三门峡黄河公铁两用大桥结构抗震性能分析
3.3北岸引桥
北岸蒙西通道与运三铁路合建段引桥长368.745m，为9孔40m预应力混凝土简支箱梁。本区段蒙西通道与运三铁路之间的距离逐渐变宽，直至基础完全分开。本区段桥面两侧需设置声屏障。
图3-7北岸引桥桥式立面布置图
（1）蒙西通道及运三铁路40m预应力混凝土简支箱梁
蒙西通道及运三铁路40m简支箱梁与北岸公铁合建段引桥相同。 （2）桥墩与基础
桥墩横向分幅布置，采用圆端型空心墩，顶帽纵向宽5.6m，横向宽11.6m，墩帽高0.6m，托盘高3.4m。墩身顶纵向宽5.2m，横向宽9.2m，墩身外侧横、纵向均按35：1的斜率变宽, 墩身内侧纵、横向按50：1的斜率变化，上端壁厚60cm，由上至下不断变厚。
基础采用26根钻孔灌注桩基础，N09～N11号墩承台平面尺寸35.6×19.6m，厚4m；N11～N17号墩承台平面尺寸44.4×19.6m，厚4m。桥墩与基础结构图示意如图3-8所示。
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图3-8 北岸蒙西与运三合建段引桥桥墩结构图
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三门峡黄河公铁两用大桥全桥抗震计算主梁的荷载情况见下表3.1所示：
表3.1 三门峡黄河公铁两用桥主梁荷载一览表
公路荷载 桥名 跨度布置 公路 一恒 公路 二恒 铁路荷载 铁路 一恒 铁路 二恒 荷载 总计 注 （KN/m） （KN/m） （KN/m） （KN/m） （KN/m） 主桥连续 钢桁梁 南岸公铁合建引桥 南岸单建铁路引桥 南岸单建铁路引桥 北岸公铁合建引桥 北岸单建铁路引桥 84+9×108+84m 32.7m 32.7m 55+82+55m 40.7m 40.7m —— 91 —— 359 1000 公铁一恒 总计550（KN/m） 双幅 双幅 双幅 双幅 双幅 2×280 —— —— 2×280 —— 2×49 —— —— 2×50 —— 2×253 2×160 2×253 2×160 2×408 2×180 2×276 2×160 2×253 2×160 1484 826 1176 1532 826 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
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3.4地震动输入
本桥计算采用动态时程法进行。其中多遇地震作用采用50年63.2%概率水准地震波，设计地震作用采用50年10%概率水准地震波，罕遇地震作用采用50年2%概率水准地震波，根据地震安评报告提供的地震波，分别输入三条地表人工波，竖向输入值取为水平向输入值的2/3。各概率水准下的三条地震波时程曲线见下图所示所示。
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0.80.6加速度a（m/s*s）0.40.20-0.20-0.4-0.610——50Y63.2%-220304050周期T（s）0.80.60.40.20-0.20-0.4-0.6——50Y63.2%-3 加速度a（m/s*s）1020304050周期T（s）图3.1 50年63.2%水准下的地表水平向设计地震动加速度时程(5%阻尼比)
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