A.道床将荷载扩散，从而减小路基面上的荷载压力，保护路基顶面； B.为轨排提供纵横向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用； C.道床具有良好的排水作用，减少轨道的冻害和提高路基的承载能力； D.道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动； E.由于道床的易作业性，使得轨道几何形位的调整较为方便 57、道床变形是轨道变形的主要来源。A.正确
58、一级道砟采用窄级配，特级道砟采用宽级配。B.错误 59、道床厚度指的是道床顶面至路基顶面的距离。B.错误
60、宽级配道砟由于道砟颗粒间相互填满，使道砟有更好的强度和稳定性，因此高速铁路有砟轨道常采用宽级配道砟。B.错误
61、不属于预铺道砟工作范围的选项是（D ）。 A.试验确定参数； B.摊铺压实作业； C.测量放线； D.轨道整理
62、抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的参数是指（B ）。 A.道床横向阻力； B.道床纵向阻力； C.道床密实度； D.道床支承刚度
63、现场采用铝热焊对钢轨焊接时，在轨温低于（C ）时不得进行焊接作业。 A.-10℃；
B.-5℃； C.0℃； D.5℃
64、铁路工程经验表明，在使轨道框架保持稳定的因素中，道床的贡献约为，（D ）。 A.35％； B.45％； C.55％； D.0.65
65、轨道工程的施工准备工作，主要包括（BCDE ）。 A.整修基床表面； B.收集施工技术资料； C.审核施工技术文件； D.编制实施性施工组织设计； E.进行施工调查
66、道床密实度的现场测定方法主要有（ABC ）。 A.灌水法； B.核子密度仪； C.?射线道床密度仪； D.K30法； E.标贯法
67、在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时不能进行捣固作业。A.正确 68、上砟整道基本作业流程可分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。A.正确
69、新建铁路有砟轨道施工应采用 “综合作业法”。B.错误
70、施工调查是决定正确的施工方法和施工措施所必须的依据。A.正确 71、我国CRTSⅠ型板式无砟轨道起源于（B ）。 A.日本的框架型板无砟轨道； B.日本的板式无砟轨道； C.德国的博格板式无砟轨道； D.德国的雷达型无砟轨道
72、我国CRTSⅡ型板式无砟轨道起源于（C ）。 A.日本的框架型板无砟轨道； B.日本的板式无砟轨道； C.德国的博格板式无砟轨道； D.德国的雷达型无砟轨道
73、下列关于浮置板轨道的描述，说法错误的是（B ）。 A.通过弹性体把轨道结构上部建筑与基础完全隔离； B.从理论上建立了质量－弹簧的双自由度系统； C.目前采用的弹性体主要有螺旋钢弹簧和橡胶弹簧；
D.利用整个道床在弹性体上进行惯性运动来隔离和衰减列车振动 74、下列关于弹性支承块式无砟轨道的描述，说法错误的是（A ）。 A.起源于德国；
B.采用两块独立的混凝土支承块； C.支承块的下部和周边加设橡胶靴套；
D.就地灌注道床混凝土将支承块连同橡胶靴套包裹起来
75、无砟轨道的优点包括（BCDE ）。 A.少维修； B.稳定性好； C.平顺性好； D.轨道弹性均匀； E.弹性好
76、无砟轨道的缺点包括（CDE ）。 A.对下部基础要求低； B.平顺性差； C.不易维修； D.对下部基础要求高； E.造价高
77、我国CRTSⅠ型板式无砟轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。B.错误 78、我国CRTSⅡ型板式无砟轨道，板与板之间要纵连，设有横向挡块。A.正确
79、我国CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工方法是先对双块式轨枕定位，然后浇注混凝土。A.正确
80、我国CRTSⅡ型双块式无砟轨道的施工方法是先浇注轨道板混凝土，然后将双块式轨枕振入新浇的混凝土中。A.正确
81、弹性支撑块式无砟轨道的组成结构不包括（C ）。 A.弹性支撑块； B.道床板； C.CA砂浆层；
D.混凝土底座
82、我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的厚度为（A ）。 A.300mm； B.400mm； C.500mm； D.600mm
83、浮置板式无砟轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面，在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是（D ）。 A.散铺架轨法； B.轨排架轨法； C.散铺-轨排架轨法； D.钢筋笼轨排法
84、下列关于浮置板轨道“钢筋笼轨排法”的描述，说法错误的是（B ）。 A.克服了隧道内施工场地小、钢筋绑扎困难等施工难题； B.能提高施工的工效，但同时也增加了工程成本； C.降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度； D.减轻了现场施工人员的劳动强度
85、弹性支撑块式无砟轨道的组成结构不包括（C ）。 A.弹性支撑块； B.道床板； C.CA砂浆层； D.混凝土底座