机动幅度：适用于农副产品等初级产品
三、在国际贸易中通常采用的度量衡制度：
公制、英制、美制、国际单位制。我国现行的法定计量单位是国际单位制。
四、常见的重量计算方法：
（1）毛重：指商品本身的重量加包装物的重量。
（2）净重：指产品本身的重量，即除掉包装后商品的实际重量。有时候采用以毛作净的方法。以毛作净是指按毛重来计算商品的重量。
（3）公量：是以商品的干净重加上国际公定的回潮率与干净重的乘积所得出的重量。 即公量=商品的干净重×(1+公定回潮率）/(1+实际回潮率）或 公量=商品净重×(1+公定回潮率） 注：回潮率是指水分与干量之比。 （4）理论重量；（5）法定重量/实物净重
五、溢短装条款：指允许卖方在交货时根据合同的规定多交或少交一定的百分比。《UCP500》规定，不超过10%。
六、运输标志：
1、概念：又称唛头，是指书写、压印或刷制在外包装的图形、文字和数字。其主要内容包括：1）收、发货人代号；2）目的地；3）件号、批号
2、作用：在运输过程中使有关人员易于辨认货物，便于核对单证，使货物顺利和安全地运抵目的地。
七、定牌：是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。
八、中性包装：是指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。（无牌中性/定牌中性） 注意：除非另有约定，采用定牌和无牌时，在我出口商品和/或包装上均须标明“中国制造”字样。
第十一章 国际货物运输
一、班轮运输的特点：
（1）有固定的港口、固定的航线、固定的船期和相对固定的运费费率，即“四定”。
（2）货物由班轮公司负责配载和装卸，在班轮运费中包括卸货费，故班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费，即“一负责”。 （3）运费相对稳定。
（4）承运人和托运人之间处理纠纷所依据的是班轮提单。
二、运费的计算公式：
运费=基本运费率×（1+各种附加费率）x 应计费数量 或
运费=[基本运费率×（1+各种附加费率）+各种附加费的金额] x应计费数量
三、海运提单：
1、定义：海运提单简称提单，是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。 2、性质和作用：
（1）承运人或其代理人出具的货物收据； （2）代表货物所有权的凭证；
（3）承运人与托运人之间的运输契约的证明 注：其本身不是运输合同。 3、海运提单的分类：
（1）根据货物是否装船划分：已装船提单; 备运提单
（2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注划分：清洁提单; 不清洁提单 （3）根据收货人抬头方式不同划分：记名提单; 指示提单; 不记名提单 （4）根据运输方式不同划分：直达提单; 转船提单;联运提单
四、有关分批装运和转运的规定：
（1）除非信用证另有规定，允许分批装运。
（2）如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和 以
后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。
（3）运输单据上注明货物是使用同一运输工具装运，并经同一路线运输的，即使运单上注
明了不同的装运期和装运港，只要运单上注明的目的地相同，也不视为分批装运。 （4）除非信用证有相反的规定，可准许转运。
五、装卸时间常用规定方法：
（1）连续日，指从午夜零点至24点日复一日的所有天数。
（2）工作日，即按照港口习惯，扣除法定假日，属于正常工作日的天数。 （3）晴天工作日，即天气良好可以进行装卸作业的工作日。
（4）连续24小时晴天工作日，即天气转好时钟连续走24小时即算一个工作日，在此期间
如有几个小时是坏天气不能作业，则予以扣除。这种方法比较公平，船、货双方均愿接受。