山东安信机械制造有限公司 MG150-TW型单滚筒采煤机
图19 换向阀
3.4.16冷却器
冷却器为六片板翅式冷却器，它是由芯子、壳子、盖板、垫等组成，其体积小，冷却效率高，安装于油箱之上，水管不进油池，拆装维修方便。水由水门来，经冷却器后排出机外，油从阀组来，经冷却后排入油池。 3.4.17油管
牵引部中油管有两种形式： 1. 高压胶管
从主油泵到油马达采用内经φ25钢丝编织高压胶管 ,其接头形式为可拆卸的管接头 ,管接头用 U形卡能快速进行连接。
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粗滤器至辅助泵采用内径22mm的耐油胶管。
辅助泵至精滤器，精滤器至阀组，阀组至冷却器，冷却器至油池，均采用内径16mm的耐油胶管。
安装前全部胶管都必须进行2.5倍额定工作压力耐压试验 (吸油管不打压)。 2. 无缝不锈钢管
牵引部内的其余管路均采用无缝不锈钢管及卡套式管接头（公称压力16MPa）。卡套式管接头基本结构由接头体、压紧螺母、卡套三个基本零件组成。卡套尾端86°锥面在压紧螺母作用下产生径向收缩，紧抱住管子，卡套中部拱起，具有一定弹性，既增强了密封，也可防止螺母松动。 3.4.18 牵引传动箱图20，液压马达图21
图21斜轴式定量泵、马达结构图
牵引传动箱是MG150-TW型单滚筒采煤机的行走机构,当采用齿条式无链牵引方式时,主要由内
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藏斜轴式定量马达、制动器、行星减速器和销轮等组成。牵引传动箱布置在采煤机的端部。如下图所示,内藏斜轴式定量马达通过一定速比的齿轮减速器,将转矩传递给行星减速器, 然后将转矩传给销轨，使采煤机获得一定的牵引力和牵引速度。该牵引传动箱是通过三级直齿圆柱齿轮传动和二级行星减速器两种减速方式，驱动采煤机行走 。牵引传动箱输出转矩为 19KN ? m。制动器联接轴齿轮与马达输出轴在一条直线上，当停机时制动器能迅速将行走部输出制动。
图20 牵引传动箱
3.5 截煤部（见图22）
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图22 截煤部
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3.5.1固定减速箱
固定减速箱是传动及支承摇臂的中间传动部件，其中装有两级减速齿轮和离合器。 a. 第一轴组
轴圆孤锥齿轮支承在两只双列球面滚子轴承上（3619, 3522）,并用6只M16螺钉与压盖一起固定在减速箱机壳内。轴承杯与机壳间装有调整薄钢片，用以调整锥齿轮付的啮合，侧隙范围为0.17～0.4 mm , 齿轮的啮合斑点，也应符合技术要求，压盖下装有纸垫及高速油封防止漏油。与电机轴连接的内齿轮联轴器用4只M12螺钉固定。
b. 第二轴组
二轴支承在两只双列球面滚子轴承上（3619），其上带有用平键固定的大圆弧锥齿轮和离合器，两端用压盖压住，防止漏油，离合齿轮安装后必须拨动灵活，位置正确。
c. 第三轴组
惰轮与第二轴离合齿轮和第四轴上的相应齿轮啮合,孔内装有两只3914轴承,心轴用压板压住,防止转动,两支承处均有0形密封圈防止漏油。
d. 第四轴组
轴齿轮支承在两只轴承上（3522,3619）它们又分别装在固定减速箱及摇臂套内，另一大齿轮与第三轴的惰轮啮合，将动力传至摇臂内，油封用来防止摇臂内的润滑油流入固定减速箱内，装配时注意不要损坏油封。
固定减速箱为剖分结构,并用拉板将上、下箱卡住，防止变形及漏油。在剖分面上要加纸垫，安装时上下箱体的对接螺栓及各个压盖螺钉，必须拧紧并锁住，不得有漏油现象。 3.5.2 摇臂
摇臂为二级减速直齿圆柱齿轮传动，为了增加摇臂长度，采用了两个惰轮，摇臂通过对称的双支点（滑动轴承）支承在固定减速箱体的孔座内，摇臂上下调高利用调高油缸来实现， 卧底量165mm（滚简直径φ1250mm）。
a.第五轴组为双联齿轮，孔内装有两只3519和一只3619轴承，支承在心轴上。 b.第六轴组为两个惰轮，内各装有二只双列球面滚子轴承(3619)，心轴两端靠Ｏ形密封圈密封。组装时注意密封圈不要损坏。
c.第七轴组滚动轴支承在两只双列球面滚子轴承(3538,3530)上，轴上装有与情轮相啮合的大齿轮 , 两端用压盖压住，并设有防尘及油封，防止漏油及煤粉进入轴承内，滚筒与铀采用锥形联接，装拆方便，锥度 1:8Z8, 并加平键联接。滚筒轴轴心设有不锈无缝钢管通水道及回转密封轴头等内喷雾结构。