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2 24 施工现场用电接线及巡查 钢拱支架现场安装，防腐涂装等 6．材料与设备
6.0.1本工法所需材料有：
6mm钢板，作为桥梁拱腹与钢拱支架间的传力过渡，并作为永久加固的底模； 12mm厚钢板，作为拱柱、主柱连接钢板，柱脚钢板。 型钢，作为加固的钢拱支架，加固的主要承力构件； 角钢，作为型钢拱片之间的联接； 植筋胶，作为压梁固定锚栓植锚栓用；
环氧结构胶，作为桥梁拱腹与钢拱支架钢板之间的间隙填充材料； 水泥基灌浆料，作为立柱柱脚外包固结用； 螺栓，作为拱肋与立柱联结，立柱的压梁的固定； 压梁，作为立柱的固定；
6.0.2本工法所使用的设备见表6.1
6.1主要机械设备表
名 称 汽车吊机 型钢卷曲机 卷板机 螺旋千斤顶 手拉葫芦 除锈砂轮机
7．质量控制
7.1工程质量控制标准
质量控制要求执行国内相关行业规范标准，主要包括： 7.1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7.1.2《公路桥涵加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）
数 量 1 1 1 8 2 4 名 称 电焊机 半自动气割机 磁力钻 空压机 测距仪 数 量 4 1 4 1 1
7.1.3《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008） 7.1.4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 7.2钢结构焊接的质量要求
7.2.1焊接材料的选用应与主体金属力学性能相适应，并符合现行国家标准的相关规定；
7.2.2焊工应持证上岗，其从事的焊接工作与焊工等级相适应； 7.2.3应选择合理的焊接顺序，控制好结构的焊接变形；
7.2.4未注明焊缝尺寸的焊角最小尺寸应满足相关施工规范的要求，一般最小焊角尺寸不小于6mm。
7.3植螺栓的质量要求
7.3.1植筋钻孔所使用的钻机必须具有产品成熟，可导向定位，震动小，不损坏结构表面，成孔快速，孔径孔深准确的特点，不容许冲击钻孔；
7.3.2植筋胶的质量要求
表7.3.2植筋胶性能指标 项 目 劈裂抗拉强度 胶体性能 抗弯强度 抗压强度 钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度标准值 粘结能力 约束拉拔条件下带C30，ф25,L=150mm 肋钢筋与混凝土的粘结强度 不挥发物含量（固体含量） C60，ф25,L=125mm Mpa % ≥17 ≥99 单位 Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa 锚固胶 ≥8.5 ≥50 ≥60 ≥16 ≥11 7.3.3植筋钻孔直径采用设计文件中提供的尺寸，施工时不得随意增大钻孔直径。钻孔应达到设计要求的深度；
7.3.4植筋钻孔时，应尽量确保钻孔方位。成孔后应采用刷子及清洁的压缩空气清孔，并保持基本干燥；
7.3.5植筋时将螺栓缓缓插入孔内至埋植深度，必须保证孔口溢胶并将溢胶刮净。结构胶在常温、低温下均可良好固化，植筋后固化期间严禁扰动钢筋；
7.3.6待植筋胶固化后，方可对螺栓加力锚固。
8．安全措施
8.0.1施工用电线、电缆要符合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ-2005规定，施工现场安全员和电工经常巡查，维护处理。
8.0.2严格按操作规程作业。建立健全安全保证体系，落实安全生产责任制。建立应急预案体系，配备相应人员，准备好应急物资。
8.0.3施工前认真、详细、全面地进行安全技术交底，并要求每个参与作业人员均参加，交底结束后进行相关不清楚问题的解释，交底确认，然后作业。
8.0.4施工人员进入施工现场，要正确使用安全帽、工作服等劳动防护用品。 8.0.5吊装作业设置警戒区域，由起重司机统一指挥，专人监护。尽量避免立体交叉作业，禁止高空抛物。
8.0.6高空作业人员的安全带一定要栓挂牢固后才准许作业。安装作业时，应该设置专职安全监护人员；
8.0.7特殊工种（如电工、焊工、安装工、汽车吊操作人员等）必须持证上岗。
8.0.8电焊作业一定要设专人监护，并按要求配备灭火器，确保安全。夜间作业必须有足够的照明。
9．环保措施
9.0.1认真贯彻国家环境保护的法律法规，建立环境保护，文明施工管理实施体系，落实责任制。
9.0.2编制项目施工环境保护，文明施工专项方案，并严格执行。 9.0.3运到现场的设备、构件一定要堆放整齐，做好有关标识，施工余废料及时清理回库，让现场保持干净。
9.0.4尽量减少钢拱支架加工制作、现场安装的焊接、钻孔、植筋等产生的废渣造成环境污染。
9.0.5在生产过程中，应加强各种生产机械的维修保养，尽可能降低生产机械噪声。
9.0.6妥善处理施工废弃物和生活垃圾，运至当地环保部门指定的地点弃置；
按环保部门要求集中处理生产及生活中产生的污水及废水。
10．效益分析
以四川省雅安市芦山县X074线县道上跨越太平河的1-64m空腹式石拱桥宝盛大桥工程应用为例：
该工法与钢筋混凝土套拱相比，在承载力相同的情况下，用钢量有所增加，但减少了混凝土施工，特别是在大跨度腹拱加固作业中，该工法还解决了钢筋混凝土套拱施工中增加的较大恒载影响原桥承载力的问题。由于钢拱支架是在工厂进行加工制作，其加工制作精度高，因而施工拼装快捷高效，并确保了工程质量。加固完成后，桥梁可立即使用，为震后灾区抢险与重建争取了宝贵时间，取得了良好的社会效益。同时，节约工期20天，减少了人工费用，降低了施工成本。其经济效益如下：
节约人工费用：171000元； 其他费用节约：20000元； 以上费用合计减少支出191000元。
11．应用实例
四川省雅安市庐山县X074线县道上跨越太平河的1-64m空腹式石拱桥——宝盛大桥，在2013年4月20日的“4.20”芦山县发生的7.0级大地震中，两块巨石砸中了宝盛大桥芦山岸的腹孔，芦山岸第一、第二腹孔受损严重，该桥已为危桥，禁止货车通行，然而宝盛大桥为芦山县通往宝盛乡的重要通道。为实现保通，并保证救灾物资的安全运输以及今后灾后重建工作的开展，必须对该桥进行应危加固。
2013年4月24日四川省交通运输厅抗震救灾指挥部召开专家会议，通过多个方案的比选，最后确定由成都华川公路建设集团有限公司提出的“钢拱支架加固宝盛大桥施工方案”。加固完成后，桥梁可立即使用，为震后灾区抢险与重建争取了宝贵时间，钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法其轻便、快捷、强度高的特点得到专家们的高度认可。同时，节约工期20天，降低了施工成本,减少支出191000元，取得了良好的社会效益和经济效益。
3.企业级工法批准文件