一、施工技术标
1、施工组织设计 （1）施工技术方案 1.1.1项目概况
孝柳铁路（孝柳-穆村）全长114.218km，单线，桥梁共92座，其中500m伊桑桥梁1座，100m-500m桥梁39座，全部为圬工梁，数量较多的梁型为跨度16m普通钢筋砼T型梁和24m、32m预应力砼T型梁，该线桥监狱1987-1992年间，桥上最小曲线半径400m，最大坡度20‰，桥上线路为60km/m钢轨，Ⅲ型桥枕，弹条扣件，运行速度60-70km/h。
本桥设计为孝柳铁路虢义河2#大桥加固设计，该桥中心里程为K24+154m，梁部为8孔跨度32m的预应力钢筋砼T型梁，梁定型图号为叁标桥2019。该桥位于曲线上，曲线半径为600m，线路纵坡为15.8‰。线路上钢轨为60km/m；支座固定端位于柳林端；桥墩为圆端型桥墩，1#、4#墩及桥台为挖井基础，其余桥墩均为扩大基础。
试验结论：
实测第2、3孔梁跨中横向最大振幅大于《桥检规》桥跨结构横向刚度通常值。 实测1#、2#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值。 4#墩顶横向最大振幅值大于《桥检规》墩顶横向振幅通常值95%，4#墩横向刚度较同等桥墩弱，不能满足《桥检规》的要求。
根据检定报告，本桥加固内容为8孔梁体横向加固、支座横向限位装置安设、1#、2#、4#、7#墩及基础加固。
1.1.2主要工程数量表 附：主要工程数量表
主要工程数量表
序号 项目 规格 单位 数量 备注 一、横向连接加固 1 2 3 4 5 6 7 补偿收缩混凝土 钢绞线 金属螺纹管 钢筋 夹片锚 低回缩夹片锚 水泥浆 c50 ψ15.20mm ψ50mm ψ16；ψ12mm 15-3 15-3 M50 m3 Kg m kg 套 套 m3 71.2 1342.4 281.6 7044.4 160 160 0.64 总长=2.54*60=152.4m，3根一束 总长=1.76*20=35.2M
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序号 8 9 10 11 12 13 项目 锚固包 环氧+固化剂 植筋长度ψ12 植筋长度ψ16 凿毛面积 界面剂 规格 ψ30mm 单位 个 kg m m m2 Kg 数量 6912 96 118.4 311.68 261.6 78.48 备注 用于植筋 用于粘贴及处理锚具部位 二、两端横向限位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 槽钢 28C 钢板 钢板 橡胶支座 普通螺栓 拉杆 锚固包 植筋长度 挡块 280*86*11.5*12.5 260*650*10 80*200*10 150*350*35 ψ20*350 ψ30*1500 ψ30 ψ20 12*25*150 Kg Kg Kg Kg Kg Kg Kg Kg Kg 2830.08 849.12 321.52 64 663.92 293.04 768 230.4 22.56 三、1#、2#、4#、7#墩身工程 1 2 3 4 5 6 HRB335钢筋 C30钢筋钢筋混凝土 ψ=20钢筋锚固长度 30号锚固包 凿毛面积 界面剂 T m3 m 个 m2 kg 26.53 999.91 2418 8060 632.68 189.81 四、基础加固 1 2 3 4 5 6 C30混凝土 HRB335钢筋 植筋长度ψ12 水泥浆 30号锚固包 挖基石方 M50 m3 T m m3 个 m3 565.9 8.664 535.2 56.59 1784 6354.04 1#、2#、4#、7#墩身及基础 1#、2#、4#、7#墩身及基础 1#、2#、4#、7#墩身及基础 1#、2#、4#、7#墩身及基础墩身小于30M
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序号 7 8 9 10 11 12 13 14 五、其他 1 2 项目 回填石方 凿毛面积 钢管 钻孔量 界面剂 钻孔桩 钢护筒 规格 ψ=42mm δ=3.5mm 单位 m3 m2 根 m m3 kg m T 数量 5788.14 219.44 289 597.39 1.04 65.83 123 8.28 备注 1#、2#、4#、7#墩身及基础墩身小于30M 1#、4#基础加固 1#、4#基础加固 临时占用耕地 泥结碎石路面 m2 m2 2000 1600 玉米地 整修施工便道及道路改移600M,宽4米，厚0.2米 整修既有道路及道路改移 道路改移路面面层 3 4 土方 河卵石 m3 m3 320 160 1.1.3施工条件 1.1.3.1交通条件
沿线基本有公路或乡村道路可达，因此交通十分便利，铁路沿线视实际情况修筑临时施工便道。
1.1.3.2当地材料
当地可利用的工程用砂石料丰富，可从附近砂石料场购入。 1.1.3.3施工水、电条件
由于沿线条件所限，施工用水需就近拉运或打井取水，施工用电采用自发电为主和接驳当地农用电相结合。
1.1.3.4通讯条件
本施工区域移动通讯网络基本覆盖全区，通讯联络比较方便，施工时再补充无线对讲设备完成现场施工的调度及安全防护工作。确保项目部、作业队和作业点之间的相互联系和安全防护工作。
1.1.4业主对工期、质量及安全要求 1.1.4.1工期目标
合同签订之日起110日内完工。 1.1.4.2质量目标
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合格。
1.1.4.3安全目标
杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生。 1.1.4.4环境、水土保护目标 符合国家、省市的要求。 1.1.4.5文明施工目标
落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。
1.1.5编制依据及原则 1.1.5.1编制依据
《孝柳线虢义河2号大桥加固工程施工招标文件》及澄清文件。 招标人提供的设计文件及施工图纸。
国家和铁道部现行适用于本工程的有关技术规范、标准、规程和规则及质量检验与验收标准等。
投标人对现场实地踏勘及历年来积累的施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人员等资源条件。
1.1.5.2编制原则
遵循招标文件，积极响应招标文件的各项条款及要求。
严格遵守现行的施工规范和质量检验与评定标准，严格按施工图及其说明要求施工，保证施工质量。
遵守国家和地方政府有关土地、资源环境保护、水土保持等方面的法规、条例，在施工期间及竣工后不破坏既有生态环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。坚持用工的动态管理，根据工作的需要，合理配置劳动力资源。
遵守国家和铁道部以及山西孝柳铁路有限责任公司关于安全生产、行车组织等方面的规定和要求。
施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面、思路清晰。
1.1.6施工组织机构队伍部署及任务划分 1.1.6.1施工组织机构
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1.1.6.1.1施工组织机构文字说明
依据招标文件对本工程工期、质量、安全及环保的要求以及本标段工程特点和施工重点、难点，本着快速、优质、高效的施工原则，结合投标人的施工经验和设备配套能力，进行总体施工规划和安排。
根据本标段任务重、工期紧的特点，结合投标人雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保工期目标、安全目标和质量目标的实现，我单位将本着精干高效、统一负责的原则，接到建设单位中标通知书后，迅速组建“孝柳线虢义河2号大桥加固工程项目经理部”，全面负责本标段所有工程的施工组织和管理。
项目经理部设在柳林，项目经理部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、合同成本部、财务部、综合管理部、中心试验室共“六部、一室”七个职能部门。作业层按专业投入1个桥涵架子队，分2个作业班组对标段内工程进行分段流水施工，全面保证工程项目优质高效建成。
组织机构详见“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。
项目经理部主要工程技术和管理人员由具有丰富的铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参加过国内大型铁路干线的桥梁施工任务，并参加过铁路安全技术知识培训的管理人员和工程技术人员组成。
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