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普天新能源有限责任公司（简称\普天新能源\）是中国最先从事新能源汽车充电网络建设、运营的企业，股东单位由国务院国资委所属企业中国普天信息产业集团公司、中国普天产业股份有限公司以及中海油新能源投资有限责任公司组成。普天新能源秉承“改善国家能源结构，提高城市环境质量”的企业使命，依托中国普天和中海油在信息产业、能源领域的技术和资源优势，致力于推动城市交通实现信息化、智能化和低排放。
4、品牌：南瑞NARI；市场占有率：9.76%
国电南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，是由南京南瑞集团公司作为主发起人，以南京南瑞集团公司下属三家分公司的资产经过重组，联合其它七家战略投资者共同发起设立。
国电南瑞作为专业从事电力和工业控制自动化软硬件开发及系统集成服务的高科技企业，主要为客户提供电网调度自动化、变电站自动化、轨道交通及电气保护自动化、电力市场技术支持、电能量计量计费、配电自动化、农电自动化、火电厂及工业控制自动化等专业的全方位解决方案。
5、品牌：奥特迅；市场占有率：9.16%
深圳奥特迅电力设备股份有限公司，是大功率直流设备整体方案解决商，是直流操作电源细分行业的龙头企业。公司成立于1998年，位于深圳高新技术产业园区，是国家级高新技术企业，于2008年在深圳证券交易所成功上市，公司销售额连续九年位居同业榜首并负责起草或参与制定了多项国家及电力行业标准。
奥特迅秉持“拥有自主知识产权，独创行业换代产品”之理念，致力于新型安全、节能电源技术的研发，创新新型电源技术在多领域的应用，研究开发的多项技术填补国内空白，产品有直流操作电源系列，核电安全电源系列，电动汽车充电站完整解决方案，通信高压直流电源系列。主要应用在电动汽车、通信、核电、智能电网、太阳能储能、水电、风能等新能源领域，如在举世瞩目的长江三峡工程、西电东送工程、南水北调工程、岭澳核电站、大亚湾核电站以及全国最大规模的深圳大运中心充电站均有奥特迅的产品在运行。
为进一步增强公司技术研发实力，保持公司技术实力在国内乃至世界范围内的领先优势，公司积极开展多种形式的技术合作，与浙江清华长三角研究院、西安交通大学、南方电网、中国广东核电集团有着深入的技术开发合作。
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（2）制造商出货量及装机量排名
以上两张图可一目了然的去了解到充电桩行业知名企业的最新动态，在此也能看出充电桩行业是在不断高速进步与发展的。
六、充电桩的安装费用及趋势分析
（1）充电桩的平均安装费用
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除了公用充电站内的充电桩，目前大多数电动车主自行或申请安装的充电桩均为慢充式，每小时8千瓦，正好对应家庭用电的220伏电压。
根据其安装的位置及成本价值，一套充电桩安装下来要1万至1.5万。目前国家对购买电动车的用户会有一定的补贴政策，电动车公司也会提供30米内免费安装，只计算额外材料、人工费及税费的话，一套充电桩只需不到5000元就能安装完毕。
（2）家用充电桩安装费的价格组成及使用分析
比亚迪e6目前是国内新能源车型中续航最长的车型，同时也是慢充时间最长的车型之一。如果需要安装高功率交流充电桩，可进行选装价格为1.25万元，并且需要注意的是快充用电价格为工业用电价格。
以下是以比亚迪e6为例的配套家用充电桩的基本情况、安装及使用说明：
（3）充电桩建造地方补贴政策
北京：不高于项目总投资的30%；石家庄：不低于设备总投资的30%，不超过50%；沈阳：不超过设备总投资的20%；广州：项目总投资的30%；深圳：设备总投资的30%；贵阳：不超过项目总投资的10%；西安：项目总投资的30%；
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甘肃：项目总投资的5%；江苏：直流600元/千瓦时，交流400元/千瓦时；南京：直流1200元/千瓦时，交流800元/千瓦时；无锡：直流1200元/千瓦时，交流800元/千瓦时；惠州直流220元/千瓦时，交流40元/千瓦时，换电桩工位20万元/工位。
目前全国各地充电桩建造补贴如上所示，其余地方政策有待确认。 （4）充电桩建造的费用变化趋势
充电桩是依附着电动车产业得到发展而发展的迄今为止，国内已经拥有十多万纯电动汽车，但充电桩的数量却仅有电动车数量的1/4，充电桩的发展还是需要经历较长的历程。
目前国家正在不断地出台、修正各种购买政策，充电桩的技术也是在一日千里地进步着，向着更快更好更省钱的方向前进着，日后家用充电桩温度价格只会越来越低，实用性也会越来越高。
七、充电桩的行业政策及环境分析
（1）充电桩国标正式发布实施
2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准于2016年1月1日起正式实施。
（2）《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》
促进新能源汽车应用，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级。2015年10月，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题。
1、加速设施建设
国家电网公司是充电桩建设的重点企业之一，截至2014年底，其已累计建成充换电站618座、充电桩2.4万个。下一步，国家电网将推进高速公路快充网络及重点城市充电网络建设，加快“四纵四横”高速公路快充网络及京津冀鲁、长三角地区主要城市间高速公路快充网络建设。同时，加快重点城市公共快充网络建设和完善，并为电动公交、环卫、公务等电动汽车配套建设专用充电设施。
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2、统一充电标准
在标准建设方面将有多项工作陆续推进，一是尽快完成充电接口和通信协议等关键国家标准的修订稿发布；二是新版国标发布以后，要对存量的充电设施进行改造升级，尽快实现充电标准全国统一；三是制定无线充电等新型充电技术标准；四是计量、计费、结算等运营服务管理规范。同时，还要加快建立充电基础设施道路交通标识体系。
3、完善扶持政策
明确了七大扶持政策：一要简化规划建设审批；二要加大补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法；三要拓宽多元融资渠道，有效整合各类公共资源为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件；四要加大用地支持力度；五要加大业主委员会协调力度，制定全国统一的私人用户居住地充电基础设施建设管理示范文本；六要支持关键技术研发；七要明确安全管理要求，建立安全管理体系、完善有关制度和标准。
（3）《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》
《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》是2015年10月9日国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的配套文件。
与《指导意见》重在指导具体工作开展有所区别，《发展指南》侧重于对未来对我国充电基础设施布局提供指导，不仅提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标，而且还提出了分区域和分场所建设的目标与路线图。
我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
（4）《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》
国家要求，结合公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用停车场所，适当补充独立占地的充换电站，新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站。
在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放；在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。鼓励有条件的设施对社会公众开放。
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