第1章 建设项目概况
1.1 项目地点
项目位于海南岛西北部洋浦经济开发区洋浦港神头港区神尖角以南的岸线后方，紧邻海南炼化成品油码头。洋浦港陆路至海口约137km，至八所港124km，至儋州(那大)60km，水路至湛江港162 n mile，至广州港377 n mile，至海口港87 n mile，至八所港54 n mile，至香港350 n mile，至越南的海防港151 n mile，至新加坡1329n mile。项目地理位置见图2.1-1。
海南金海浆有限公司码头扩建项目地理位置图
1.2 相关背景
海南金海浆纸业有限公司是金光集团APP在中国大陆投资建设的第13家特大型制浆造纸企业，地处海南省洋浦经济开发区，占地8000亩，目前已完成一、二工程的建设，其中一期工程于2005年3月28日正式投产，二期工程于2007年3月29日正式开工，2010年陆续投产。
海南金海浆纸业有限公司于2010年9月委托了中国海洋大学开展海南金海浆纸业有限公司码头三期、四期及五期扩建工程的环境影响评价工作并获得了海南省国土环境资源厅的批复。因工期建设进度问题，本项目建设内容有所变更，故此次环评工作是对
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原报告进行修编。
1.3 主要建设内容
项目总投资88892万元。项目是在原金海浆纸业专用码头一二期工程基础上进行扩建，采用F形布置，向西侧外海延伸。分三期工程和四期工程2个阶段。项目部分公用工程依托一二期工程。四期工程岸线长度为623m，建设1个3.5万吨级散杂货泊位和1个5万吨级木片泊位（13#~14#泊位），以及9#泊位延长段长63m，水工结构均按5万吨级考虑，考虑木片输送廊道及通道的布置需要，将原有引堤加宽20m；三期工程（10#~12#泊位）岸线长度为459.1m，建设3个5000吨级杂货泊位；扩建工程年设计吞吐量525万t。金海浆纸业有限公司专用码头总平面布置见下图。
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拟建工程总平面布置图
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1.4 生产工艺
1.4.1 水域布置
本工程一期、二期工程已建成，本次工程是在现状基础上的扩建，平面布局受到的限制较大，因此可研没有进行平面布置方案比选。
（1）泊位布置
本工程共布置生产性泊位5个，并分二个阶段实施。其中四期工程建设1个3.5万吨级散杂货泊位和1个5万吨级木片泊位，三期工程建设3个5千吨级散杂货泊位。
四期工程位于原综合码头与木片码头之间，泊位岸线长560m，布置13#、14#泊位，分别是3.5万吨级散杂货泊位和5万吨级木片泊位。泊位岸线距原引堤的边缘47.0m，码头面高程6.33m，前沿底高程目前在-12.0m以上，需疏浚至设计底标高-13.3m。四期工程实施后，原6#、7#泊位的岸线长度变为408.1m，仍满足同时靠泊1艘2万吨级散货船和1艘2万吨级杂货船的要求。
另外，拟将原木片码头9#泊位的岸线延长63m，再将门机轨道及皮带机相应延长，使得8#、9#泊位成为2个5万吨级泊位，具备同时靠泊2艘5万吨级船舶的能力。
三期工程布置于引堤根部南侧，自南向北依次布置10#、11#、12#共3个5000吨级散杂货泊位，岸线长度459.1m。码头面高程6.33m，前沿停泊水域底高程-7.8m。三期工程与原综合码头的1#～5#泊位共用港池及回旋水域，港池宽度310m，回旋水域回旋圆直径250m，底高程-7.8m。三期工程主要装卸货种为木片、原木、纸浆、干粉、纸成品、煤炭、石灰石、工业盐及其他原料。
（2）引堤布置
本扩建四期工程拟对现有引堤进行拓宽，满足木片输送皮带机及车辆交通的宽度要求。根据实际需要，拟沿现引堤的堤肩向外侧拓宽20m。拓宽的引堤起点位于老引堤堤根，终点位于原综合码头引堤北端，总长度550.7m。引堤为斜坡式结构，外侧设置防浪墙，防浪墙顶高程按基本不越浪计算为11.33m，防浪墙内侧路面高程6.33m。
（3）回旋水域布置
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船舶回旋水域布置在泊位正前方。5万吨级泊位回旋圆直径为446m，底高程与航道一致取为-13.0m。5千吨级泊位船舶回旋圆直径为250m，底高程取为-7.8m。
（4）航道布置
目前，金海浆纸专用码头进出港船舶与南侧的海南炼化成品油码头共用一条进港航道。航道有效宽度300m，长度约1832m，设计底高程-13.0m，走向为53°15′23″～233°15′23″。本扩建工程可利用现有航道。
1.4.2 陆域布置
本扩建工程陆域主要分为三期、四期工程两个区域。
四期工程陆域后方作为木片临时装卸作业区及汽车通道。5万吨级泊位门机下布置皮带机输送系统，木片通过TZ1、TZ2转运站输送至后方场区。新建引堤在原引堤挡浪墙外扩建20m宽，主要布置皮带机廊道及车辆通道。皮带机廊道占地宽度5m，位于新建引堤的南侧，车辆通道宽15m。
三期工程陆域总面积8.13万m2，后方主要布置有前沿作业地带、货物装卸作业区、道路，以及现场办公区、水加压泵房、水池、2#变电所、机修区、流机库等辅助建筑物。
由于拟建工程集疏运通道狭窄，为保证装卸货物能及时疏运出去，堆场道路环形布置，设计进出本工程区域车辆按逆时针方向进出。
1.4.3 水工建筑物
本项目水工建筑物包括四期工程13#～14#散货码头（含9#泊位延长段）及北护岸加宽段、三期工程10#～12#件杂货码头。
10#～12#泊位水工结构为5000吨级泊位，13#～14#泊位及9#泊位延长段水工结构为5万吨级泊位。码头、护岸结构等级均为Ⅱ级建筑物。
根据平面布置，水工建筑物主要尺度见下表。
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