翻车机安装、调试及使用说明书 A01004MS
1 用途
翻车机是用于电厂、港口、冶金、煤炭、化工等企业的大型自动卸车设备，可翻卸C61～C70高边铁路敞车所装载的散粒材料。 2 技术性能 2.1 适用车型
长—————————————————————11938～13976mm 宽—————————————————————3180～3243mm 高—————————————————————2970～3600mm
2.2 最大载重量————————————————— 100t 2.3 回转角度：
正常—————————————————————165° 最大—————————————————————175° 2.4 回转速度———————————————————1 r/min 2.5 驱动功率———————————————————2×45KW 2.6 设备重量：
机械—————————————————————117.5t 液压—————————————————————9.2t 配重—————————————————————11t 总重—————————————————————138t
2.7 外型尺寸（长×宽×高）———————————20190×7910×8590mm 3 机构与机构组成
C型翻车机主要由转子、夹紧装置、靠板装置、托辊装置、缓冲装置、振动器、导料装置、传动装置、液压系统等组成。 3.1 转子
转子主要由两个“C”型端环、侧梁、顶梁和平台组成。顶梁、侧梁、平台与两端环的联接形式为高强度螺栓把合的连接板和法兰联接，均为箱形梁结构。其作用是承载待卸车辆，并与车辆一起翻转、卸料。
端环外缘有运行轨道以传递载荷到托辊装置上，端环外缘还装有传动齿圈，用以与主动小齿轮啮合驱动翻车机转子旋转。端环为“C”型开口结构，以便重
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车调车机大臂通过翻车机，平台上铺设轨道，供车辆停放和通行。
端环内装有废铁块和混凝土配重，前梁内装有混凝土配重，以平衡转子上的偏载，从而减小不平衡力矩降低驱动功率，减小翻转冲击。
端环上设有周向止档，其作用是防止翻车机回位和翻转最大角度时越位脱轨。 3.2 夹紧装置
夹紧装置是由夹紧梁、摆动杆、支座和液压缸等组成，其作用是由上向下夹紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。每台翻车机有四套夹紧装置，均通过支座安装在侧梁上，摆动杆一端铰接在支座上，另一端与夹紧梁铰接，通过液压缸驱动摆动杆带动夹紧梁由上向下夹紧车辆。 3.3 靠板装置
靠板装置主要由靠板体、液压缸、耐磨板、撑杆等组成。其作用是侧向靠紧车辆，在翻车机翻转过程中支承车辆并避免冲击。
靠板体是组合工字梁结构，靠车面安装有耐磨板以便更换，反面与支承在侧梁上的四个液压缸铰接，在液压缸的驱动下可前，后移动，其自重由铰接在平台上的二个撑杆支承。靠板体两端安装挡板，其作用是保证靠板做平行移动。 3.4 托辊装置
托辊装置主要由辊子、平衡梁、底座等组成。 其作用是支承翻车机翻转部分在其上旋转。
托辊装置共有两组，安装在翻车机两端的支承梁上，每组托辊装置有四个辊子，每两个辊子组成一个辊子组分别支承在端环的左下方与右下方，每个辊子组的两个辊子由可以摆动的平衡梁联接，以保证每个辊子与轨道接触。 3.5 缓冲装置
缓冲装置共两组，安装在翻车机两端环上，作用是限制翻车机翻转回原位和到最大工作位置时过位脱轨。
缓冲装置由两部分组成，一个是缓冲器部分安装在端环上，另一个是止挡座部分安装在托辊底梁上。 3.6 振动器
振动器主要由振动电机、振动体、缓冲弹簧、橡胶缓冲器等组成。其作用是振落车箱内残余物料，振动器共四个，安装在靠板体上，其振动板凸出靠板平
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面20mm。 3.7 导料装置
导料装置主要由导料板、支架等组成，安装在两端环内侧，其作用是防止物料在翻卸过程中溢出坑外和散落在托辊装置上。 3.8 传动装置
传动装置主要由电机、减速器、制动器、联轴器、传动小齿轮、底座及轴承座等组成，其作用是驱动翻车机转子部分翻转。
传动装置共有两套，独立工作，安装在翻车机两端，电机为交流变频电机，其特点是有较高的过载能力，减速器为硬齿面圆柱齿轮减速器，其特点是体积小、承载能力大、效率高。 4.安装程序及要求
4.1 将两组托辊装置安装在基础上,用垫片进行调整,以保证每端四个辊子在同一平面内,并且该平面应与翻车机中心线垂直,误差为±1mm,一端的辊子中心平面应与另一端的辊子中心平面平行,其平行度在5000mm范围内不大于2mm，两中心平面距离为15000±3mm，底座上打印标记处两对角线距离为15191±5mm，同时两端辊子应在同一水平面内,其高低差不大于2mm。
4.2将上、下半端环体组成端环，把合前检查高强度螺栓把合是否符合要求，然后将螺栓拧紧至规定力矩。
4.3 两端环立于托辊装置上，将平台、侧梁、顶梁分别与端环连接，连接前应检查高强度螺栓连接法兰面是否符合要求，然后将高强度螺栓拧紧至规定力矩，各结合面不得有缝隙。走台格栅必须点焊于支承架上，不得有松动现象。 转子组成后，两端环位于回转中心线垂直的准垂直面上，与准垂直面的偏差不大于±5mm，同时保证两轨道之距离15000±3mm。
转子组成后，应保证八个辊子均与轨道接触良好，可通过调整垫片组来达到要求。
4.4 将靠板装置安装在转子上，在靠板面与撑杆平行的位置上，使靠板面位于与平台轨道面垂直的准垂直面上，与准垂直面的偏差不大于±5mm。 4.5 将夹紧装置安装于转子上，各铰点应动作灵活，无卡阻现象。 4.6 将导料装置安装于转子上，保证导料装置与其它装置无运动干涉。
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4.7 安装液压装置及其配管，配管时应根据现场实际情况，在管路中减少弯折，在必要的弯折处尽量用管子煨弯，少用直角焊接弯头，配管和装配过程中，管子和接头焊接后，均必须进行酸洗处理。
4.8 安装传动装置，传动小齿轮与端环上的齿块啮合情况应良好。 4.8.1 传动小齿轮的中心线应与转子中心线平行。 4.8.2 齿侧间隙1.8~3.5mm.
4.8.3 在任一安装位置上，两端齿侧间隙应相同。 4 翻车机的调整与试运转
5.1 调整平台上的钢轨端头与基础上的钢轨端头之间隙≤6mm，平台上轨面与基础上轨面的高低差≤3mm，横向差≤3mm。 5.2 检查振动器振动板是否凸出靠板20mm。
5.3 试运转前将所有与电机相连的联轴器脱开，单独进行电机试运转检查定子接法、电压、电流及旋转方向是否与要求一致，同时检查各电气元件是否正常。 5.4上述检查符合要求后，再将各联轴器接好，首先在无负荷情况下（即无车辆时）反复点动几次，仔细观察并检查各运动构件的工作情况。
5.5 参加试运转工作人员，事前应对本产品有关文件及资料进行全面了解，在机械试运转前，电气部分（电机、连锁信号等）应事先试验合格。 5.6试运转应先空载后负荷。
5.6.1 无负荷试验，即无车辆进入翻车机时，用手动控制使翻车机翻转3～5次（0°～175°～0°为一次）。
5.6.2轻负荷试验，将各型无料敞车分别推入翻车机，用手动控制，使每种敞车翻转3～5次。
5.6.3负荷试验，将满载物料的敞车推进翻车机，进行负荷翻转试验。 5.6.4当手动控制无问题后，即投入自动控制。 6 使用说明
6.1翻车机可自动操作也可手动控制各机构的运动。翻车机操作方法及操作程序见电气说明书。 6.2翻车机的工作过程
6.2.1车辆由重调机牵入翻车机并定位停止后，重调机自动摘钩并驶离翻车机。
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6.2.2翻车机靠板向车辆靠出，当靠板与车辆接触时，限位开关发出信号靠板停止动作。同时夹紧装置向下摆动，将车辆夹紧。
6.2.3翻车机慢速起动，在翻转至70°左右时，进行油压检测，若车辆未夹紧则停止并返回零位。
6.2.4翻车机翻转至165°时减速、制动。同时振动器工作3秒钟，然后翻车机反转返回零位，接近零位时翻车机转速降至1/5～1/6额定转速，呈爬行状态平稳回零。
6.2.5当翻车机返回零位时，夹紧装置开始向上摆动松开车辆。。 6.2.6当夹紧装置返回原位停止摆动后，靠板撤离车皮。
6.2.7重车调车机将翻车机内的空车推出平台并牵入下一辆重车，至此完成一个工作循环。 7维护与保养
翻车机零件的所有摩擦面要经常检查，对各润滑点应及时注油，各润滑点列表如下：
润 滑 点 编号 1 2 3 4
8 液压部分 8.1 概述
本液压系统是为“C”型翻车机卸车线配套设计的，此系统是一个较为精密的部件，正确操作和精心维护是设备正常运转和延长使用寿命的保证。为此，希望用户在使用前，仔细阅读本说明书。
名 称 减 速 器 传动装置轴承 托辊装置辊子 干油 干油 润滑润滑油牌号 方 式 稀油 N220或VG220，每三个月一或Mobi1630 次 每周一次 每周一次 安装或检测时涂抹 4处 8处 4处 2处 润滑制度 附注 托辊装置平衡梁干油 铰轴 5