2．柱子安装时的测量
柱子安装的要求是保证平面与高程位置符合设计要求，柱身垂直。 预制钢筋混凝土柱插入杯口后，应使柱底三面的中线与杯口中线对齐，并用木楔或钢楔作临时固定，如有偏差可用锤敲打楔子拨正。其偏差允许为±5mm。
钢柱吊装要掌握如下要求：基础面设计标高加上柱底到牛腿面的高度，应等于牛腿面的设计标高。首先，根据基础面上的标高点修整基础面，再根据基础面设计标高与柱底到牛腿面的高度算出垫板厚度。安放垫板要用水准仪配合抄平，使其符合设计标高。
钢柱在基础上就位以后，应使柱中线与基础面上的中线对齐。
柱子立稳后，即应观测±0点标高是否符合设计要求，其允许误差应满足表4-42的要求。
柱子安装测量允许偏差 表4-42
测量内容 钢柱垫板标高 钢柱±0标高检查 预制钢筋混凝土±0标高检查 柱子垂直度 注：H为柱子高度。
测量允许偏差（mm） ±2 ±2 ±3 柱高10m内，≤±10 10m以上H/1000≤±20 3．柱子垂直校正测量用两架经纬仪安置在纵横轴线上，离柱子的距离约为柱高的1.5倍，如图4-137所示，先照准柱底中线，再渐渐仰视到柱顶，如中线偏离视线，表示柱子不垂直，可指挥调节拉绳或支撑，敲打楔子等方法使柱子垂直。经校正后，柱的中线与轴线偏差不得大于5mm。柱子垂直度容许误差，按表4-42的规定，柱高10m以上时，其最大误差不得大于20mm。满足要求后，要立即灌浆，以固定柱子位置。
图4-137 柱子垂直校正测量
在实际工作中，常把成排的柱子都竖起来，然后才进行校正。这时可把两台经纬仪分别安置在纵横轴线一侧，偏离中线不得大于3m，安置一次仪器可校正几根柱子。但在这种情况下，柱子上的中心标点或中心墨线必须在同一平面上，否则仪器必须安置在中心线上。
4-3-3-2 吊车梁安装测量
吊车梁的安装测量，主要是保证吊车梁中线位置和梁的标高满足设计要求。 1．吊车梁安装时的中线测量
根据厂房控制网或柱中心轴线端点，在地面上定出吊车梁中心线（亦即吊车轨道中心线）控制桩，然后用经纬仪将吊车梁中心线投测在每根柱子牛腿上，并弹以墨线，投点误差为±3mm。吊装时使吊车梁中心线与牛腿上中心线对齐。
2．吊车梁安装时的高程测量
吊车梁顶面标高，应符合设计要求。根据±0标高线，沿柱子侧面向上量取一段距离，在柱身上定出牛腿面的设计标高点，作为整平牛腿面及加垫板的依据。同时在柱子上端比梁顶面高5~10cm处测设一标高点，据此修平梁面。梁面整平以后，应置水准仪于吊车梁上，检测梁面的标高是否符合设计要求，误差应不超过±3~±5mm。
4-3-3-3 吊车轨道安装测t
这项工作的目的是保证轨道中心线和轨顶标高符合设计要求。 1．在吊车梁上测设轨道中心线
（1）用平行线法测定轨道中心线吊车梁在牛腿上安放好后，第一次投在牛腿上中心线已被吊车梁所掩盖，所以在梁面上再次投测轨道中心线，以便安装吊车轨道。
具体做法是：先在地面上沿垂直于柱中心线的方向AB和A'B'各量一段距离AE和A'E'。令AE＝A'E'＝l＋1（l为柱列中心线到吊车轨道中心线的距离）。EE'为与吊车轨道中心线相距1m的平行线（图4-138）。然后将经纬仪安置在E点，瞄准E'，抬高望远镜向上投点。这时一人在吊车梁上横放一支1m长的木尺，假使木尺一端在视线上，则另一端即为轨道中心线位置，并在梁面上画线表明。同
法定出轨道中心其他各点。至于吊车轨道另一条中心线位置，可采用同样方法测设：也可以按照轨道中心线间的间距，根据已定好的一条轨道中心线，用悬空量距的方法定出来。
图4-138 吊车轨道中心线的测设
（2）根据吊车梁两端投测的中线点测定轨道中心线
根据地面上柱子中心线控制点或厂房控制网点，测出吊车梁（吊车轨道）中心线点。然后根据此点用经纬仪在厂房两端的吊车梁面上各投一点，两条吊车梁共投四点。投点允许偏差为±2mm。再用钢尺丈量两端所投中线点的跨距是否符合设计要求，如超过±5mm，则以实量长度为准予以调整。将仪器安置于吊车梁一端中线点上，照准另一端点，在梁面上进行中线投点加密，每隔18~24m加密一点。如梁面狭窄，不能安置三脚架，应采用特殊仪器架安置仪器。
轨道中心线最好于屋面安装后测设，否则当屋面安装完毕后应重新检查中心线。在测设吊车梁中心线时，应将其方向引测在墙上或屋架上。
2．吊车轨道安装时的标高测量
吊车轨道中线点在梁面上测定以后，应根据中线点弹出墨线，以便安放轨道垫板。在安装轨道垫板时，应根据柱子上端测设的标高点，测出垫板标高，使其符合设计要求，以便安装轨道。梁面垫板标高的测量允许偏差为±2mm。
3．吊车轨道检查测量
吊车轨道在吊车梁上安装好以后，必须检查轨道中心线是否成一直线，轨道跨距及轨顶标高是否符合设计要求。检测结果要作出记录，作为竣工资料提出。轨道安装竣工检查测量允许偏差应满足表4-43的要求。
轨道安装测量允许偏差 表4-43
测量内容 轨道跨距丈量 轨道中心线（加密点）投点 测量内容 轨道安装标高测量允许偏差（mm） ±3~±5 ±2 ±2 （1）轨道中心线的检查 置经纬仪于吊车梁上，照准预先在墙上或屋架上引测的中心线两端点，用正倒镜法将仪器中心移至轨道中心线上，而后每隔18m投测一点，检查轨道的中心是否在一直线上，允许偏差为±2mm，否则，应重新调整轨道。
（2）跨距检查 在两条轨道对称点上，用钢尺精密丈量其跨距尺寸，实测值与设计值相差不得超过3~5mm，否则，应予调整。
轨道安装中心线经调整后，必须保证轨道安装中心线与吊车梁实际中心线的偏差小于±10mm。
（3）轨顶标高检查吊车轨道安装好后，必须根据在柱子上端测设的标高点（水准点）检查轨顶标高。在两轨接头处各测一点，中间每隔6m测一点，允许误差为±2mm。
4-3-4 管道工程施工测量
管道工程：包括给水（又称上水）、排水（又称下水）、沟管，热力、煤气、电力、通讯、电缆等工程。
4-3-4-1 管道工程测量的准备工作
1，熟悉设计图纸资料，弄清管线布置及工艺设计和施工安装要求。 2．熟悉现场情况，了解设计管线走向，以及管线沿途已有平面和高程控制
点分布情况。
3．根据管道平面图和已有控制点，并结合实际地形，作好施测数据的计算整理，并绘制施测草图。
4．根据管道在生产上的不同要求、工程性质、所在位置和管道种类等因素，以确定施测精度。如厂区内部管道比外部要求精度高；无压力的管道比有压力管道要求精度高。
4-3-4-2 管道中线定位及高程控制测量
管道的起点、终点及转折点称为管道的主点。其位置已在规划设计时确定，管线中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用木桩标定。
1．根据地面上已有建筑物进行管线定位
在城建区管线走向一般都与道路中心线或建筑物轴线平行或垂直。这时管线是在现场直接选定或在大比例尺地形图上设计时，往往不给出坐标值，而是根据地物的关系来确定主点的位置，于此按照设计提供的关系数据，即可进行管线定位。
2．根据控制点进行管线定位
对于在管道规划设计地形图上已给出管道主点坐标，主点附近又有控制点时，应根据控制点定位。如现场无适当控制点可资利用，可沿管线近处布设控制导线。管线定位时，最常采用极坐标法与角度交会法。其测角精度一般可采用30\，量距精度为1/5000，并应分别计算测设点的点位误差。各种管线的定位允许偏差应符合表4-44的规定。管线的起止点、转折点在地面测定以后，必须进行检查测量，实测各转折点的夹角，其与设计值的比差不得超过±1'。同时应丈量它们之间的距离，实量值与设计值比较，其相对误差不得超过1/2000，超过时必须予以合理调整。
管线定位允许偏差 表4-44
测设内容 厂房内部管线 厂区内地上和地下管道 厂区外架空管道 厂区外地下管道 厂区内输电线路 厂区外输电线路 定位允许偏差（mm） 7 30 100 200 100 300