各车的连接装置、轮轴和车闸等。严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。列车行驶速度不得超过4m/s。在人员上下车的地点应有照明。架空线必须安设分段开关或自动停 送电开关，人员上下车时必须切断该区段架空线电源，双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，严禁其他车辆进入乘车场，以防止其他车辆挤撞乘车人员。
C、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。列车行驶中和尚未停稳时，严禁上下车和在车内站立。严禁在机车上或任何两车箱之问搭乘。严禁超员乘坐，车辆掉道时，必须立即向司机发 出停车信号。严禁扒车、跳车和坐矿车。
D、倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人。跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。每班运送人员前，必须检查人车的连接装置，保险链和防坠器, 并必须先放一次空车。
4、井下充电室管理
A、井下蓄电池充电室内必须采用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。 井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。
B、充电室必须有单独的风流通风，回风风流可以引入采区回风道中。在只给5t以下电机车的一组电池充电时，可以不采用独立的
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风流通风，室内风流及局部积聚处，空气中氢气浓度不得超过0.5% 井下充电室必须设在进风风流中，如果硐室深度不超过6m，入口宽度不小于1.5m,可以采用扩散通风
经矿总工程师批准。个别充电室可设在回风风流中，但沼气浓度不得超过0.5%。并安装沼气自动检测报警断电装置.
C、充电室内必须设置水源，以备经常冲洗蓄电池组用，如无水源，必须设置临时储水池。充电室内应有电压表、温度计、密度计。 盛电解液的容器必须耐酸、坚固，在配制电解液时.必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水。
室内必须有5%浓度的碳酸钠溶液，以备电解液烫伤时清洗。
充电室充电时的直流电源输出功率，电压应大于蓄电池组串联电压的1.5倍，电流大于5h放电容量的放电电流。
蓄电池机车的照明灯齐全明亮，照明有效距离不得小于40m，电池组组每块蓄电池的短电压为2v，酸性蓄电池的电解液液面高出极板高度应为10-20mm，酸性蓄电池的电解液的温度应不超过40℃，电解液的比重应为1.23-1.27。插销连接器的插销与插座的隔爆结合的间隙不得大于0.6mm。
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第三章 电机车的检查与维护
1、一般电机车的检查与维护
轴承和轴承箱：轴承箱工作中要发热，当温升超过60℃时，首先要检查轮毂与轴承座间的空隙(不应小于2mm),润滑油的赃污程度，轴承内外圈不许有过松和转动不规则现象检查内、外圈和滚柱的表面，发现磨损超限或损坏现必须更换新轴承。每1个月应打开1次轴承箱盖，清洗、检查轴承，并更换润滑油。
轮对：每天检查电机有时，应敲击轮箍，以判断其箍紧性及轮箍本身的完整性，检查车轮有无裂纹定期俭查车轮滚动圆的磨损情况.当车轮踏面有深大于3mm、长大于5mm的凹痕及磨损大于5mm时，应取下车轮进行修整。当轮圆磨损至25mm时，必须更换新车轮，修整车轮时，要求同一轮对上的车轮滚动圆直径偏差不得大于2mm。 制动系统:每次接班前须清除调节闸瓦螺杆的泥垢，检查闸瓦磨损，并调闸瓦间隙。左、右两侧闸瓦必须同时制动。全部闸瓦严密闸在轮箍上。检查杠杆、销轴是否灵活，并注润滑油。
撒砂系统:未动手柄前砂箱不应有砂子漏出，操作手柄时班能同时打开、关闭出砂阀，当前、后部砂箱不能同时打开、关闭时，应调整拉杆和弹簧的长度，撤砂器的砂管与车轮、轨道距离要合乎要求，撒出砂子要落在轨道上。每班清除拉杆上的泥土或煤泥，在销轴处涂 润滑油。
弹簧托架:检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度。各框架螺栓及
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销子应齐全完整。定期清除弹簧片泥土，定期在销轴处涂油。 减速器:定期向减速箱补充润滑油，每6个月更换1次润滑油。检查齿轮磨损情况，调整螺钉及垫片，保证齿轮的正常啮合。 控制器清扫，检查控制器接触头，打磨烧损触头。电阻器的接线端子、电阻片、压线紧固，不得松动。
牵弓电动机:经常保持电动机外部的清洁。整流子工作表面应光滑、无烧痕。整流子磨损的不平度达0. 2mm时，应采用00号细砂布顺着电动机旋转方向对整流子工作面进行磨光，当整流子磨损的不平度达0.5mm时，应抽出电枢进行车削。检查电枢轴承是否过热，如 过热，进一步检查是否缺油或轴承损坏。所有紧固件、各接线头应牢固可靠，无松脱现象。
电动机防护罩应完整，检查窗小盖应密封良好.
自动开关用吹尘器或干净的棉纱清除开关内部的胜物灰尘，保持各零件清洁.各处螺钉、螺帽等紧固零件应牢固、可靠，触头无松动。触头如有烧痕，可用细锉刀加工修理触头接触面应保持80%以上，磨损程度达到50%时，应更换新触头，衔铁装置、拉簧,拉杆应无损坏，动触头上的压缩弹簧无断裂，脱扣装置动作要灵括可靠，无卡住或失效现象各处带电导体零件对外壳绝缘电阻值应大于0.5M?，检查熄弧罩无损伤，螺栓是否松动。金属外壳内壁绝缘，绝缘板应完整无损。
2、防爆特殊型电机车电源装置的日常维护
防爆特殊性电机车的日常维护除包括一般电机车的顶目外，还应
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对电源装置进行检查。电源装置的检查由充电工负责在充电室进行，其主要检查内容有:
蓄电池组的连接线及极柱焊接处无断裂、橡胶绝缘套无损坏，极柱及带电部分无裸露、蓄电池组无短路现象。蓄电池槽和盖无损坏漏酸，特殊工作栓无丢失、损坏，蓄电池封口剂不开裂漏酸.每周检查一次漏电电流，其值不得超过要求。电源插销连接器应完好。蓄电池箱及箱盖无严重变形。
3、隔爆型电源装置检查与维护
蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35 mm，极柱连接线裸露部分对外壳的距离不得小于10mm，蓄电池组外壳绝缘电阻不小于0.5M?,蓄电池组对外壳漏电电流应符合规定。当蓄电池电解液溢出时，应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排净水;每班都应对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，发现松动、损坏。蓄电池开胶、外壳龟裂、漏酸应更换。
隔爆电源装置氢气浓度，每班都应进行监侧，当浓度超过1%时应停止运行。每班检查触媒剂是否受潮和损坏，车库充电室瓦斯浓度必项小于0.5%，氢气浓度必须在0. 5%以下，出库前应接通电插销，不应出现发热现象。
隔爆型蓄电池充电前应先检查其内部氢气含量，不超过3%时才可打开盖子。如果氢气含量超过3%，需采取措施。禁止关闭盖子充电。充电时如蓄电池组内部发生强烈气泡沸腾，说明己充满了电.应
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