五、潮汐、潮流及波浪
潮汐性质为不规则半日潮型；根据霞涌站一年的实验潮位资料分析，平均潮差为1.03米，最大潮差为2.74米。
潮汐从外海向湾内传播变形显著，涨潮历时逐渐减小，超差逐渐增大。
大亚湾的波浪是湾口的波浪经折射和湾内小风区成长的波浪叠加而成，以湾口传入的涌浪为主。受岛屿及岬角等地形的制约，波浪（或台风引起的风浪）经湾口传至湾内时，波能减弱。湾内的最多波向和大风波浪向为E-SE,主要受小风区的影响，即风成波。SSW向50年一遇H1%=3.78m,H13%=2.72m；SSW
为向
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年一遇
H1%=3.5m,H13%=2.5。50年一遇设计频率下S向H1%=4.19m,H13%=3.04m。
1983年7月1984年6月，南海所使用光学测波仪在大坑近海进行了一整年连续观测，各月平均波高在0.5m～0.9m之间，变化幅度很小。浪向以ESE占绝对优势。波周期具有明显的季节变化；6月～9月在4s以下，其余月份多在5s～6s之间。根据有关部门估算，大亚湾口百年一遇的台风（H1/10）为12m～13m。出现频率以ESE方向最大。由于大亚湾的海岸线十分曲折，湾内有一系列岛屿阻挡，加之自湾口向湾顶逐渐变浅，外海的SE或E向波浪传入大亚湾后，将迅速减弱。
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第五章 项目建设内容及规模
一、建设规模
本项目总投资估算为1500万元，建设内容主要包括： 1、疏港：港区水域面积约9.4万平方米； 2、护岸：新建护岸1200米； 3、防波堤：防波堤总长约348米。
二、水工建筑物
本项目水工建筑物安全等级为Ⅱ级。 本工程水工建筑物主要有护岸及防波堤。
护岸：采用预预制砼方块+挡墙结构、沉井+挡墙结构
和斜坡式结构。
防波堤：采用斜坡式结构。
三、建设项目主要经济技术指标见下表。
序号 1 2
项目名称 疏港水域面积 护岸总长度 单位 万㎡ m 25
数值 9.4 1200 备注
3 4 5 6 新建泊位数 防波堤 港池挖泥 万㎡ m 立方 200 348 4.56 其为公共停泊位 港池、航道疏浚方量 立方 45607.1 第六章 总平面布置
本方案共布置有200个游艇泊位，水域面积约9.4万平方米。 一、游艇泊位布置
本方案泊位共布置200个泊位，按80ft船位设计。 泊位：游艇码头由护堤沿岸码头构成。护堤沿自西面向南面布置，自成椭圆形，西面设出海口。堤岸长约1200米。
二、防波堤布置
防波堤布置在码头口门处，采用弧形布置，西侧防波堤主要功能为防止泥沙淤积航道，布置长度较短，其堤顶标高高出设计高水位，取3.0米，沙滩段取+5.5米。南防波堤也为圆弧形。本工程长波浪方向正对口门。由于项目为内港式码头，波浪对内港池船舶航行、靠泊造成影响不大。
三、水域布置
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水域布置包括进港航道及港内水域
本工程进港航道自口门沿防波堤走向外延伸。本方案考虑80 ft渔船，且进出频率高，综合各方面因素考虑，本方案进出港航道按80ft渔船双向并排通航设计，即航道宽度为90米。航道设计底标高为-2.5米。
为便于港内水上航行管理，结合游艇泊位平面布置、渔船作业条件及船行波的影响，对港内水域水深分区设计。包括港内指航道、回旋水域及停泊水域。港内支航道底标高取值同对应区域底标高。
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第七章 建设工程配套设施
一、给排水系统
给水：本工程位于巽寮中区，港区用水水源由市政自来水供水管网提供。
本工程用水量主要包括渔船用水、生活用水以及未预见用水量，消防用水单独计算，火灾消防用水量为200立方每次。
排水：本项目码头区域采用污水、雨水分流制排水系统。雨水经码头面直接排入自然水体。本项目产生的船舶排水、渔船维修污水经由污水处理设备处理后和生活污水一起进入规划的污水处理站进行处理达标后排入巽寮河。
二、消防系统
根据规划，本工程消防水源暂由港区规划路上市政供水管网提供，二路进水。
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