国际物流期中论文（设计）
关于郑州市无水港建设概况简述
班 级：10物流四班 指导教师：何惠 学号 20122170412 20122170413 20122170414 20122170415 20122170416 20122170417
2013年10月9日
姓名 段变敏（校对排版） 冯小玉 （编写论文） 高兰（收集整理资料） 葛欢欢（收集整理资料） 葛欣欣（编写论文） 巩凤娇（编写论文）
摘 要
建设无水港已经成为内陆城市发展的新趋势，无水港的建设能有效提高运输效率、降低物流成本、减少通关环节，并极大地促进内陆地区外向型经济的发展。郑州市区位优势显著、腹地经济基础雄厚，并拥有相应的政策支持与保障，都为无水港建设提供了有利条件。本论文便选取郑州为代表的内陆城市，开展无水港建设进行研究。通过了解郑州无水港建设规划，并结合郑州航空港经济综合实验区的建设发展，我们可以看到郑州无水港是推进中原经济区建设发展的强力支撑。文中具体指出了郑州无水港建设的发展现状，以及无水港建设带动中原经济区相关产业的发展情况。
关键字：无水港；郑州市；规划；现状
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一、内陆城市建设无水港的必要性
内陆地区由于远离国际港口，缺乏相应的口岸服务，运输和交易成本高，降低了产品的国际竞争力，不利于国际贸易的发展，往往被国际市场边缘化，使得只有国内市场的内陆地区经济发展相对缓慢。然而，无水港的出现，将逐步解决内陆地区没有港口的发展瓶颈。
（一）内陆经济发展的支点
以郑州为代表的内陆城市，较沿海港口单一的向内陆延伸以争取货源不同。处于内陆的无水港，凭借其全方位的辐射，其货源量远远超过沿海港口频繁的货物运输服务，不仅加快无水港所在城市的贸易流通，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务，更是从整体上拉动周边地区经济、交通、服务产业等快速发展。无水港通常处于内陆经济中心城市的铁路、公路交会处，是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口，通过与沿海港口间合作的增多，增加内陆产业与国际产业之间的链接，引用沿海港口的国际物流平台模式，打造内陆物流的操作平台，促进内陆市场像沿海城市一样，与国际市场实现一体化发展。
（二）供应链价值的提升 在强调供应链效应的今天，沿海港口为了拓展腹地，争夺货源而在内陆地区设置其子港口无水港。无水港作为供应链的一个重要环节，实现了货物一站式报关、报验、订舱，集疏运、储运、包装、分送等功能，减少流通环节，降低不必要的各项杂费，提高运输效率，实现内陆地区与沿海港口的无缝对接，给港口、货主、铁路、内陆城市等各方带来利益，客户的经营成本也将大幅降低。
二、郑州无水港建设规划
（一）郑州无水港简介
无水港,即“无水的港口”,是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的类似港口机构。在无水港内设置有海关、检验检疫等部门,为客户通关提供服务。同时,货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构,以便收货、还箱和签发以当地为起运港或目的港的多式联运提单。内陆的进出口企业则可以在无水港完成订舱、报关和报检等手续,将货物交给货代或船公司。
2010年,郑州市已与青岛港达成了《郑州“无水港”战略合作框架协议》,并在2012年2月,河南保税物流中心与青岛港合资成立了河南豫青国际物流公司,有效落实海关区域通关等优惠便利政策,完成内陆港与海港物流对接,一体化运作无水港,这标志着郑州无水港正式开通。在2013年3月7日，国务院正式批准
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《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，这是第一个以航空港经济为主题的“国家级”综合实验区。作为实验区的重要组成部分，成立于1993年4月，2000年2月被国务院批准为国家级经济技术开发区的郑州经济技术开发区将借助这一难得机会，乘势而上，再展宏图。
（二）打造两个千亿级主导产业 1．打造千亿级汽车及零部件产业
根据郑州市主导产业布局和“汽车城”发展规划，经开区将着力在汽车整车及零部件生产、新能源汽车产业、汽车研发和汽车教育服务四个方面下功夫，力争到2015年底整车制造产能达130万辆，产值1000亿元，努力使经开区汽车产业在中原经济区发展中起到龙头示范作用。为此，经开区制订了科学的发展规划。依托东风日产、海马(郑州)、宇通新能源等整车基地项目，到2015年底，力争实现两个60万辆发展目标——东风日产项目整体产能实现60万辆、海马(郑州)公司整体产能实现60万辆，产值分别达到400亿元和200亿元;宇通项目整体产能达到7.5万辆，产销收入达到250亿元。
围绕建设国内投资规模最大的新能源汽车研发生产基地这个目标，力争到2015年底宇通节能与新能源汽车年产3万辆、海马新能源汽车年产3000辆，产值接近200亿元。形成以新能源整车为龙头，以动力电池、动力控制、系统集成和核心研发为一体的新能源汽车产业链条。加大零部件产业建设力度。首先加快对现有50家汽车零部件企业优化扩能，继续推进东风、宇通二期和海马二期零部件园，以及精益达二期、日立化成、广州优尼等在建配套项目建设;争取今明两年实现30家零部件企业建成投产;依托区内现有路畅科技、加众电子等电子信息产业优势，配套发展汽车电子产业。通过上述三大板块建设，力争到2015年底汽车零部件配套企业达到120家，产值200亿元。完善汽车产业链条，培养郑州汽车产业发展智囊团。按照国内一流“汽车城”的标准，构建汽车产业服务大平台。
2．打造千亿级装备制造产业
依托行业龙头企业，持续推动以煤矿机械、新能源和环保产业、工程机械和特种机械、电力装备为主体的装备制造业发展，实现由加工制造向集生产、研发、物流、服务于一体的产业体系转变。力争到2015年底形成一批在国内外具有影响力的行业领军企业，实现销售收入超1000亿元。
要形成以宇通重工、中铁隧道、龙工机械、恒天重工为核心，重点发展挖掘、起重、管轧成套等设备，提升工程机械和特种机械产业的整体实力。到2015年，实现产值280亿元。加快海尔(郑州)市场创新产业园建设，年底建成投产集研发、生产、仓储、物流、销售于一体的家用电器综合性产业园，达产后产量实现600
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万套，产值超100亿元。以富泰华、中兴电子、旭飞光电为核心，发展电子信息产业，到2015年，实现产值200亿元??
三、郑州无水港建设发展现状及其影响力
（一）郑州无水港建设蓬勃有序开展
郑州有着良好的区位优势和铁路、公路、航空交通基础优势。抓住郑州航空港经济综合实验区建设上升为国家战略的机遇，用3-5年时间把郑州打造成集航空、铁路、公路为一体的国际化物流集疏中心，既是建设郑州航空港经济综合实验区的核心内容，也是决定郑州能否成为国际化城市的关键。以郑州航空港经济综合实验区“大枢纽、大产业、大都市”建设发展规划为引导，打通“郑欧”国际铁路物流大通道,加强沿桥各国与中原经济区之间的区域合作，近期重点推进郑州至汉堡班列线路运营工作，统筹协调郑州经新疆阿拉山口至境外哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等5国的线路，实现历时18天货运线路超万公里的无缝对接。
据经开区管委会主任王贵欣介绍，该项目总投资102亿元，年底完成一期项目投资20亿元，2015年全部建成投入营运，实现年总营业额243亿元，税收4亿元，货物年吞吐量3100万吨。近期将谋划引进铁路运输、公路运输、船运、港口、银行、保险、货代、商贸等各类企业300余家，员工规模超万人。高标准建设立足河南、连接中西部、辐射境内外的现代物流中心和铁路口岸商务区，努力实现郑州与周边主要海港、省内18个无水分港港口功能无缝对接。在今年6月30日第一趟“郑欧”国际货运铁路班列实现试运行，年内力争实现6个班次货运量，进出口货值达1亿美元以上。2014年实现开行班列50班次，实现进出口货值超10亿美元。
2012年10月20日，在北京举行郑州国家干线公路物流港项目推介会。会上副省长张大卫代表省政府向与会的数十家国内外知名物流公司发出邀请。并强调郑州国家干线公路物流港建成后，郑州将会成为我国中西部第一个内陆无水港，真诚希望各位能到郑州发展物流业。郑州国家干线公路物流港位于郑州市郑东新区东部，占地约四千多亩，主要分为商务办公展示交易区、企业基地区、综合服务区、物流功能区等部分，重点服务于我省优势突出的冷冻保鲜食品、棉纺、家电数码和汽配装备等行业产品的流通、加工、配送、分销。郑州市政府相关负责人在推介会上介绍说，郑州国家干线公路物流港定位为郑州新的城市成长极、中部地区的现代物流孵化器、中部地区的现代服务业示范区、亚洲著名的物流总部经济区，以公路为主，联结郑州铁路、海港、郑州航空港，面向海外、辐射全国、具有国际影响力的内陆无水港物流枢纽平台。目前，项目立项、规划设计等
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