时，液体变稀程度较少。又润滑油之粘度指数可加入粘度指数促进剂（通常为高分子量聚合物）而增强。
·添加聚合物的方法所增加的油品粘度，可以因为聚合物分子受到剪切力的破坏而部分消失（例如在重负荷的齿轮表面）。能够抗拒因剪切力而引起粘度改变的油品，就是具有较高的剪切力稳定性。 （二） 倾点
·用于表示低温下之流动性。 ·视乎油品中之蜡质含量而定。 （三） 闪点
·可燃液体的蒸汽在空气中能够瞬间着火的温度，故可作为润滑油安全性之参考。 （四） 氧化稳定性
·油类氧化后产生树脂及淤渣，此等物质会阻塞滤油器及油管通道。 ·氧化作用又能产生有机酸，令机件受到腐蚀。 ·良好之润滑油应具有抗氧化作用。 （五） 酸性和碱性（TAN，TBN） ·酸性高的润滑油，对机件产生腐蚀作用。
·大多数发动机润滑油因假如碱性添加剂而略呈碱性，用以中和润滑油氧化时产生之酸质。
·润滑油长时间使用后，可能因氧化而产生有机酸物质。因此，润滑油之氧化程度，可借测定其酸质而知晓。
（六） 清洁作用
·大部分润滑油都加入清洁剂和分散剂，用以防止不完全燃烧产生之污垢和金属表面的积聚物。 （七） 防锈性
·水分可能渗入润滑系统，使机件生锈。 ·生锈之杂质能变成催化剂，加快润滑油氧化。
·防锈添加剂能被吸附于金属表面，防止金属表面与水分接触，从而产生防锈作用。 （八） 防蚀作用
·润滑油中之酸性物质能腐蚀机件。
·防蚀剂能与金属起作用，产生一层保护膜，令酸性物质与金属分开，减少腐蚀。 （九） 抗泡性能
·润滑油内之气泡会把油品与金属表面隔开，减低润滑作用。 ·泡沫亦会妨碍机件运行。
·在油压系统中，泡沫能减低油的内聚力，引致油压下降。
·优质润滑油，不易产生气泡，并能令泡沫迅速消散，抗泡沫添加剂能减低润滑油的起泡性。
（十） 乳化及抗乳化作用
·乳化作用就是油和水均匀混合的现象。
·有些油类需要具高度乳化能力，以便和水易于混合，例如，某些供切割金属用的油类便是。
·乳化剂对油、水都具有强烈的亲和力，故能令油和水的分子互相结合，换言之，油加入乳化剂，乳化性能便会加强。
·其他油类，例如涡轮机油，需要有良好抗乳化性，以便易于和水分离。优异的炼油技术可提高润滑油之抗乳化性能。 （十一）抗磨损性
·在某些润滑情况下，可能需要粘度极低之润滑油，以免妨碍机器转速，但金属表面亦随而产生磨蚀作用。润滑油如加入抗磨剂，后者便在金属面形成保护层，令金属表面在摩擦过程中产生最低磨蚀效果。 （十二）极压负荷性质
·重负荷，极压及高温能令机器移动部分熔合，令机器活动受影响。
·润滑油中之极压添加，可和金属起作用，形成一种低熔点化合物，机器由于高压负荷而产生之高热，便在该化合物熔融时得以消散，不致令金属接触面熔合。 ·极压特性通常用TIMKEN法（ASTMD2782）或FZG齿轮机（IP334）测定。TIMKEN法是以一个浸于油浴中的钢杯旋转于一钢块上，在磨损出现前的最大负载即为允许负载。FZG齿轮机测试法中，特制的齿轮在油浴中运行，负载逐级增加至齿轮磨损，此即为润滑油的FZG负荷级。 （十三）胶粘性
·具胶粘性的润滑油，能长时间粘附于被润滑物体表面，避免溅泼。用于纺织机器及钢缆的润滑剂通常均具胶粘性。
油膜是如何建立的呢？油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘度来表示。
粘度的定义：粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。粘度大则说明油厚，粘度小则表示油薄。
因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油太厚，则粘度大，机油
无法快速流动，车子在起动时零部件会因暂时缺油而造成磨损。油太薄，则因润滑不足而加速机件的磨损。
粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40℃时数值表示的。
从上面这句话可以看出粘度和温度存在着一定的关系，我们称之为粘温关系。粘温关系的含义是：机油的粘度随着温度的上升而减小，温度下降后粘度增大，而且在坐标图上呈直线变化。我们会常听到有人说夏天用厚些的油，冬天再改换薄些的油，这听起来很麻烦。能不能有一种粘度随气温变化而变动不大的油呢？答案是有的。
先引一个粘度指数的概念，我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数，随着温度变化粘度变化大的机油其粘度指数较小，而随温度变化粘度变化小，则有较高的粘度指数，因此我们在选择机油时应选择具有高粘度指数的机油，以减小温度变化对机油粘度造成的影响。