104国道徐州北段改扩建工程铜山段
承包单位： 江苏路通路桥工程有限公司 合同号： g104ts-A1 监理单位：江苏安达工程咨询监理有限公司 编 号：
施工技术方案报审表
A-3 致（驻地监理工程师） 张佑文 ： 现报上 K735+732.5～K742+220段箱涵及圆管涵 工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和 批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师意见： 同意 修改后再报 不同意 签字：
年 月 日
第一章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节、工程测量
一、水准点及导线点的施测方案 1、水准施测实施顺序
首先确定水准测量，采用单程观测，全程式闭合。然后用两台水准仪进行同向观测，施测时采用双面尺单程观测，严格按照水准测量的要求进行施测。施测结束后进行成果整理，两台水准仪所测的高差偏差应不超过规范要求。若精度超出要求时，返工重测。若偏差在允许范围之内，要进行平差，最后出成果表，上报监理工程师审核无误后作为施工依据，并对各水准点进行维护，设立明显标志。最后根据已有的成果对全标段的构造物进行水准点加密布设，以满足施工需要。 2、导线点施测实施顺序
用全站仪进行导线复测。首先测角，按导线前进方向观测其左角，用半测回法或全圆测回每站观测2个测回，均应满足规范要求。外业测设结束后要对外业成果进行全面检查，如发现错误应重新补测，然后绘制导线草图，图上应注明边长、转折角、起始方位角及点号，然后进行方位角平差，计算坐标及平差，最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后，作为施工依据，并对点进行维护，布设明显标志，再根据已有成果对全标段进行导线加密，布设导线加密网，以满足工程施工中能有效控制。 二、定期复测
对已布设的导线及水准控制网制定定期复测的制度，对复测过程中发现的点位丢失、被破坏及现场变化要有明确的记录，并及时对上述缺陷进行恢复，并报请监理工程师审核批复。
第二节、桥涵台背回填
涵洞台后填土往往比较高，再加上桥台内前后左右工作面狭窄，地面横坡大，因此成为路基填筑的薄弱环节，施工过程中将高度重视。
由于涵洞构造物与台后的路基填土之间因刚度悬殊而产生阶梯状的不均匀沉降，引起
“桥头跳车”现象发生，为了减少路基在构造物两侧产生的不均匀沉降，减轻跳车现象，提高公路车辆行驶的舒适性，对涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。首先将开挖桥台基坑留下的松软湿土清除现场，用推土机将路堤基底整理平整，工作面不够大时适当开挖桥台后的斜坡原地面，用压路机将原地面碾压密实；靠桥台部位用与涵洞台背填料相同的砂卵石等透水性材料填筑，严格采用水平分层填筑，禁止抛填或倾填，控制水平分层厚度；小型振动压路机碾压时先靠近桥台进行碾压致密实，然后再碾压其他部位。
① 台后路基处理范围：台后两侧路基处理范围:根据该项目的特点，处理范围见下表
桥涵构造物台后路基填土处理范围
底部处理长度
构造物类型
(m)
桥 梁
每侧5
上部处理长度
备 注
（m） 每侧＞(5+1.5(H- h))
每侧＞
含台前溜坡及锥坡， H 为台后路堤高度。
涵 洞 每侧3
(3+1.5(H- h))
② 桥涵台后路基填料要求：台后路基范围内的路基填料要求采用5％的石灰土（路床80cm 采用6％的石灰土），该范围内的路基压实度≥96％；对大型机具难以压实的地方，应采用小型震动夯或手扶震动机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm 以内的填土应采用轻型静载压实，并达到规定的压实标准。
第三节、涵洞工程
涵洞的施工与路基土石方施工相协调，要尽量为路基土方的施工创造条件。施工前按照设计图纸放线复核，结合现场实际地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对，并与路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其它工程项目施工留下隐患，保证涵顶覆土厚度，以满足涵洞的使用功能。
本合同段涵洞和通道多为钢筋混凝箱涵，圆管涵。 一、箱涵施工
依据设计图纸上的中心号、坐标、角度等放出箱涵大样，结合实际情况验证箱涵的置是
否合理，另外根原涵底高程复核其标高是否合理。 1、 基坑开挖：
采用机械和人工开挖相结合的办法，在基坑外侧留集水坑，以便下雨后或坑内的渗水流入集水坑，便于排水，从而保证基槽 无积水。基坑开挖必须控制深度，禁止超挖。 2、 基底处理及砂砾垫层：
在基坑开挖至设计标高后，如发现基底软卧层，则清除软土后换填，换填材料可用碎石土或其它材料，并用气夯夯实。基坑开挖结束后，及时报监理组给收，验收后铺设砂砾垫层。 3、 底板砼浇筑及养生：
砂砾垫层铺设结束并报监理验收后，支立模板浇筑底板砼，砼将采用强制式拌合机拌合，然后运至现场浇筑，用插入式振捣器结合平板振动器振捣密实，砼拌合时需格控制水灰比。为加强底板于箱底间的结合，底板砼采用整平后凿毛。砼浇筑结束后要注意养生。 4、浇箱底及其上30CM侧墙砼
1）、钢筋骨架绑扎与制作：钢筋骨架制作与绑扎全过程均有质检员和施工员在现场监督并给与指导，严格按图纸要求控制受力筋、箍筋等的间距及根数。为了确保钢筋骨架的稳定性，也为了便于检查、安装模板、浇筑砼，在绑扎结束并校核无误后，对关键部位用电焊机点焊。
2）、立模：钢筋骨架绑扎并经监理认可后，开始支立模板，外露面采用大模板，模板支立全过程有专职质检员在场指导施工及时纠正出现的错误。
3）、砼拌和浇筑：砼拌和我们将采用强制式拌合机，砂石材料偏差控制在总重量的2%范围以内，拌和机采用时间继电器控制加水量，严格控制水灰比，为了使施工配合比与设计配合比的偏差控制在允许范围内，试验室应经常检查原材料含水量，及时调整配合比。砼浇筑时采用插入式振捣器振捣，移动距离不大于其作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10CM深度。砼浇筑过程中应检查是否有漏浆、跑模等现象发生并及时加固处理，应防止钢筋在浇筑过程中发生位移。
5、箱身砼浇筑（详细过程同上）
6、箱涵施工完成后，进行台背回填，台背回填必须两台对称进行，需同时在两端台后对称分层填筑夯实，台后和锥坡的填土要选用透水性良好的砂性土。
二、圆管涵施工
1、基坑开挖及砼管基施工
先开挖基坑至换填砂砾底面标高，按要求换填砂分层夯实至设计标高，分层压实度达到95%以上。然后立模浇筑圆管涵第一层基础（即管底以下部分），注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2~3cm。 2、钢筋砼圆管安装
圆管涵用圆管采取购买或预制场集中预制，预制采用离心法旋转成型工艺。在管节的端部进行编号，以免发生混乱。待第一层管基砼达到一定设计强度后，铺设2~3cm坐浆砼。 3、管节接缝及上层砼管基施工
管节接头采用热沥青浸练的麻絮填塞，管上半部从外往里填，下半部从管里从管里往外填，最后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道。管节接头处理好后再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合以及管基与管壁的结合。 4、涵身及涵洞顶土方回填
涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内采用对称夯实，相对密实度达95%。施工过程中，若涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。