务于东部产业带的钢铁、汽车、电子信息等产业链的延伸发展为重点服务对象，建设形成以产业基地型物流为主的物流产业集聚区和连接山东半岛制造业基地和青岛、烟台、日照等港口城市的主要物流枢纽。
建设思路。充分发挥园区的区位交通优势，以现有大型骨干企业集团为依托，重点发展生产物流、采购物流和营销物流业务，实现生产要素的有效集聚，提升产业发展的层次和水平。积极发展国际物流业务，拓展物流发展空间。规划建设的重点是：西区依托济南钢铁集团，整合周边钢铁物流资源，主要建设集综合管理、交易、运输、储存、配送和信息处理为一体的钢铁物流基地。东区依托东部产业带，主要建设大型公铁联运场站、现代化配送中心区、交通装备及零部件物流中心。同时着眼长远发展，预留国际物流发展区，与青岛港合作实施“大通关工程”，拓展与烟台、日照等其他港口城市的合作，重点发展国际集装箱及其他物流增值业务，形成以公铁联运、陆海联运为主的国际货运中心。
（3）担山物流园区。该园区总规划控制面积135公顷，分北、西、南三区规划建设。北区位于津浦铁路以东，220国道以北，京台高速公路以西，近期规划控制面积75公顷。西区为润华产业园，近期规划控制面积35公顷。南区为以水屯火车站，规划控制面积15公顷。
功能定位。该园区以跨区域货物集散、公铁联运为主要功能，主要承担我市，特别是西部新城及西南部工商企业的货物运输、仓储、流通加工及城市配送任务，是济南连接长江三角洲经济圈
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以及河南、山西、安徽等省的主要物流节点，是我市与泰安物流网络一体化的核心节点。
建设思路。以润华集团和段店汽车及配件市场群为依托，重点发展汽车及汽车配件营销物流，形成区域性汽车和配件采购与物流中心。以铁路西编组站和水屯铁路货运站为依托，整合铁路运输产业集群，完善园区物流基础设施，形成省际物流集散转运基地。通过总体规划，分期建设，形成产业特色鲜明、辐射能力强的枢纽型综合物流园区。
2、物流中心
物流中心是指一个物流企业经营专业物流业务，或者多个从事专业物流业务的企业集中布局的场所，是具有区域物流辐射作用的社会化物流节点。
（1）空港物流中心。该中心位于在济南国际机场南侧，规划控制面积58公顷。为适应航空物流发展的需要，在进一步利用好现有机场物流中心的基础上，规划建设一处航空物流中心，通过培育和整合空港货运企业，积极开辟国际和国内货运航线，为我市及周边地区高附加值及鲜活农水产品提供航运物流服务，带动我市航空物流发展。
（2）桑梓店物流中心。该中心位于在桑梓店铁路货运站周边，规划控制面积14公顷。该中心定位于危险化学品专业物流中心，主要服务于化工产业园区企业和全市需求，实现危险化学品物流储存、流通加工和货运中转等服务，并为济南市区提供物流配送服务，以及公铁联运服务。
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（3）药山物流中心。位于天桥区西外环路以西、京沪高速路以南及以北周边地区，分南北二区规划建设。北区位于京沪高速路以北新徐社区，规划控制面积为20公顷左右。南区位于京沪高速路以南大魏庄社区，规划控制面积为20公顷左右。该中心与泉胜物流基地协同发展，建设铁路和公路快运物流中心，主要为药山工业园和城市配送、特别是西北部城区提供物流服务。
（4）经济开发区物流中心。该中心位于长清区220国道以西，规划玉清湖路以东，铁路战备迂回线以南，规划控制面积20公顷。其主要功能是为济南经济技术开发区及周边地区的货物提供仓储、集散和中转服务。该中心是经济开发区的物流基础设施，也是担山物流园区功能和空间的重要补充。
（5）崔寨物流中心。该中心位于黄河北的规划崔寨立交桥北侧，靠近220国道和北绕城高速公路，规划控制面积35公顷。该中心是承接主城区物流产业转移的重要基地，主要为周边地区的货物提供仓储、集散和中转服务，同时为辐射鲁北地区和连接滨州港等海运通道的重要物流点。
（6）邢村物流中心。该中心位于力诺工业园内，规划控制面积20公顷。该中心重点以太阳能产业链和出口加工企业为服务对象，建设形成以新能源产业链物流和进出口保税物流为主要发展方向的仓储配送中心，是我市培育新能源产业链物流和保税物流增长点的重要基础设施。
3、县区物流节点
各县市要根据县域经济和全市物流业发展的需要，规划与全
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市网络相衔接的县域物流节点网络。
章丘市。要充分发挥公路、铁路枢纽和制造业发达优势，依托位于明水开发区的重汽集团、济钢机械、中集车辆等制造业骨干龙头企业，重点抓好圣井、刁镇、鲁中、商贸等四个县级物流中心建设，大力发展交通装备等制造业产业链物流和区域集散物流，服务和支撑章丘产业及我市东部产业带发展，打造形成连接山东港口群物流区域的全省重要的县级物流节点。
平阴县。充分发挥济荷高速公路和规划建设的泰聊铁路贯穿全境的优势，依托平阴工业园区发展和锦东新区建设，规划建设锦东物流中心。依托孝直镇机械加工等优势产业，以及东阿阿胶等特色产业发展，规划建设孝直镇、东阿等县级物流节点，打造机械、农产品、水泥等行业物流基地，服务和支撑平阴工商业及农业发展，形成我市辐射鲁西和鲁南等物流区域的重要物流节点。
济阳县。充分发挥作为我市实施城市“北跨”战略的“桥头堡”和济北开发区及煤炭能源基地优势，积极推进崔寨物流中心建设，规划建设好济北、建材及曲堤农产品物流节点，服务和支撑济阳工商业及农业发展，形成我市物流对外辐射的重要物流节点。
商河县。充分发挥我市北上通道作用抓住德龙烟铁路和济商高速公路建设的机遇，依托工业园区、开发区、商品批发城及农贸市场，加快规划建设具有较强辐射力的县域物流中心，服务和支撑商河工商业及农业发展，打造我市物流北上延伸发展的桥头堡。
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四、物流支撑平台建设 （一）交通网络平台
要围绕建设全国物流中心城市总目标和全市物流网络系统，积极整合现有交通基础设施，加快构建立体化、枢纽型的物流交通系统，建设形成多种运输方式有效衔接的畅通的交通网络平台。
1、省际物流交通通道建设。加快高速公路和国道干线建设，畅通省际物流公路干线通道。对外强化与省内各地区的沟通、以及周边大中城市的联系，对内重点安排与各县市、产业基地的通道网络，在既有高速公路基础上，加快规划建设济商高速，形成“一环八射”高速公路网，高速公路覆盖所有县市。积极推进国道干线公路改扩建工程，全部达到一级公路标准。切实加强与铁路系统联系，加快推进京沪高速铁路济南段、济邯铁路复线及电气化等项目建设。切实加强与航空系统联系，在不断拓展客运航线的基础上，大力发展国内货运航线。积极开辟俄罗斯、韩国、日本及其他国家和地区的国际客货运航线，努力提升我市国际快运物流能力。
2、省域物流交通通道建设。积极推进省道干线公路网建设，并新建高等级干线连线，全部达到二级以上等级标准，进一步完善“九纵十横八连”干线公路网络。对部分过境交通量较大，承担类似国（省）道功能的县道在改造提高技术标准的前提下，有计划地逐步升级成为省道，逐步完善干线公路网。积极推进济南至泰安、滨州、聊城、德州、莱芜等城市的城际铁路和泰聊铁路
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