求曲臂距在主机活塞万分之一行程以内，测量记录参见表6-36所示。
表6-36 主机曲轴曲臂距测量表
船压载测量状态 单位：mm 缸号 侧位 下死点右 右 上死点 左 下死点左 1 2 3 4
5 6 4．按合理找中计算法安装轴系实例 某厂建造的6万吨级船舶，该船有一根中间轴，主机为B&W6L60M柴油机。主机厂提供的轴系计算模型如图6-22所示，船舶下水后轴系找中时法兰的位移与缝差值见图6-23所示。
图6-22 轴系计算模型（某船实例） 法兰站号 10 18 SA （mm） 2.16 －0.38 SF （mm） －0.08 0.00 SAF （mm） －2.24 0.38 IA （rad） －0.000129 －0.000434 IF （rad） 0.000327 0.000007 DA （mm） 950 1080
DF （mm） 950 1080 GAP （mm） 0.43 0.48
图6-23 船舶下水后轴系找中时法兰的位移与缝差（某船实例）
轴系找中时，按合理找中计算法定位，方法如下：
（1）调整临时支承，见图6-22中节点No.12和No.16，使螺丝旋桨轴和中间轴后法兰（节点No.10）之间的缝差和位移分别控制在0.43mm和－2.24mm,计算结果见图6-23，由此进行中间轴承定位。然后，用调整主机轴线高度的方法，使中间轴前法兰与主机推力轴法兰按节点No.18之间的缝差和位移分别达到0.48mm和－0.38mm，由此定位主机。
注意：缝差下开口大者为正值，反之上开口大者为负值。位移为一对法兰中，前法兰偏上者为正值，反之为负值。
（2）找中时，中间轴与中间轴承下轴瓦之间应留有0.10±0.05mm的间隙（或按计算要求）。
1．中间轴承负荷测量检验
轴系按合理找中计算法安装后，中间轴承所承受的实际负荷应在理论计算允许范围内。为了使检验人员能掌握如何复测及计算中间轴承实际负荷，作如下介绍：
（1）中间轴承负荷的测量方法。按图6-24所示，安装手动油泵、压力表、千斤顶，百分表和千斤顶的安装位置按技术人员提供的L值放对。
（2）测量方法与操作要领
①中间轴承负荷测量在轴系与主机全部安装结束后进行（包括法兰连接螺栓敲紧）； ②测量千斤顶活塞直径，校验压力表准确度；
图6-24 中间轴承负荷测量方法
1-千分表；2-压力表；3-油泵；4-千斤顶；5-中间轴承
③液压千斤顶顶升时，中间轴承的滑油挡板不能与轴相碰； ④千斤顶向上的作用点必须通过轴的中心；
⑤千斤顶顶升点与千分表的位置应在同一横断面上； ⑥千斤顶的最大顶升量为0.8mm；
⑦测量前先作顶升、放下动作各一次，然后再进行正式测量；
⑧油泵以每2Mpa加压一次，测量轴的上升量，到最大值0.8mm时为止。然后以每月MPa降压一次，测量轴的下降量，到油压降至0点时为止，并作出详细记录。
⑨按上面记录作出如图6-25所示的图形，并求出pu、pd 及pm值。
图6-25 中间轴承负荷pm值
⑩中间轴承的实际负荷由下式计算：
W=（pd+ pu）/23SA3RC
式中W—中间轴承的实际负荷（kg）；
2
SA—千斤顶的活塞面积（cm）;
pu、pd—千斤顶上升油压及下降油压（kg/cm2）;
Rc—千斤顶与中间轴承的位置修正系数（由设计确定）。
测量得出中间轴承实际负荷值W，若符合轴系合理找中计算时的轴承理论负荷允许值，则可认为中间轴承定位良好。
六、轴系连接螺栓安装检验
在主机轴系找中完成后，应对中间轴法兰与主机输出轴法兰螺栓孔进行加工，此项加工一般在现场进行。
（一）检验内容
1．铰孔前法兰校中检验； 2．铰孔加工检验； 3．螺栓加工检验；
4．轴系过盈配合螺栓安装检验。 （二）检验方法与要求 1．法兰校中
中间轴前法兰与主机输出轴法兰铰孔前，应用临时螺栓将两法兰拉拢，并调整两个法兰外圆同轴度。其方法是用两只百分表测量法兰的外圆，转动主机轴系，观察百分表上读数，要求偏移不大于0.03mm。调整时，调整量要尽可能地小。调整后，须经检验员确认后再进行铰孔，校调时检查员应做好原始记录。
2．铰孔加工
铰孔按本章第一节轴系连接法兰螺栓孔及螺栓检验的要求与螺栓孔加工精度的要求进行，参见表6-13的规定。孔表面粗糙度应符合图样要求，螺栓孔应顺锥度。
用内径分厘卡测量孔的直径、圆度及圆柱度，应符合要求。 3．螺栓加工
按照已加工好的法兰螺栓孔尺寸，确定螺栓与孔的配合过盈量，进行螺栓加工。螺栓加工的技术要求参见表6-13的规定，螺栓表面粗糙度按图样要求。使用外径千分尺测量螺栓外圆尺寸、圆度及圆柱度，应符合要求。
过盈配合的螺栓与螺栓孔的接合面应不少于75%。检验方法：将螺栓敲入螺栓孔（敲入时螺栓及螺栓孔表面应涂牛油白漆），然后再将螺栓敲出，检查螺栓及螺栓孔表面的接触亮点。由于此项检验工作劳动强度高，螺栓敲进敲出又容易造成表面拉毛，为此一般仅作部分抽检，或者不抽检。用冰冻螺栓法安装的螺栓，不进行此项检验。
对于过盈配合螺栓的螺纹加工以及连接螺栓的制造检验等，可参见本章第一节轴系连接法兰螺栓孔及螺栓检验的有关内容。
4．轴系过盈配合螺栓安装
（1）螺栓孔和螺栓清洗后，在螺栓孔与螺栓表面涂上一层二硫化钼油脂，用锤将配合螺栓敲进出（为防止螺栓敲坏，在螺栓后端面应垫衬紫铜块或直接用紫铜锤敲击安装），待全部螺栓被敲紧后，拧紧螺帽，穿好开口销。这种方法普遍用于中小型船舶。
（2）用冰冻法安装螺栓，其解质可以用干冰或液氮（氮的温度可低于－100℃，干冰的温度可达到－70~－80℃，根据实船使用，已完全能满足安装要求）。螺栓冷却的程度，通常可按螺栓直径及需要冷却温度来确定，可参见表6-37所列的数据。
表6-37 配合螺栓安装前冷却时间 冷却介质 螺栓温度（℃） 冷却时间（分/每毫米螺栓直径） 0.5~0.6 －50 干冰 1.0~1.2 －70 0.08 －100 液氮 0.20 －190 螺栓放入冷冻箱前应做好清洗工作（螺孔也须同样清洁干净），并喷上二硫化钼油脂，待螺栓冷冻温度时间达到要求后，立即从冷冻箱中取出，放入螺栓孔中，将螺帽随手拧紧，待螺栓温度回升到室温后（一般需8~12小时），用扳手拧紧螺帽，穿好开口销。
第三节 侧推装置安装检验
一、概述
目前有些船舶为了提高靠、离码头的灵活性，在船首部和（或）尾部安装了侧推装置，侧推装置一般由制造厂整套供应，通常是导流管推进器和驱动装置各一组，很少是分散供应的。
在一般货轮上安装的侧推装置，大部分采用固定螺距侧推装置，固定螺距侧推装置的造价要比可变螺距低廉，只有作为特殊用途的船舶上才使用可变螺距侧推装置。可变螺距侧推装置改变螺距的方法有两种，一种是用机械方法变螺距，另一种采用液压方法变螺距，大部分船舶使用液压变螺距。
二、侧推装置安装检验程序
（1）检验内容
1．导流管推进器安装； 2．传动装置安装； 3．液压管路清洗； 4．螺旋桨安装。
（二）检验方法与要求 1．导流管推进器安装
侧推装置安装实质上就是螺旋桨导流管的定位安装。定位方法：外购的导流管侧推器中
心，按图样的安装尺寸、位置（如肋骨位置、导流管中心至基线的距离，以及导流管中心位置等）安装，校准输入轴法兰平面水平，误差不大于2〔角〕分（若输入轴为水平状态，则法兰面角度偏差不大于2〔角〕分）。定位导流管与船体连接处应符合船体结构要求，并进行定位焊接。导流管法兰平面水平度的检验方法，可用方型水平仪通过计算得出或用象限仪直接测量。
2．驱动装置安装
驱动装置设有电动机及齿轮箱，其安装要求：
（1）轴对中检验。电动机和齿轮箱应严格对中，要求校中偏移不大于±0.03mm，曲折不大于±0.10mm/m。检验方法可用指针法用塞尺检查，测量记录可参见表6-34。
（2）焊接前，固定垫块四周与基座面板的接触应平整，用0.1mm塞尺检查不能插入，固定垫块应向外倾斜1：100。
（3）活动垫块与固定垫块研配后的连接面用0.05mm塞尺检查，插入深度不通话超过20mm；平面用色油检查，接触点应均匀，在每25325(mm2)面积上接触点不少于2~3点。垫片厚度：钢质不小于10~15mm，铸铁不小于17~25mm。
3．液压管路清洗
侧推装置如采用液压变螺距，安装前，液压系统的管系必须进行化学清洗及预先上油保养，经清洗的管系两端应使用固定塞并封口，液压管内部的清洁应符合CB1102.3的有关要求。
油箱应进行清洗并经检验认可，方可使用。 4．螺旋桨安装
（1）无键螺旋桨安装时，应测量螺旋桨与轴的温度，求得平均温度，根据制造厂提供的螺旋桨安装压入量曲线，按平均温度得出螺旋桨的压入量。其压入方法和检验要求，可参见本章第二节无键螺旋桨的安装检验。压入过程要做好测量记录，参见表6-27，绘制压入量曲线图，参见图6-14所示。
（2）螺旋桨叶安装检验。单个桨叶安装时，要按照制造厂提供的扭矩要求，测量螺栓安装的扭矩，做好螺栓旋紧时的扭矩原始记录。测量扭矩时，须使用专用的扭矩扳手，桨叶安装后须安装好防松装置。
（3）桨叶间隙检验。螺旋桨安装后，须测量螺旋桨叶尖与导流管的间隙（该间隙数据制造厂虽然已测量过，但由于螺旋桨导流管在船上安装并与船体焊接以后，难免会有些变形，因此有必要进行间隙复测）。测量时，将螺旋桨每一个桨叶分别转至上、下、左、右四个位置，用钢皮尺测量螺旋桨叶尖至导流管之间的间隙，此值应符合制造厂产品技术要求范围，测量记录参见表6-38所示。
表6-38 螺旋桨与导流管间隙测量记录表 单位：mm 桨叶号 1 2 3 4 测量方向 上 下 左 右