4.2.4供水压力监控系统监管值班员：1席
主要职责：掌握供水压力监控系统日常运行情况，对各类运行事件按照权限及时处置和上报。
4.3运行方式、工作流程及工作职责
为实现UMC的上述功能，确保机场能源保障系统的正常运行， UMC在一期一阶段的主要职责为：
1、负责机场电力系统、二期能源中心供冷供热系统等能源保障系统运行的集中监管和调度指挥；
2、负责机场各能源保障设施设备系统之间的相互协调与配合； 3、负责与AOC、TOC、TIC等其他管理中心及各用户的协调和联系； 4、负责与能源供应设施上级单位，如供水、供电、供气部门的联系与协调； 5、负责机场各能源保障设施设备系统的安全管理和监督；
6、负责机场各能源保障设施设备系统的服务质量管理与监督，处理各类报修与投诉；
7、负责机场能源保障设施设备系统的消防急救管理和应急处置； 8、负责机场各能源保障设施设备系统的重大、突发事件的处理以及紧急事故（故障）的应急处置。
根据UMC当前能够实现的功能，结合能源保障系统集中调度管理的要求，工作组建议，将浦东机场能源保障系统的调度管理和值班职能集中到UMC来。采取：
联合制
所谓“联合制”，就是一方面，将已接入UMC的各能源保障系统的调度管理由中心直接管理，而另一方面，将未接入UMC的各能源保障系统的值班人员编制仍保留在各专业保障单位，但在常日班的八小时之外，要求这些值班人员集中到UMC进行联合值班，但不必设置席位，对其的指挥调度权由UMC的当日值班经理行使。
UMC的工作流程主要分为普通生产运行值班流程，投诉、报修项目处置工作流程和应急处置工作流程三类。前两者属于日常工作流程，后者属于突发工作流程。
在普通生产运行值班流程中，当班值班员按照各自的职责处理日常事务，工
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作期间遇有本岗位职责之外的协调事项，上报值班经理，按照其指令进行处置，处置完毕后报告处置结果；交接班时向值班经理报告当班工作情况并记录在案。 在投诉、报修项目处置工作流程中，当班值班经理按照职责将所接到的投诉和报修转相关专业技术支持部门处置，并要求将处置结果上报，最后将处置结果反馈给报修单位，并将情况记录在案，如下图所示：
用户 报修 值班经理 确定维修工作的专业和地点 相应专业的值班员 甄别 记录备案 抢修类 日常维修类 甄别 反馈信息 相关专业技术支持单位 即处置类 批处置类 立即维修 达到规定的数量和时间后进行集中维修 维修完成
在应急处置工作流程中，对于UMC职责范围内的紧急情况，UMC全体当班人员按照值班经理的指令工作，并及时将工作结果反馈给值班经理，流程大致如下图所示：
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能源保障系统内突发事件 值班经理 确定事件所属专业和影响的区域 向AOC报送事件有关信息 向事件影响区域的OC通报有关信息 向AOC和事件影响区域OC报告处置结果 要求相关专业技术支持单位按照其应急工作流程进行处置 专业值班员 向值班经理随时通报事件处置信息并接受进一步指令 向值班经理报告处置结果并记录在案备查 事件处置 专业技术支持单位 向专业值班人员随时通报事件处置信息并接受进一步指令 向专业值班报告处置结果并记录在案备查 事件处置完毕
对于其他涉及机场整体运营的突发事件，UMC将按照AOC的指令，根据UMC职责进行工作。
4.4与其他OC的工作界面、相互关系和信息传递的内容和方式
UMC主要对机场的能源保障系统的日常运行进行集中的调度管理和协调，
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服从AOC的统一指挥调度，配合TOC做好航站楼能源保障系统和BA系统的运行。
作为能源保障系统监控中心，UMC对能源保障系统设施设备的日常运行管理负全部责任，在职责范围内自主履行相关职能，责权利集中。当发生影响整个机场运营的事件时，按照AOC的统一指挥，调度机场能源保障系统设施设备的运行。航站楼内能源保障系统设施设备和BA系统的日常运行由UMC负责调度。 UMC日常运行数据由UMC自行掌握，AOC转来的投诉和报修情况及时将处置结果反馈AOC；TOC转来的投诉和报修情况及时将处置结果反馈TOC。
4.5二期人才储备和培养工作
1.根据二期准备工作要求，年初制定了二期运营准备培训计划，围绕二期运营共完成65项，8714人次，174244学时。
2.针对二期新进员工，开展新员工岗前培训及岗位带教，年内带教人次为694人，带教总学时为184368学时，参与带教的老员工为418人。
3.根据二期工程进度，协助技术设备部开展设备现场培训，共80项培训，10255人次；与指挥部共同拟定了二期工程设备境外培训计划，涉及32项培训项目及81名专业技术人员，选定各项目负责人15人，召集项目负责人会议进行动员和工作布置。
二、运营准备介绍
（一）管理模式转型，构建TOC管理平台
在决定成立TOC以后，上海国际机场股份有限公司候机楼管理分公司对TOC的运营模式进行了细致、深入的研究，充分贯彻了“区域化管理和专业化支持相结合”的理念，将法兰克福机场和香港机场的相关经验和浦东机场的实际情况相结合，拟定了一套完整的TOC运营方案，确定了TOC的定位、工作职能、实现方式、岗位组成及其职责、人员编制和任职条件、设备设施需求等内容，形成了一整套TOC的运行筹备方案。
（二）设施设备接收
TOC的设备设施安装和调试工作已经接近尾声，所有系统均已通过初步验收，达到了设计要求，并将于近日进行管理移交工作。在接收之后，TOC将进入开航的最后准备阶段，进行所有系统的最终联合调试和模拟运行演练。
（三）人员配备和培训
TOC的员工正按照原定计划陆续到位，预计在1月底，TOC工作人员将全部到位。上海国际机场股份有限公司候机楼管理分公司针对每批人员业务知识的不同情况和各岗位的不同要求，分别制订了相应的培训计划，让新进员工和转岗
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员工循序渐进地了解、熟悉和掌握TOC运营的有关知识和TOC内先进设备的运用。目前正在对多批人员进行培训工作，预计在2月底完成所有人员的培训工作并在3月组织全体TOC人员进行模拟运行演练，对各岗位人员进行充分磨合，确保为3月底的顺利开航。
（四）航空公司资源分配 1、T1航站楼进驻的航空公司 国内航空公司（7家） 东方航空公司MU 吉祥航空公司HO 海南航空公司HU 深圳航空公司ZH 四川航空公司3U 东星航空公司8C 春秋航空公司9V 2、T2航站楼进驻的航空公司 联盟 星空联盟 国内航空公司（3家） 中国国际航空公司CA 上海航空公司FM 国际及地区航空公司（30家） 加拿大航空公司AC 德国汉莎航空公司LH 全日空航空公司NH 韩亚航空公司OZ 新西兰航空公司NZ 新加坡航空公司SQ 泰国航空公司TG 美国联合航空公司UA 土耳其航空公司TK 英国航空公司BA 芬兰航空公司AY 国泰航空公司CX 澳洲快达航空公司QF 意大利航空公司AZ 美国西北航空公司NW 俄罗斯航空公司SU 印度航空公司AI 文莱航空公司BI 阿联酋航空公司EK 印度尼西亚鹰航空公司GA 港龙航空公司KA 马来西亚航空公司MH 澳门航空公司NX 菲律宾航空公司PR 国外航空公司（5家） 法国航空公司AF 荷兰皇家航空公司KL 大韩航空公司KE 日本航空公司JL 美洲航空公司AA 寰宇一家 天合联盟 南方航空公司CZ 其他 15