品。
7.1.3车铣前应测量不平度的高低直径和偏心度,并故好记录。
7.1.4确定车铣后直径,有整流子云母槽预先修正到车后的标准深度,防止修后不好刮槽。
7.1.5车铣可在车床或现场位置进行,但最好在车床上进行,因现场车铣准备复杂,而且转速、开停均不易掌握。
7.1.6车铣时的转速应保在6一7米/秒,进
刀速度不应超过0.05一0.1毫米秒,切削深度不应超过0.1毫米,一直到车光为止。
7.1.7车铣后应用细砂布在车床打磨,直到光洁度达到7以上为止。
7.1.8整流子车铣后的槽深、倒角、刮槽质量要求参看整流子检修标准。
7.1.9在全部结束用0.2—3MPa缩空气吹扫干净。
7.2整流子冒火处理措施。
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7.2.1整流子冒火的原因很多,除新装励磁机应做无火花区试验调试合格外,对投产后的励磁机冒火大致可分以下三种情况:
7.2.1.1检修后的励磁机冒火可能是由于磁极中心,板距等份,弹簧压力调整不妥,或碳刷在刷盖内间隙,接触面研磨不良造成,应设法调试核对。
7.2.1.2运行中如突然发生大火花,说明励磁机内有严重缺陷应即停机试验检修。
7.2.1.3冒火多数原因是由于运行维护不当,
而又不及时处理,致使火花情况逐渐严重,发现此种情况时,应做以下检查和处理:
a检查是否有过短碳刷,如有过短碳刷应首先进行更换,但每极一次更换的数量不能超过1/4,特新换碳刷接触面良好后再进行更换,并调整好弹簧压力。
b检查碳刷在刷盒内有无卡塞现象,造成卡塞现象主要由于原来更换碳刷耐磨的上大下小,运行一段时间后就会卡住,这就必须将碳刷取出修正;另一个原因就是电刷握间隙过大或过小,因而造成
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随着机组振动,碳刷部份电流间断的通过刷握,在间断接触的地力产生烧结炭粒,对这种情况就需取出碳刷,用小踞片将炭粒刮去,此项必须特别小心,防止接地或造成整流子短路。
c在二级以上火花运行过的整流子定有烧损现象,氧化膜己经破坏,而镀铬整流子的烧伤面,其烧伤铬粒更难自行磨平,这两种现象都严重影响接触和整流性能.其原面己无保留的必要,在此种情况下,应用金相砂纸长时间进行打磨,直至出现镜面和用砂纸打磨时手不再有振动感觉为止。