期末考试重点
系统与离散，传统与创新
1，混流生产线与大规模单一生产线的关系？ “混流生产线”：同一时间内在同一条流水生产线上按固定顺序混合的生产多种品种产品。
混流生产是指将工艺流程、生产作业方法基本相同的若干个产品品种，在一条流水线上科学地编排投产顺序，实行有节奏、按比例地混合连续流水生产，并以品种、产量、工时、设备负荷全面均衡为前提的生产方式
2，新能源与传统能源的关系？ “新能源”：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等 “传统能源”：指在现阶段科学技术水平条件下，人们已经广泛使用、技术上比较成熟的能源，如煤炭、石油、天然气、水能、木材等。传统能源亦称常规能源。
3，变革式创新与模仿式创新的关系
“变革式创新”:这一策略将为创业者提供灵感和空间，让他们倍受鼓舞，自由地突破规则、挑战假定条件，以开放的心态承担风险，尝试开发全新的产品，最终“创造”出一个新的市场。如果变革式创新成功，获得的回报可能远远超过渐进式创新所能带来的。 “模仿式创新”：怎样理解模仿式创新？简单来讲，天天在喊的“自主创新”是天使的翅膀，好看不好抓，技术含量太高；到处泛滥的山寨是地狱的魔鬼，好用没前途，本质上没有技术含量，靠的是挂羊头卖狗肉的障眼法。模仿式创新是介于这两者之间的状态：模仿与创新都是真实的，都有一定技术含量，不仅是迈向自主创新的跳板，还是低风险迈向成功天堂的捷径。
4，网络系统的拓扑结构有几大类型，每种类型的特征？
计算机网络的拓扑结构：是引用拓扑学中研究与大小、形状无关的点、线关系的方法，把网络中的计算机和通信设备抽象为一个点，把传输介质抽象为一条线，由点和线组成的几何图形就是计算机网络的拓扑结构。 以权力为媒介科层结构，eg,政治官僚体制
以情感为媒介“全连接”网络，eg,熟人社会，脑内神经元网络 以货币为媒介小世界网络，eg流行病，合作，知识
分类及其特征：
1.总线型拓扑：总线型拓扑是采用单根传输作（文件服务器和工作站都连在一条公共的电缆上）为共用的传输介质,将网络中所有的计算机通过相应的硬件接口和电缆直接连接到这根共享的总线上。该结构结构简单、所用电缆少、易安装，无源工作有较高可靠性，但不易于故障的排除。适用于连接设备少、距离短、信息容量小的网络。 2.环型拓扑：环型拓扑结构是使用公共电缆组成一个封闭的环,各节点直接连到环上,信息沿着环按一定方向从一个节点传送到另一个节点。所需电缆长度短、可用光纤、网络性能稳定。但节点故障会引起全网故障、节点的加入和撤出过程复杂、在负载很轻时信道利用率相对较低。
3.树型拓扑：树型网络可以包含分支，每个分支又可包含多个结点。树型拓扑结构是网络节点呈树状排列,整体看来就象一棵朝上的树,因而得名.它具有较强的可折叠性，适用于构建网络主干，上、下界限相当严格和层次分明的部门。 4.星型拓扑：星型拓扑结构是用一个节点作为中心节点，其他节点直接与中心节 障诊断和隔离容易，但中央节点负担重、需要耗费大量的电缆。
5.网状拓扑：又称作无规则结构，结点之间的联结是任意的，没有规律。该结构传输线路多元化、传输速度快，网络不易瘫痪。 但电缆线路长、花费高！ 6.混合型拓扑：就是两种或两种以上的拓扑结构同时使用。
汽车制造与服务系统
1，汽车制造业混流生产线中暗灯操作系统
ANDON系统是快速帮助操作人员的一种信号系统。ANDON系统利用视觉和声音的传播 ，让操作人员、班组长、维护人员和管理者之间快速联络和迅速解决影响生产线正常运作或可能造成停线的问题的一个系统。
ANDON操作系统操作流程
1） 操作人员发现一个质量问题，导致工作进度落后，或者突遇一个需要班组长、维护人员协助的情况
2）操作人员通过拉下拉绳激活ANDON系统。ANDON拉绳是首选的设备，因为在一个工位范围内操作人员最容易获得，而避免或减少操作人员走到一个固定位置去拍按钮。
3） 拉绳拉下后，视觉的报警和唯一的声音报警在班组同时激活
a) ANDON系统在FPS(固定位置停线)点的少于70%的位置被激活，则该工位黄灯亮，并播放音乐
b) ANDON系统在FPS(固定位置停线)点的70%以上的位置被激活，则该工位黄灯闪烁，并播放节奏更快的音乐，以传递该线体将要停线的信息
c) ANDON系统到达FPS(固定位置停线)点，生产线将暂时停线，直到ANDON系统接收到下一次的拉绳信号才解除
4） 一旦ANDON系统被激活，班组长、维护人员将对帮助请求做出反应，评估状况后进行必要的行动
5） 一旦问题根据车间工作的指导手册被解决或者搁置，ANDON系统接收到下一次的拉绳信号解除
6）如果有过程控制的显示看板，看板将高亮显示下面的信号状态：
a) 黄色常亮 – ANDON在到达工位的70%位置之前激活 b) 红亮 – ANDON到达工位的70%位置时是激活状态 c) 红色闪烁 – 停线状态 优点：
1）在不停线的情况下允许操作人员请求帮助 2）班组长和维护人员可以在一个指定的范围内就某一种问题用特殊的音乐报警，互不干扰
3）ANDON拉绳允许操作人员快速以及容易呼叫帮助请求，而不必停下手头的工作走到一个固定位置去拍按钮
4）未能即时解决的问题在固定位置停线，直到有解决问题的办法为止
5）工位标记表明生产线在哪个位置停线，并以视觉信号提供给操作人员、班组长、维修人员。
6）过程控制显示看板提供某个区域的全面状态信息，以加强区域内的联络。
2，汽车制造业混流生产线上的JIT 库存系统
J I T( J u s t I n T i me )——在需要的时候，按需要量生产所需的产品。J I T即准时生产方式，是一种有效利用各种资源、降低成本的准则。其中心思想是寻求、消除在生产过程中形成浪费的一切根源和任何不产生附加价值的活动。实现这一思想的控制方法和原则是：将必要的材料，以正确的数量和完美的质量，在必要的时间，送往必要的地点。生产系统如果真正运行在准时制生产方式的状态下， 它的库存就被减至最小的程度， 因此J I T又被筒而言之成 “ 零库存”管理。J I T的核心是追求一种无库存的生产系统， 或是使库存最小化的生产系，即消除一切只增加成本，而不向产品中增加价值的过程。
我国汽车制造业大致有三种准时制物流管理形式，即计划管理、看板管理、同步管理。
实行JIT库存系统管理，其根本为削减库存，通过“降低库存——暴露问题——解决问题——再降低库存——再暴露问题——再解决问题”的思路，从原材料、生产、加工、装配、到销售，每一环节都尽可能的削减库存，减小经营成本。从而节约库存管理资金、提高产品质量、提升服务水平、缩减生产准备时间、缩短生产周期、减少工人每天必须完成的大量重复无序的工作;增加现场工作环境的有效使用面积等等。
3，汽车制造业中入厂物流与总装车间的衔接方式
订单拉动装配线是通过均衡化混流生产计划和排产控制管理实现的。在准时化生产中，也需要根据企业的经营方针和市场预测制定年度计划、季度计划以及月度计划，然后据此制定出日程计划。真正作为生产指令的最后的排产顺序指令只下达到最后工序，即总装配线。其余工序没有排产指令，而是被总装配线由后序顺次上溯，通过看板或同步控制信息拉动进行。
总装车身排产顺序决定混合装配线上不同车型的投入顺序，实现对市场需求订单的“准时化”满足，其指导思想是均衡化的多品种、小批量混流生产3原则：即数量均衡、品种均衡、混合装配。
看板挂在从上游工序或供应商发来的零部件的包装上，当该零部件被使用后，取下看板，放到看板回收箱里，返回给上游工序或供应商；他们根据返回的看板信息来组织零部件生产的下一次供应和生产。
整车厂系由冲压、焊装、涂装和总装四大生产工艺车间构成。前3个工艺过程完成车身的生产，最后在总装配车间进行车身和零部件的合成，形成整车。
内部生产物流系统：承担从原材料、零部件的接收，经过储存、加工、制造、装配到成品出厂的转化过程。
外部物流涉及供应和销售两个子系统。采购部储运分部负责管理供应物流，将原材料、机械设备、工具等输入公司；市场部储运分部负责管理销售物流，将产成品输出。
4，汽车装配零配件的生命周期设计理念 依产品进入市场后不同时期销售额的变化，可将新产品从进入市场到退出市场的整个过程划分为引进期、成长期、成熟期和衰退期。
在产品开发期，公司不断增加研发投资，该产品尚未上市，销售额为零，利润为负；进入引入期，销售缓慢增长，初期通常利润偏低或为负数；成长期以后，销售呈快速增长，利润也开始显著增加；到成熟期，销售经过一段快速增长后趋于平稳，利润在达到顶点后出现下降趋势；到了产品的衰退期，销售量开始显著下降，利润也大幅滑落
在汽车产品开发投入阶段，如果通过某种渠道在供应商、制造商、设计师和市场人员之间建立连接，使他们能够有效地进行协作设计，就可以缩短产品的设计周期和开发时间，节约资源和费用，取得在整个供应链中的竞争优势。 在这引入阶段供应链应该根据风险程度采取一种以反应为主的战略，也就是需要对不稳定的市场需求做出快速反应，在一定的前提下考虑成本。供应商应该具有较快的定单反映能力，尽可能快的反应不可预测的需求，以短的提前期提供客户定制产品。所以此时供应链应该采用反映灵敏，但是采购量不是很大的敏捷供应链策略
在汽车产品进入成长期，汽车生产企业应该大量囤积原材料，部署重要零部件的库存，以防不可预测的市场需求，增强与上游供应商与下游销售商的合作，增大库存，从而减少供应链的管理成本。 成熟期需要开始降低产品成本，消除浪费和供应链中的非增值活动，以最低的成本供应可预测的需求，最大化绩效，最小化成本。在汽车产品的成熟期，汽车生产企业需要建立盈利型供应链战略，也就是在维持可接受服务水平的同时，产生高回报而使整个库存最小化，此时的策略应采用延迟制造、增加4S店的服务并减少汽车成品的库存
衰退期终止与那些不能为供应链增加价值或者增加价值很少的供应商和零售商的合作，将合作伙伴的数量减少到合适的数量，通过调整或重构供应链，在保证
一定服务水平的前提下，不断降低供应链总成本。此时应采用停止或减少供应商的原材料供应。
5，汽车销售金融服务流程
1. 银行选择市场上畅销的品牌汽车经销商予以重点开发。 2. 通过汽车经销商与汽车生产厂商取得联系，向汽车生产厂家宣传服务产品，达成初步合作意向。
3. 在对汽车生产企业按程序贷前调查的前提下，根据汽车行业的前景风险及该汽车生产厂家的生产、销售总量及发展趋势申请总行核定围绕该汽车生产厂家开展的汽车销售金融服务网络产品授信额度。
4. 根据汽车经销商的实际销售能力（一般考虑其两年时间内的销售及增长情况）选择确定合作经销商的名单及合作规模。 5. 签订合作协议。其中回购式服务产品的第三方合作协议重点是要明确汽车生产厂家的回购责任及三方合作监控经销商销售汽车产品的物流、资金流的操作程序。保全仓库式的服务产品应包括银行与仓储管理公司及经销商的三方合作协议和银行与汽车生产厂家及其经销商的三方合作协议。 6. 与汽车经销商签订车辆抵押合同并办理抵押公证手续。如果选择保全仓库服务产品，银行应与经销商签订汽车质押合同。
7. 经销商向银行申请开立银行承兑汇票，交存30％以上的保证金。银行为其签发银行承兑汇票，并指定用于订购汽车产品。
8. 汽车生产厂家向经销商或银行指定的仓储地发货，并将汽车合格证直接交付至银行持管。
9. 经销商销售资金及时回笼补充其在银行开立的保证金账户，银行根据经销商的销售情况适时释放汽车生产合格证或通知汽车仓储管理公司准予经销商提取车辆。
10. 如果经销商未能按期兑付银行承兑汇票，银行将通知汽车生产厂家及时回购或者按照一定的折扣价格处理经销商的库存车辆。
6，汽车售后服务流程
售后服务核心流程是将关键工作过程分为七个环节：预约、准备工作、接车/制单、修理/进行工作、质检/内部交车、交车/结帐和跟踪。 （一）、接待服务 1、接待准备 2、迎接顾客 3、环车检查 4、现场问诊 5、故障确认
6、获得、核实顾客、车辆信息 7、确认备品供应情况