6.1混合动力汽车技术
混合动力汽车：混合动力汽车由内燃机和电动机共同驱动。与目前的汽油车相比，混合动力汽车能够节省25%～40%的燃油，尾气排放也比汽油车和先进柴油车更为清洁。混合动力汽车价格较高，在当前的技术条件下，其成本比同类汽油车高30%左右。目前混合动力汽车初步进入商业化阶段，2005年混合动力汽车在美国销售20.5万辆，占美国汽车总销量的1.2%。
6.1.1氢燃料与电驱动混合动力技术
氢燃料内燃机具有热效率高、清洁环保、对氢气质量要求低、技术继承性好、性价比高等优点，其研发已经受到国外大的汽车公司的高度重视。氢燃料内燃机与电驱动系统的混合动力技术的应用，进一步提高了发动机的动力性、经济性和环保特性。因此，应对此项技术，从战略的高度予以高度重视，并不失时机地投入关键技术的研发和产业化。首先可以从天然气参氢的研究和应用开始，然后开发氢燃料发动机，并于已趋成熟的混合动力技术结合，为未来的车用动力提供解决方案[11]。
6.2均质压然发动机技术
均质压然发动机技术是一项比较前沿的活塞式内燃机的燃烧技术，目前上述于研究阶段。但均质压然发动机与混合动力的组合，可以回避发动机难以实现均质压燃的工况，具有重要的实用价值。应在各自单元技术相对成熟时，实现二者的优化配合。
6.3其他类型发动机（非活塞式内燃机）技术
随着技术的发展，其他类型的发动机（如，转子式发动机、甚至燃气轮机等），虽然在某些方面还存在这样那样的瑕疵，但是随着科学技术的发展会越来越好，所以以后也会在汽车应用领域得到应用，因此，应予以重视。
6.4先进高效的传动系技术
传动系是动力总成的重要组成部分，提高其工作效率非常重要。除了机械式传动系外，目前，利用电力电子技术开发的电传动系统，受到人们的重视[12]。应为电力可以算是可再生能源，所以其发展空间非常巨大。在应用电子技术方面我们的研究好不够，应受到国家和人民的高度重视。
6.5先进柴油车技术
先进柴油车以先进柴油机为动力。与目前的汽油车相比，先进柴油汽车具有燃油
12
消耗低20%~30%、动力性强等特点，虽然尾气排放中的颗粒物和氮氧化物含量高于先进汽油车，但与上世纪90年代初传统柴油车相比已减少了90%以上。先进柴油轿车的价格明显低于混合动力汽车和燃料电池汽车，仅高出同类汽油车10%左右。目前先进柴油轿车已处于成熟的商业运行阶段，2004年欧盟新增乘用车中46.3%为柴油车，法国、意大利、德国柴油轿车的比重分别为72%、66%、43%。
6.6燃料电池汽车技术
燃料电池汽车一般采用氢气作为燃料，利用氢气和氧气的化学反应产生电能作动力。与汽油车相比，燃料电池能够节省50%的能源，且可以不消耗石油，不排放CO2和有害气体。国际汽车界普遍认为燃料电池汽车是节能环保汽车的最终解决方案，但目前燃料电池汽车仅处于研发和运行试验阶段，技术尚未完全成熟，价格过于昂贵，配套设施投入巨大，燃料电池汽车的大规模商业运营应在2020年左右。
7结语
随着全球对环境保护重视程度的提高，汽车的环保问题日渐突出；同时伴剧了我国在这方面的压力。众多汽车厂家也纷纷展出了自己最新研究开发的节能汽车。目前，在汽车节能技术上重点开发混合动力技术、高效汽油机柴油机技术、高效载重汽车及发动机技术、轿车及轻型车柴油化技术，并且，在汽车节能采取途径上注重发动机结构、完善车辆结构、车辆自重、合理选材、提高传动效率及良好的驾驶习惯。在伴随汽车节能技术的逐步发展，节能技术应用逐步分为先进柴油机、混合动力汽车、燃料电池汽车三大节能环保技术，还有在氢燃料与电驱动混合动力技术、均质压燃发动机技术、非活塞式内燃机技术、先进高效的传动系技术等，均是汽车节能技术的研究成果。在汽车节能环保方面可谓是百家争鸣，百花齐放，实现良好的可持续健康发展之路，为我们的生活创建一个更加良好的环境。
13
参考文献
[1]边耀璋. 汽车新能源技术[M].北京：人民交通出版社，2003
[2]陈礼璠. 杜爱民、陈明. 汽车节能技术[M].北京：人民交通出版社，2005 [3]刘玉梅. 汽车节能技术与原理[M]. 第一版. 北京：机械工业出版社，2003 [4]张铁柱,张洪信. 汽车安全、节能与环保[M].第一版.国防工业出版社，2004 [5]陈军,袁华堂. 新能源材料[M].北京：化学工业出版社，2003 [6]张滨友.汽车燃料和润滑剂[M].北京：北京理工大学出版社，2003 [7]简晓春,杜仕武. 现代汽车技术及运用[M]. 北京：人民交通出版社，2004 [8]朗全栋,董元虎. 汽车运行材料[M].北京：人民交通出版社，2002 [9]胡骅,宋慧. 电动汽车[M].北京：人民交通出版社，2002
[10]陈清泉,孙逢春,祝嘉光. 现代电动汽车技术[M].北京：北京理工大学出版社,2002 [11]芮鹏,李国岫. 氢燃料发动机燃烧与排放控制研究进展[J].柴油机设计与制造，2005 [12]刘福水,郝利君.氢燃料内燃机技术现状与发展展望.汽车工程[J].2006
14
致 谢
在这里，对于本文的写作能够顺利完成，我要首先感谢我的指导老师房颖老师，是房老师给了我很多帮助和鼓励，并对论文的写作给予很多专业的指导和教诲。毕业论文的完成进入了尾声，从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开其他老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里也请接受我诚挚的谢意!
毕业了，心中涌现的不是想象已久的欢欣，而是难以言喻的失落。在学校时，总盼着快点毕业，希望自己能够独立生存，并憧憬着工作的美好。但是，当我真正的踏入社会时，却又是那么的渴望能够回到宽敞的教室里听老师讲课。
是的，随着论文的终结，意味着我生命中最纯美的学生时代即将结束，尽管百般不舍，这一天终究会在熙熙攘攘的喧嚣中决绝的来临。希望在今后的工作学习中，不断地提高自己，充实自己，把恩师的教诲永远铭记在心！
15