一建市政考点整理 第一章市政公用工程技术
P1-5城镇道路工程1（16.20---32.40）
1、主要是满足道路在交通运输方面的功能。在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，
分为：快速路、主干路、次干路和支路。快速路，快速交通的主要道路；主干路以交通功能为主；次干路是城市区域性的交通干道；支路以服务功能为主。2、按力学特性分类：柔性路面，弯沉变形较大、拉弯强度小，破坏取决于
极限垂直变形和弯拉应变；
刚性路面，弯沉变形很小，抗弯拉强度大，破坏取决 于极限弯拉强度。
3、沥青：面层、基层结构类型及厚度应与交通量相适应。
城市道路分类、路面等级和面层材料 城市道路分类 快速路、 主干路 次干路、 支路 次高级 路面 路面等 级 高级路 面 水泥混凝土 沥青混凝土、沥青 碎石、天然石材 沥青贯入式碎 （砾）石 沥青表面处治 8 12 面层材料 使用年限 30 15 砾石）。级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其
以 下道路基层；
只有级配碎石可以作为重要等级路基。
6、面层与材料：热拌沥青混合料（HMA），SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）、OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）（活马讴歌死马）。
沥青表面处治面层：主要起防水层、防滑层、磨耗层、
或改善碎（砾）石路面的作用。（防水防滑改善磨耗）7、结构层与性能指标：整体稳定性和变形量控制。基层：面层下的基层应有足够的水稳定性；性能主要指标：1）承载力和刚度，抗冲刷能力和抗变形能力；2）不透水性好。为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
（联想：基层变承钢刷水）。路面：面层应具有较高的强
度、刚度、耐磨、不透水 和高低温稳定性，具有良好的平整度和粗糙度。
路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗 滑能力、（不）透水性、噪音量。
P6-8水泥混凝土路面1
（32.40--46.30）
城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施 以减轻反射裂缝（两层间加铺隔离层-土工格栅）。 4、路基填料：高液限粘土、高液限粉土、有机土不适用做路基填料。（填土不准带水）
地下水位高时，宜提高路基顶
面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。（反正是粗细粒土）岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未
筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料。
5、基层与材料：基层是路面结构中的承重层。（10 年考点）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
常用的基层材料：无机结合料稳定粒料（石灰、石灰粉煤灰、水泥）和嵌锁型和级配型材料（级配碎石、级配
1
8、垫层：改善温度和湿度。垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm；防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
基层作用：防止与减轻由于唧泥产生板底脱空和错台 等病害；
选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，（09 年考点）特重交通选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；基层的宽度比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工）或500mm（轨道或摊铺机施工）或650mm（滑模或摊铺机施工）；为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
面层：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
抗滑构造可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方式。（联
想：伊拉克抗华？）
9、主要原材料选择。城市快速路、主干路：道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。出场日期超过3 个月的，必须经过试验，合格后方可使用。碎砾石不得大于26.5mm，面层碎石不得大于31.5mm（到基层可以大些37.5）。胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入 耐老化剂。（联想：橡胶树里要填缝）
P8-11沥青混合料
流量和行驶频度急剧增长，严格实行分车道单向行驶的城
镇主干道和城镇快速路。
P13沥青路面再生应用
13、再生剂选择和用量确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。
再生沥青混合料生产工艺：再生沥青混合料采用间歇式拌和机拌制。目前最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法，试验指标：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。它的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。（联想：马歇了要“温饱留空间”)。
沥青再生剂的技术要求是：1．具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；2．具有良好的流变性质，复合流动10、沥青混合料是复合材料，主要由沥青、粗骨料、
度接近1，显现牛顿液体性质；3．具有溶解分散沥青质的细骨料、矿粉组成。
能力，即应富含芳香分。可以再生效果系数K 一再生沥青分类：按公称最大粒径可分为特粗式（最大粒径大于
的延度与原(旧)沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后31.5mm）、粗粒式（最大粒径等于或大于26.5mm）、中粒
式（最大粒径16mm 或19mm）、细粒式（最大粒径9.5mm 恢复原沥青性能的能力；4．具有较高的表面能力；5．必
（10 年考点）P13 城镇道或13.2mm）、砂粒式（最大粒径小于9.5mm）沥青混合料。须具有良好的耐热化和耐候性。
路路基施工： 结构：密实-悬浮结构、骨架—空隙结构：沥青碎石混合料
14、道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土和OGFC 排水沥青混合料是这种结构典型代表。
骨架-密实结构：沥青玛蹄脂混合料（SMA）是这种 (石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等
项目。采用流水或分段平行作业方式。
结构典型代表。（联想：死马的骨架密实）
基本流程的准备工作：（1）按照交通导行方案设计围
11、主要材料：
挡，导行临时交通。（去年考过，四车道改成八车道，
1）沥青：城镇道路面层宜优先采用A 级沥青，不宜“导行交通”。操作流程：方案-申请报批-封闭围挡-警示-使用煤沥青。其主要技术性能：1.粘结性（用黏度表示，
疏导交通。）
重载用粘稠度大的，冬季严寒用粘稠度小的）；2.感温性
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施（表征是软化点，高级道路用软化点高的沥青；反之用软
工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程的难度、化点低的沥青）；3.耐久性（抗老化性）；4.塑性（发生变
形而不被破坏，反映抗开裂能力）；5.安全性（闪点试验：技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。
（书面交底，签字，归档）。涵洞（管）等可与路基（土沥青越软（标号高），闪点越小）（联想：沥青黏糊就安稳
方）同时进行，新建地下 --粘塑久安温）
2）粗骨料：城市快速路、主干道路表面层粗骨料压
碎值不得大于26%、吸水率不大于2.0%等。（联想：二流子高级路上压碎粗骨料）
3）矿粉：城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作为填料。
4）纤维稳定剂：纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。
管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。15、
路基的施工要点（重点）：填土、挖土、石方。填土路基：
1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm 的土块应打碎。（联想：严冬拉渔夫去填路基）
2）排除原地面积水，清楚树根、杂草、淤泥等。妥
（联系监理12、热拌沥青混合料：改性沥青，如掺加橡胶、树脂、善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
业主-设计变更-监理变更令-方案变更-报批-技术安全交 高分子聚合物。适用于城市主干道和城镇快速路。
底）。 SMA 是一种国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料，适合于城市主干道和城镇快
速路。（根据声音记忆：死马也上高级路） 改性沥青SMA 路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。适用于交通
2
3）地面坡度陡于1：5 时，需修台阶，每台阶高度不宜大于300mm ，宽度不应小于 1.0m。（联想：30 是个台阶）
4）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，碾压“先轻后
重”，最后碾压采用不小于12t 级的压路机。
5）填方高度内的管涵顶面填土500mm 以上才能用压路机碾压。（半米）
挖土路基：
1）挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。（留有人工余量） 2）压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
3）应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。（雨水浸泡翻浆，必须换土）。
4）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石 灰粉煤灰砂砾 填实 。（压路机压不倒，石灰具有后强性 ） 。
质量检查与验收： 压实度和弯 mm/100） 。沉值（ 弯沉值就是荷载时 / 对路基 路面 作用前后发 生变形的大 小。
P15 道路路 基 施工 ： 16 、路基材料：填料的强度（CBR），不使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。
填筑：路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。对过湿 土翻松、晾干，或对干土均匀加水。
17 、路基压实做试验段的目的： 1）确定路基预沉量值，2）合理选用压实机具，（考虑土质和吨位。沙土-震动压；黏土-重力压）3）确定压实遍数，4）确定路基宽度内每层虚铺厚度（试验最根本目的），5）选择压实方式。分层压。（联想：虚铺--
机具--方式--遍数--压实）
路基下管道回填与压实：
1. 管顶以上500mm 范围内不得使用压路机；（半米） 2. 当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm 时，应对管道结构进行加固；
3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500-800mm 时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。路基压实：1.压实方法：重力压实（静压）和振动压实两种。（震静）2.压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。（10 年考点）最快速度不宜超过4km/h。（轻静低慢叠）3.从路基边缘向中央进行。4. 碾压不到的部位（井口、雨水井口、路边）
3
采用小型夯压机夯实。
P16-19岩土：1（81.50--84.25）
18、土的塑性指标：液限、塑限和塑性指数。液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值。 IL＜0 坚硬、半坚硬状态，0≤IL＜0.5 硬塑状态，0.5≤IL＜1.0 软塑状态，IL≥1.0 流塑状态。（09 年考点）。
土的强度性质通常是指土体的抗剪强度。不良土质路
基解决的主要问题是：提高地基承载力、 土坡稳定性等。
软土基 的处理方法 ：置 换 土、 抛石 挤 淤 、砂垫 层置换 、 反压护道、砂 桩 、 粉喷桩 、塑料排 水 板和土工织 物 等 。
湿限性黄土
路基处理施工除采用防止地表水下渗的措 施外，还可用换 土法、强 夯法、挤 密法 、预
10 浸 法、化学加固 法 等 。（ 年考点） 膨胀土具有较大的塑性指数。膨胀土路基可以用灰土
桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良。也可用开挖换填、堆载预压对路进行加固。 多孔矿渣是最好的隔温材料。 P19 水对路基的危害：1（84.25--86.08）
19、潜水分布广，与道路等市政公用工程关系密切。给道
路路基的施工、运行与维护造成危害的诸多因素 中，影响最大、最持久的是地下水。临近的河道洪水位和
常水位的变化，也会危害路基， 应该分别采取防护与加固措施。
路基排水一般情况下可以通过设置各种管
渠、地下排水构筑物等方法达到迅速排水目的。地下水与地表水控制：1）路基排水：在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。2）路基隔水。路基处于过湿状态，可设置隔离层或采取疏干路
基等措施。路基疏干可采用土工织物、塑料板或超载预压法稳定处理。
3）危害控制措施：过街支管与检查井周结合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。
P20-24 城市道路基层：1（86.08-99）
20、石灰稳定土：水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰稳定土的干缩和温缩特性，都会导致裂缝。石灰土已经被严格禁止用于高等级路面的基层，只能作高级路面的底基层。
水泥稳定土：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好，在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，
而导致裂缝。水泥稳定细粒土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料。
石灰粉煤灰的稳定土，简称二灰稳定土，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。（10 年考点）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土。但是被禁止用于高等级路面基层，而只能用于底基层。二灰稳定土料粒可用于高等级路面的底层和底基层。 （肖老师总结：抗冻性比较：二灰土＞
水泥土＞石灰土）施工中基层找平禁止用薄 层贴补的方法进行。
路面裂缝防治：用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网孔为
其上材料最大粒径的0.5-1.0 倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。（09 年考点）（联想：要欺凌） 对旧沥青路面裂缝进行防治，首先对其外观评定和弯沉值
测定，施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按
设计或规范铺筑新沥青。 （黑+黑：评-平-拉-搭-油-铺）
对旧水泥混凝土路面评定：旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定、洒布粘层油，铺沥青面层。（白+黑：评-平-拉-搭-油-铺）
21、石灰与水泥：城区施工材料采用厂拌（异地集中道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成拌合）方式。用强制式拌和机进行拌合。（确保环保、质材料置于半刚性基层与下封层之间，以防止裂缝反射到沥量）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（防蒸发、青面层上。 防扬尘）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为
P27 沥青混合料面层：2（0--17.30）
5℃。压实系数应经试验确定。直线和不设超高的平曲线25、透层与粘层：根据基层类型选择渗透性好的液体段，应由两侧向中心碾压；（防止路中凹陷积水）设超高的平曲沥青，乳化沥青做透层油；双层式或多层式热拌热铺沥青线段，应由内侧向外侧碾压。（圆曲线地段设置外侧高于内侧的地面结
混合料面层之间应喷洒粘层油。（透油层：液体、乳化）
构，以抵消向心力和横向力，使车辆行驶更为安全，稳定）石灰（水泥）
高等级路面开始摊铺前等候的运料车适宜在5 辆以
稳定土压实成活后应立即洒水
上。
（覆盖）养护，保持湿润，直到上部结构施工为止。22、
摊铺：通常采用2 台或多台摊铺机前后错开10-20m
二灰混合料：混合料含水量宜略大于最佳含水量。二
呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm 左右宽度的
灰料摊铺必须在第一次重冰
搭接。 冻到来之前一个月到
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随 一个半月完成。
路基压实与养护：混合料每
层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm（，路基每层10-20cm）
碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。混合料的养护采用湿养，养护期为 7-14d。（刨掉-翻松-加料-压实，能过不欠，能高不低） 23、级配砂砾：碾压前和碾压中应先适量洒水；可用沥青乳液和沥青下封层做养护，养护期7-14d；未铺装面层前不得开放交通。
P24土工合成料：
24、土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
强度高、变形小、糙度大的土工格栅具有较高的撕破 强度、顶破强度和握持强度等性能。（顶死我？）台背路基填土加筋：为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。
意变换速度或中途停顿。摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
温度选择：下卧层的表面温度为15-20℃，铺设厚度和最低摊铺温度对应关系为：＜50mm-----140 ℃
50-80mm------135℃ ＞80mm-----130℃。
压实成型：严格控制初压、复压、终压时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试验确 初压内温（℃） 终压表温（℃） 开放路温 正常 低温 振动机 钢轮机 轮胎机 150 75 85 135 80 50 联想：要扇我。振动鸡窝、钢轮○○○多， 发我轮胎去游泳 定。表1K411041-3，石油沥青50 号的工序都记住。初压采用钢轮静压1-2 遍，碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机。从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低向高
4
碾压。复压应紧跟在初压后开始。复压宜采用重型轮胎压路机进行碾压。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚度较大时宜采用高频大幅度，厚度较薄时宜采用低振幅。终压紧跟复压，选用双轮钢筒式压路机或关闭震动的振动压路机，至少2 遍，且无明显轮迹。严禁刷柴油。可喷少量表面活化剂的雾状水。不得转向、停留、掉头，不得停放车辆，不得散落矿料、油料及杂物。 接缝：上、下层的纵缝应错开150mm（热），横缝应错位1m 以上。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下隔层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。热拌沥青路面摊铺层自然降温低于50℃后，方可开放交通。
沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经 车轮碾压压实，形成车辙。
P31 改性沥青混合料面层：2（17.30--21.50）
26、生产：生产温度应根据改性沥青的品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。宜较普通沥青混合料的生产温度提高10-20℃。生产温度由试验确定。最高温度（废弃温度）为195℃。（联想：要救我）改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，改性沥青SMA 混合料只限当天使用，OGFC 混合料宜随拌随用。施工：一般情况下，摊铺温度不低于160℃。压实：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。（11 年考点）改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。（09 年考点）振动压路机应遵循：“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
接缝：纵向接缝为热接缝。横接
缝处理应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分，并冲净、干燥，第二天，刷涂粘层油，再铺新料。 开放交通：需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。运料车和工地应备有防雨设施。严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性 沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。 P33 水泥混合料面层：2（21.50-35.20）
27、混合土的配合比应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项要求。确定单位水泥用量：计算值和满足耐 久性最小量取大值。
模板：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；连接紧密平顺，不得错位。模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
摊铺与振动：当面层铺装厚度小于150mm
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时，可采用振捣梁。三辊轴机组铺筑混合土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机。
采用轨道摊铺机时，最小摊铺宽度不小于3.75m。（山鸡窝）坍落度在20-40mm，当面板厚度超过150mm 时，坍落度小于30mm 时，必须插入振捣。
人工摊铺时，分两层摊铺时，应在下层初凝前进行， 且下层为3/5 厚，一块混凝土板应连续浇筑完毕。接缝：胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。传力杆固定方法有两种：一种是端头木模固定传力杆安装方法（不连续涨缝），一种是支架固定传力杆安装方法（连续的涨缝）。 横向缩缝采用切缝机施工，施工期间混合土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式。硬切1/4—1/5 板厚。软切深度不应小于60mm。最浅切缝深度不应小于 70mm ，纵横缩缝宜同时切缝。缩缝切缝宽度控制在 4-6mm，填缝槽深度宜为25-30mm，宽度宜为7-10mm。
灌填缝料热天施工时缝料应与板面平，冷天凹液面， 1-2mm。（热胀冷缩原理）
养护：喷洒养护剂或保湿覆盖（保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘）。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为 14-21d。
开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许人通过。（10 年考点）混凝土完全达到设计弯拉强度后，
方可开放交通。（40%---人；100%----车） P36大修维护： 28、微表处技术应用于城镇道路大修。基本要求：
（1）对原有路面病害处理、刨平或补缝。 （2）宽度大于5mm 的裂缝进行灌浆处理。 （3）路面局部破损处进行挖补处理。
（4）深度15-40mm 的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。橡胶耙人工找平，清除超大粒料。不需要碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护禁止一切车辆和行人通行。（11 年考点）通常，气温25-30℃时养护 30min 满足设计要求后，即可开放交通。加铺层：白加黑处理：应先对原有白路处理、整平或补强。施工要点：首先对原水泥路面作弯沉实验，符合要求再作为基层使用，然后填充空隙、修补破损，防反射裂缝处理。
水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板