且在处理与他们之间关系的时候游刃有余。但是我的创造能力是一般。 3.职业人格——适合干什么
我的职业人格MBTI测评结果是：外向 直觉 情感 判断。 我的人格特征：
我的兴趣广泛，头脑灵活，反应灵敏，负责任；关心别人的想法，试图公正地处理关系到他人情感的事情；善于交际，很有人缘；善于提出方案，能够领导集体讨论；富有同情心，能较好地理解别人的需要和动机，善于赞扬和鼓励别人。
可能过于理想化，而忽略现实基础和细节问题；有时过多地考虑别人的情感，总是避免冲突，处理问题可能不够诚实公正，于是我要求自己对事不对人，这样有助于更合理地做决策；对批评过于敏感，压力很大时会变得暴躁、慌乱、吹毛求疵。 我在工作中的优势：
热情奔放，有天生的领导才能和凝聚力，较强的寻求合作的能力和出色的交流表达能力，能较好地组织大家参与活动，使大家和睦而愉快； 渴望推陈出新，能够通观全局，对现实之外的可能性很感兴趣，能够发现别人看不到的意义和联系，可以井然有序地安排工作，坚决果断地进行决策；
对自己尊重和景仰的人、事业和组织都非常忠诚，有较高的职业理想，希望对人类利益有所贡献，对自己所信仰的事业尽职尽责，能够坚持不懈达到目的。 我在工作中的劣势：
不愿意做与自己价值观相冲突的事情；
依照情感做事，不太擅长逻辑分析和客观决策，可能过于注重自己
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的观点是否被尊重和采纳，而不是以结果为导向；
容易把人际关系理想化，不愿意和别人产生分歧或冲突，对于批评和紧张特别敏感，逃避矛盾冲突，很难在竞争强，气氛紧张的环境下工作，在缺少人际支持时，做事的动力不足；
理想化，较少考虑现实基础和重要的细节问题，在没有收集足够的证据前，易于仓促决策，容易因轻率犯错误，建议您更多地注意细节和决策信息的充分性。
4.职业价值观——最看重什么
我的人才素质测评报告结果显示前三项是帮助*贡献取向(18分)、成就*实现取向（18分）和安全*稳定取向（18分）、舒适*安逸取向（18分）。从我的得分中反映出，我的职业价值观倾向为： 帮助*贡献 安全*稳定 自主*独立 舒适*安逸 成就*实现 型 。我认为自己在工作中，如果在不考虑工资收入的前提下，我是考虑自己最喜欢的工作为第一，对选择的职业要有能从中学习知识的机会，工作的收入要不低于我本人的工作能力的价值 ，同时也会考虑这份工作能否实现个人的目标或者理想。最后也会考虑，这份工作是否合适去做，我的能力是否胜任，等等一些相关问题。 自我分析小结:
我认为自己明确职业兴趣，有一定的能力优势，但是也有一定的能力劣势，所以要发挥自己的优势，努力提高自己，去除劣势。平时要对自己的不足进行强化训练。鉴于我的职业人格我认为自己比较适合做需要开拓精神和良好的人际交往能力的企业型工作和文艺型工作，因此，我将努力朝着这个方向奋斗。
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第二章：环境分析
参考人才素质测评报告建议，我对影响职业选择的相关外部环境进行了较为系统地分析。 1.学校环境分析
我现在就读于内徽商职业学院座落在安徽省合肥市紫蓬山风景区，是经安徽省人民政府批准、教育部备案的一所主要培养现代物流、商贸等领域高素质技术技能型专门人才的公办全日制普通高等职业院校,隶属于安徽省国有资产监督管理委员会。2012年10月，学院顺利通过安徽省高职高专人才培养工作水平评估。具有半个世纪的办学历史。被中国商业联合会授予“首批全国商业服务业职教人才培养基地”称号，被中国物流与采购联合会授予“首批全国职教物流人才培养基地”称号，并获得中国物流与采购联合会科学技术进步二等奖和安徽省物流发展突出贡献奖。2014年荣获国家级教学成果奖二等奖。 2.社会环境分析
我国现在大学生毕业人数渐渐增加，就业压力也逐渐增大。但是对于汽车服务营销专业的我们，专业人才的需求量日趋增加，再加上汽车行业稳定，整个社会的就业率有所提高，所以就业环境算是可观。 3.职业环境分析
汽车营销类人才现状与需求
自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。2006年，中国汽车市场的需求总量突破700万辆，占全球汽车市场销量的份额首次超过10％，2008年，中国汽车市场产销分别为
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934.51万辆和938.05万辆。虽然遭遇金融危机，2008年中国汽车市场的产销量没有达到1000万辆的预计，但是中国的汽车业主要是内销和进口，2009年初，国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度，加上汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购臵税降低，燃油税代替养路费、汽车产业振兴政策等政策措施，同时各个厂家纷纷推出新的车型，使2009年来的汽车市场增长迅猛。
根据中国汽车工业协会统计，2009年4月份汽车生产达115.68万辆，环比增长5.61％，同比增长17.89％;销售115.31万辆，环比增长3.91％，同比增长24.97％，其中乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37％。累计今年前4个月，中国汽车销售总量达383.19万辆，同比增长9.43％，超越美国，成为世界第一消费大国。根据中国乘用车联席会公布的数据，2009年5月份乘用车产销量再度双双突破80万辆。国内汽车销售连续5个月同比增长，乘用车联席会方面预测，2009年中国汽车销量将大幅度超过去年的水平，整体销量超过1100万辆，同比增长达9％已无悬念。
就北京而言，作为全国的政治、文化、经济中心，汽车销售和保有量绝对是全国第一。北京汽车市场的销量占全国的10％以上，而且产品型号最全，车型最丰富，最新款的车都会在别经首先上市，今年汽车产销量同比增长7.8％。
上海、深圳等中心城市今年二季度以来也出现了快速增长的势头，同比增长都在以上。5月份深圳新车日均上牌量达到了470量，逼近历史最高记录。从汽车销售上了解到，各种车型销售都有增长，有些车型出现了排队预定的态势，出现了汽车消费的又一个旺季。
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汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。一般而言,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,可占据总利润的60％-70％左右。目前,相对于整车销售的利润缩水,中国的汽车售后服务市场利润率高达40％,而整个市场还处于初级阶段,发展潜力惊人.据2006年预测,中国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模,紧随汽车产业大国日本之后,在亚洲位居第二。现在看来今年就很可能成为亚洲第一。
汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5％，高中文化程度的占51.5％，大专及以上文化程度的则仅占10％(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8％。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供
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