5、券商研报
国际经验：“并购”与“汽车”是连接器企业成功的两大关键词.从整个连接器产业的发展来看，历史上经历了持续的、数百次的并购整合，产业集中度不断提升。几大连接器厂商如泰科电子、安费诺等抓住机遇，通过积极参与行业内的并购整合，在这一过程中逐步发展壮大。另一方面，由于汽车连接器/线束市场规模高达数百亿美元，而且竞争格局较好、盈利能力强，是整个连接器/线束行业中“最肥”的一块。因此，连接器企业借助行业并购，并进军汽车领域，是做大做强最有效的途径。
借鉴家电连接器成功经验，得润以配套设厂模式拓展汽车业务：发展早期，公司通过与国内主要家电企业在生产基地附近就近成立合资公司进行区域配套的模式，实现了家电连接器业务的快速发展，成为国内家电连接器龙头企业。由于国内汽车生产基地同样呈现出区域聚集的趋势，因此类似的配套设厂模式对发展汽车业务也是有效的。从德尔福派克在中国地区的发展历史来看，同样也是采取“跟着客户走”的模式，实现本地配套、就近供货，逐步成长为国内最大的汽车线束厂商。认为公司有望在汽车领域复制过去在家电连接器行业的成功，稳步获取市场份额。 客户与产品两大平台成型，公司未来将进入加速收获期：通过内涵与外延式发展两条路线，公司的产品线和客户群不断丰富。一方面，公司通过长期的自主研发，开发出DDR4、Type-C等新产品，并开拓相应客户群体；另一方
面，公司借助于并购与合作，在汽车电子领域形成了覆盖国内与国际汽车品牌客户、汽车零组件供应商以及车载信息服务商（保险）的完整的客户平台，与包括电气系统、连接器系统、照明系统、汽车电子、新能源产品以及车联网和舒适系统六大产品系列在内的产品平台。借助于“客户”与“产品”两大平台，公司的产品有望在各客户平台中快速导入，公司的客户也可以在产品平台中选择各自所需产品，两者的协同效应将开始显现，汽车电子业务将迎来高速增长期。
拟收购MetaSystem，推动车联网业务国内落地实现商业模式升华公司拟收购的MetaSystem是欧洲车联网领域领先的解决方案供应商，未来有望以成熟稳定的解决方案满足保险公司车险定价和事故现场还原等需求痛点，从而在国内市场上实现从数据入口资源到大数据变现成熟商业模式的完整闭环，实现商业模式升华，切入规模巨大的UBI新型车险市场。
车载电子+内容/服务商 盛路通信——车载系统 1、发展历程
公司自设立以来，一直专注于通信天线产品的研制和生产，为国内通信天线行业领先企业。
2014年9月，收购合正电子100%股权，快速切入车载信息系统领域。合正电子从事车载信息系统——DA智联系统的开发，是车联网龙头企业，是东风日产、东风本田、广州本田准前装的车联网设备提供商。
盛路通信2014年实现营业收入5.2亿元，其中，合正电子贡献收入1.23亿元，增长65%，除去合正电子并表的影响外，收入增长26.39%。公司全年净利润中公司原有业务净利润在1500-2000 万左右，合正汽车电子并表后贡献2800-3500 万左右，盛路通信可以说是一个纯正的标的车联网标的。 2、行业概述
3、股价表现
4、本周信息更新 暂无
荣之联——OBD、UBI
大数据和生物云是其主要发展方向，但是由于其已经和保险公司合作计划开展UBI业务，属于行业前沿，所以保持重点关注，但该股票并不是车联网的标的。 1、发展历程
荣之联现有业务由企业IT服务、车联网、电子商务、大数据和生物云计算等五大板块组成，客户主要来自能源、电信、金融、制造业、政府和生物等六个行业。 车联网方面：
2013年11月，完成收购车网互联75%股份，新增移动资源管理平台开发业务和车载信息终端业务。其营业收入主要来源于OBD终端的销售收入和基于Carsmart核心平台为行业客户提供的子平台技术开发服务收入。车网互联采用的是B2B2C的业务模式，主要客户包括车厂、4S店、租车公司、检测场、保险公司等。公司主要从B端获取收入，而不向C端用户收取费用。
2015年3月，非公开发行募集资金不超过100,038 万用于支持分子医疗的生物云计算项目、基于车联网多维大数据的综合运营服务系统项目，剩余部分用于补充流动资金。明确指出其中车联网项目：建设一个面向保险公司、汽