汽车运用的基本常识
第一部分
汽车构造
第二部分
汽车运用与维修
第三部分
汽车使用小常识
基本标识
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汽车构造
1、发动机部分——动力的产生。主要是曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系。
2、底盘部分——动力的传递与控制，轿车没有独立的车架，底盘与车身直接相连。由
传动装置、行驶装置、转向装置和制动装置四部分组成。
3、车身部分——驾驶、装载作用。轿车一般是一体化的车身。
4、电气设备——电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电
源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
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图解一
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图解二
现在的轿车都是前驱动
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悬挂系统的基本构成
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器又指液力减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件，用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。
轿车悬挂系统的分类：
(l)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。 (2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一
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