人员及组别 人数（人） 工 作 内 容
管理人员 队长 1 施工现场、调度室、全面管理、组织 技术副队长 2 负责技术工作，主抓环保 安全员 3 安全、质量检查
其他人员 16 技术、测量、试验、计划、财务、物资等 掘进班 钻爆工 50 钻孔、装药、起爆、自进式锚杆施工 出碴工 24 装碴运碴、扒碴、机械排险 喷锚工 20 锚杆、喷砼、挂网、注浆 机修工 12 机械维修
钢筋工 20 格栅钢架加工、安装
杂工 24 扒碴、物料倒运、洞内掘进辅助工作 调度室 调度长 2 洞内、洞外各工序协调 调度员 3 洞内开挖、出碴、衬砌各工序协调 衬砌班 砼拌合工 4 拌合砼、拌合机械维修
砼输送工 10 运输砼、运输车保养维修、输送泵操作 砼工 50 台车移位、立端头模、捣固、接泵管等 防水工 20 安装透水管、引排水、铺设防水板 杂工 30 洞外物料倒运、衬砌辅助工作 保障班 电工 6 电气设备安装、维修
供风、水工 15 高压送风、供水、通风、管路维修 运输工 12 运料、砂、石、钢材、水泥等运输 合 计 330
5、笔架山隧道施工方法 （1）Ⅱ类围岩台阶法施工
笔架山隧道Ⅱ类围岩，地层软弱，地质条件复杂，稳定性差，施工难度大，施工中一定做到“小扰动，强支护，短进尺，弱爆破，早封闭， 勤量测”，保证围岩稳定。 进洞施工前先采用自钻式锚杆作为超前支护，以保证开挖面稳定。
Ⅱ类围岩采取超短台阶预留核心土开挖，台阶长度控制在5～10m，全断面衬砌施工紧跟开挖面。开挖以人工开挖为主，松动控制爆破开挖为辅，每循环进尺1.0m，支护钢架Ⅱ类围岩每0.8m一榀，开挖后立即初期支护，及时封闭围岩。 为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固，同时下半部左右两步交错开挖。
Ⅱ类围岩软弱破碎，本着稳步开挖和安全施工的原则，每循环进尺1.0m，月进尺安排30m，作业循环时间见《Ⅱ类围岩掘进作业循环时间表》。 作业项目 时 间（H）
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 测 量 超前支护 开挖及出碴 初期支护 其 他
Ⅱ类围岩掘进作业循环时间表（循环进尺1.0m） 共计掘进作业循环时间：24h （2）Ⅲ类围岩施工
Ⅲ类围岩段衬砌左线655m，右线640m，为便于初期支护施工作业，采用正台阶光面控制爆破开挖与支护，全断面衬砌施工。上半断面超前5～15m，作为上半断面钻孔喷锚工作平台，每循环进尺1.5m。上半断面采用气腿式风钻钻孔，下断面采用钻孔台车钻孔。上半断面采用CAT320B液压反铲扒碴，下断面采用ITC312挖掘装载机装碴，自卸汽车运输。洞身开挖后，立即施作锚、网喷初期支护，及时封闭围岩。
Ⅲ类围岩地段月进尺安排67.5m，作业循环时间见《Ⅲ类围岩掘进作业循环时间表》。 作业项目 时 间（H）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 测量放线 钻 孔 装药起爆 通风排险 出 碴 初期支护 Ⅲ类围岩掘进作业循环时间表（循环进尺1.5m） 共计作业循环时间：16h （3）Ⅳ类围岩施工
Ⅳ类围岩拟采用全断面光面爆破开挖，锚喷初期支护，全断面衬砌。采用三臂液压钻孔台车钻孔，ITC312挖掘装载机装碴，自卸汽车运输，全断面液压衬砌钢模台车衬砌。
Ⅳ类围岩每循环进尺3.0m，月进尺安排135m，掘进作业循环时间见《Ⅳ类围岩掘进作业循环时间表》。
Ⅳ类围岩掘进作业循环时间表（循环进尺3.5m）
作业项目 时 间（H）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 测量放线 钻 孔 装药起爆 通风排险 出 碴 初期支护 共计作业循环时间：16h （4）紧急停车带施工
笔架山隧道出口段左右线各设紧急停车带4处，建筑限界净宽1225cm，采用侧壁导坑法施工。施工过程中先开挖左侧断面，然后立即喷锚支护，在初期支护的保护下进行右侧断面的开挖。每天安排一个掘进循环，每循环进尺1.0m，采用钢拱支架小模板衬砌。 （5）横洞施工
笔架山隧道出口段共设车行横洞4处，人行横洞5处，均采用单向掘进，以减少施工面。施工中采用人工钻眼，全断面衬砌，自然通风。 6、主要工序施工工艺 （1）施工测量
笔架山隧道为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。 1）平面控制测量
① 洞外平面控制测量
隧道洞外控制测量采用SCKKASET2B全站式测量仪系统来提高测量的精度，洞外平面控制采用B级测量。
②洞内平面控制测量
为确保隧道高精度地贯通，洞内平面控制拟采用二等导线测角精度进行施测，平均边长600m。
隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。 2）高程控制测量
隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算，则在洞内施测过程中，洞内高程控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值的要求。为保证万无一失，洞内高程按三等水准要求施测。
3）作业实施计划
① 测量人员进行培训。
② 洞外联测，应选在阴天，气温稳定，无大风情况下进行。
③ 洞内控制测量采用闭合环的方式，每个导线环边数不大于6条。 ④ 坚持二级复测制。 4）贯通测量
隧道贯通后，由二级测量单位派人到现场一起进行贯通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整方案。 5）采用仪器及检定周期 ① 仪器设备
洞内首级控制测量采用仪器为：SCKKASET2B全站仪及相配套的三脚架，反光镜等设备。测角精度1秒，测距2-2ppm。索佳水准仪和配套的铟钢水准尺，精度 0.5mm/km。 ② 检定周期
测量仪器和设备按国家规定每年送国家授权检定部门进行检定，合格后方能使用。 （2）洞口工程及明洞工程 1）洞口（明洞）开挖
隧道进洞施工前，沿拱部120度范围内，开挖轮廓线外40cm处以外插角5~10度施作Φ32自进式锚杆，长6m，环向间距0.4m，然后人工开挖进洞。
隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
洞口与暗洞交接处7m范围开挖至隧道上断面标高，作为隧道进洞施工平台。明洞段采用外边墙和拱部明挖，内边墙暗挖方法（边墙垂直开挖），并对内边墙喷砼防护。 2）明洞施工
进口明洞开挖完成后，就地绑扎明洞钢筋全断面浇筑明洞砼。明洞内模采用拼装式衬砌台车，拱部外模采用钢拱中架和组合式钢模板。由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣。 当明洞衬砌砼强度达到设计强度的70%时，按图纸要求做好拱背的防排水设施，然后进行回填。拱部回填土应分层捣实，每层厚度不宜大于30cm，两侧回填的土面高差不得大于50cm，回填至拱顶齐平后，立即满铺分层向上填筑至设计标高，并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。
（3）钻爆
隧道施工除软弱围岩正台阶开挖上半断面采用风枪钻孔外，其余部分分别采用我处现有的三臂液压电脑台车、NH178三臂液压钻孔台车，人工装药。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维
护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，为下步工序创造有利条件，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。 1）钻爆设计
① 爆破器材的选择
用φ35mm2#岩石硝铵炸药，有水地段则选用φ35mm防水的乳化炸药。周边眼则采用φ22的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔不连续装药结构。隧道爆破采用塑料导爆管和毫秒雷管起爆系统。 ② 掏槽形式
掏槽选用直眼掏槽，风动凿岩机钻孔时采用五梅花型中空孔掏槽，钻孔台车钻孔时采用大中空孔掏槽。
中硬岩具体钻爆设计见下页图表。 2）钻爆作业
钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如开挖条件出现变化需要变更设计时，应由主管技术人员或领工员确定。
钻眼前应绘出开挖断面中线，水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标出炮眼位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。 钻眼应符合下列要求：
① 按照炮眼布置图正确钻孔；
② 掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；
③ 辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm；
④ 周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm。
⑤ 内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼；
⑥ 当开挖面凸凹面较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底眼外）眼底在同一垂直面上；
⑦ 钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后，才能装药起爆。 装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、雷管段别“对号入座”。装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm,连线要仔细，连完线后要检查有无漏连现象。
光面爆破效果力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上，前后两排炮周边开挖轮廓错台小于10cm。
（4）装碴运输
为便于施工，提高施工速度，隧道出碴采用无轨运输方式。无轨运输采用ITC312挖掘装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场及利用石方施工地段。 无轨运输作业应遵守下列规定：
1）装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。
2）车辆装载禁止超限减少运输过程中的石碴坠落，保持良好的施工环境。 3）车辆在同方向行驶时，两辆车的间距不得小于15m。 4）车辆行驶过程中应派专人指挥，保证施工安全。
5）卸碴外线路应设置大于1%的上坡道。卸碴码头应搭设牢固，并设有挂钩、栏杆、车挡装置，注意防止溜车。 （5）初期支护
初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是“新奥法”施工的重要环节。喷锚支护按先拱部后边墙的顺序实施。初期支护包括系统锚杆、钢架、钢筋网、喷射砼。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松驰剥落。 1）喷锚方式
本隧道喷砼采用ALIVA—285湿喷机，该机与AL—305机械手组成喷锚支护作业机械线，ALIVA—285可以干、湿喷两用。在作业时，喷射砼采用ALIVA—285湿喷机和遥控AL—305机械手进行作业，洞外由砼搅拌机拌好，通过混凝土输送车向洞内送料，空压机供风。潮喷与湿喷相结合，围岩较好地段一次喷射的量不大，采用潮喷砼技术。潮喷对材料的品质、规格要求相对低一些，易操作，但粉尘大，混凝土的品质较湿喷低。围岩破碎地段，要求一次喷射的量多，厚度大、混凝土的品质高、强度形成的快、支护效果好，宜采用湿喷砼技术。两种喷射方式均由洞外拌合供料。锚杆利用台车打眼，采用药卷式锚杆。药卷式锚杆比砂浆锚杆易操作，而且锚固的质量能保证，强度提高快，使锚杆能及时受力而起作用。 2）系统锚杆施工
系统砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。钻孔采用YT-27凿岩机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。先用YT-27凿岩机按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后将湿润好的药包顶入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。 施工中应注意以下事项：
① 锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；
② 杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量。 3）钢筋网安设
挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间跨按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙3cm，钢筋网边接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。 ① 施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层：
② 制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。 4）格栅钢架施工
钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼之后进行，与定位系筋焊接。格栅钢架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。 A、现场制作加工
① 格栅钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用150#砼硬化，按设计放出加工大样。
② 放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将格栅钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
③ 格栅钢架加工后进行试拼,允许误差： a、沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；
b、格栅钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。
c、格栅钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm. B、格栅钢架架设工艺要求：
① 为保证格栅钢架置于稳固的地基上，施工中在格栅钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地