13 （总成） 粗镗大 端 孔 KX040 双面金刚 镗 床 精镗大端 25 孔及小端 铜 套 孔 742M 英国精 密镗床 28 珩磨大 端 孔
T-311-2 日本珩磨 36
4、 发动机总成
装试车间59人，前952平方米，后420平方米，设备43台，产品为6102 基本发动机，单点电喷，多点电喷，双燃料发动机，日产量80台
缸体上线——→选配活塞——→装曲轴——→装离合器从动盘总成，凸轮轴正时齿轮总成——→进排气管合件和气缸盖合件——→调整气门间隙——→装水泵总成——→装变速箱总成——→装起动机总成
发动机总成实景--作业指导书
工序号 1 缸体上线 工序名称 工序号 10 装曲轴 工序名称 3 吹吸主油道 11 装填赛条 4 装主油道前后油堵 12 复紧主轴成盖螺栓 37
5 装机油调节阀 17 装离合器从动盘总成 6 选配活塞 19 装活塞连杆总成 7 翻转汽缸体 29 装机油泵总成 8 拆主轴成瓦盖 33 装正时齿轮盖总成 9 装主轴成瓦片 49 装气缸盖前后罩盖
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5、实习心得
今日参观，发现生产发动机与生产其他部件相比是一个非常复杂的工序。仅仅一个曲轴生产线就有56道工序，箱体竟有90多道工序，在箱体上钻孔，攻丝非常麻烦。
工厂内气味很浓，非常不利于身心健康，工人工作条件很不舒服，只有一条新的曲轴生产线采用全数控机床，还有刚刚引进到货的新数控机床。
作为一名工业工程学生，在参观时有必要宏观的去看待整个厂房，厂方工人们介绍说，发动机厂现在一直亏损，所生产的发动机在相同类型中只占有三分之一的地位，而二汽占有更大多数，少量出口的也仅是东南亚的一些贫困小国，而日本，韩国对我国技术仍然不认可，关键在于我们的管理十分落后，其实技术并不落后，但是却无法达到领先水平。二十一世纪，是我们工业工程发挥用武之地的时代，我们应当肩负起这个重任。
发动机厂已经将很多小的零件生产线兜售给别的企业来生产制造，以缓解自身压力，但是如果从根本上想解决问题，还是应该简化流水线，90多道工序的流水线只生产箱体显然不符合国际化要求，一汽仍需要抓住重担行业，拓宽市场，在同行业竞争中争取提高市场份额，争取领先战略。
五、三月一号 工具厂
平面加工方法有刨、铣、拉、磨等，刨削和铣削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削则用作平面的精加工。此外还有刮研、研磨、超精加工、抛光等光整加工方法。根据实际观察，这里指具体分析刨削，铣削。
一 刨削
刨削是单件小批量生产的平面加工最常用的加工方法，加工精度一般可达IT9~IT7级，表面粗糙值为Ra12.5~1.6μm。刨削可以在牛头刨床或龙门刨床上进行，如图8-3所示。刨削的主运动是变速往复直线运动。因为在变速时有惯性，限制了切削速度的提高，并且在回程时不切削，所以刨削加工生产效率低。但刨削所需的机床、刀具结构简单，制造安装方便，调整容易，通用性强。因此在单件、小批生产中被广泛应用。
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二、铣削
铣削是平面加工中应用最普遍的一种方法，利用各种铣床、铣刀和附件，可以铣削平面、沟槽、弧形面、螺旋槽、齿轮、凸轮和特形面，如图8-5所示。一般经粗铣、精铣后，尺寸精度可达lT9~1T7，表面粗糙度可达Ra12.5~0.63μm。
铣削的主运动是铣刀的旋转运动，进给运动是工件的直线运动。图8-6为圆柱铣刀和面铣刀的切削运动。 铣削的工艺特征及应用范围
铣刀由多个刀齿组成，各刀齿依次切削，没有空行程，而且铣刀高速回转，因此与刨削相比，铣削生产率高于刨削，在中批以上生产中多用铣削加工平面。 当加工尺寸较大的平面时，可在龙门铣床上，用几把铣刀同时加工各有关平面，这样，既可保证平面之间的相互位置精度，也可获得较高的生产率。
三、铣削加工常用工艺装备
1、铣削刀具
铣刀的种类很多(大部分已经标准化)，按齿背形式分铣刀可分为尖齿铣刀和铲齿铣刀两大类。尖齿铣刀齿背经铣削而成，后刀面是简单平面，如图1-a所示，用钝后重磨后刀面即可。该刀具应用很广泛，加工平面及沟槽的铣刀一般都设计成尖齿的。铲齿铣刀与
尖齿铣刀的主要区别是有铲制而成的特殊形状的后刀面，如图1-b所示，用钝后重磨前刀面。经铲制的后刀面可保证铣刀在其使用的全过程中廓形不变。现按铣刀的用途分述如下。图8-13齿背形式
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