决渗漏问题。地铁车站堵漏主要以注浆封堵结构缺陷为主要手段，隧道防水主要通过衬砌背后注浆及局部衬砌内部注浆修补结构混凝土缺陷来实现堵漏。
太原地铁车站及区间的渗漏情况主要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏。不同的渗漏情况分为不同的处理方法。
渗漏部位确定： 一般采用干抹布拭干面，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。 4.1.5.3各种渗漏相关处理方法
（1）点渗漏：点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。在该点或裂缝中心钻孔，孔径为10mm，深6cm，高压清水冲洗后注浆。注浆管嘴离孔底要有一定间隙，孔口与注浆管采用堵漏粉固定，两侧裂缝也同样采用堵漏粉封堵，若效果不佳再进行凿槽处理。
（2）面渗漏：面渗由点渗密集而成，如直径小于5cm的面积，首道工序可按点渗处理，然后在渗水面内凿深3cm，清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷双组分聚氨酯涂料，最后用防水砂浆封闭。
面渗面积大于5cm，深凿基面6cm，清刷暴露钢筋，环向稍加深2cm，以利止水。
（3）裂缝及施工缝渗漏
工艺流程：钻注浆孔→凿U型槽→清理基面→冲洗注浆孔→嵌入注浆管→堵漏粉封面→注浆→封闭注浆管→基面恢复。 4.1.5.4堵漏材料的合理选用 （1）堵漏材料：
A.应用部位及作用。注浆孔口封堵、明水封堵、槽体临时封槽、为注浆、涂膜防水和卷材防水创造无水作业条件。
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B.堵漏材料的技术要求。堵漏材料一般应满足以下技术要求：速凝，凝结时间可调；强度高，短时间内不开裂；抗渗性能好，粘着力强，可带水作业。 （2）防水材料： A.防水材料技术要求。
防水抗渗能力强，涂膜材料不开裂；无腐蚀和耐腐蚀，耐久性好；具有足够强度，与混凝土基面粘结力强，并能与结构形成整体；防水材料中不含溶出物；操作简单、易检查、无污染。
B.常用防水材料。水泥有机速凝剂：如R1型防水涂料，这种材料既能快速堵漏又可作为永久性防水。
合成防水材料：如塞帕斯、PQ-200等。这类材料不能作为快速堵漏，只能作为耐久性防水涂料。
高分子聚合物防水砂浆：这类材料不能在快速堵漏中应用，只能作为粘结好的耐久性防水涂料。
KS系列修补剂不能作为堵漏和防水材料，这是因为它是一种烧结粉状材料，对水泥起激发作用，其中的K2O的含量高达19.73%.如果用于含活性集料工程，将大大地促进混凝土的碱集料反应，且溶出物多，形成渗水通道。
图6 防水卷材图示 （3）注浆材料：
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A.作用机理。填充混凝土内空洞、毛细孔、裂缝，封闭渗漏水通道，置换混凝土中地下水的位置。
B.材料性能要求。渗透性、可灌性好；无腐蚀性和耐腐蚀性，无污染；有足够强度、耐久性好、无溶出物、无收缩；与结构形成整体，材料有良好的粘结性，在列车振动下材料不分体、不脱体。
C.可选用的材料。无机注浆材料应选用超早强自流平水泥，该材料具有补强加固和堵漏功能。高分子注浆材料优先选用改性环氧树脂，如EAA和KS-7改性环氧树脂化学灌浆液。不应选用单组分水溶性聚氨酯浆液，主要原因是其耐久性差，与混凝土粘结能力差、自收缩、施工中不能采用二次重复注浆、注浆堵漏容易出现假堵缺陷。
（4）治理变形缝渗漏水的材料：
变形缝渗漏水注浆材料不得选用强度高、刚度大的注浆材料，如无机注浆材料、改性环氧注浆材料等。禁止使用堵漏剂堵漏。
应先用凝固时间快（可调）、强度低、粘度低、可灌性好、短时间内防水效果好的注浆材料。丙烯酰类注浆材料是常选的变形缝注浆止水材料，但只能作为临时止水。
4.2 小马村中心街地铁
本次生产实习的第二阶段我们来到的是小马村中心街段地铁车站。轨道交通2号线一期工程首开段包括中心街西站和中心街西站——南中环街站区间。线路长度1.36公里。中心街西站主体二层车站，长度210.8m，标准段宽度20.1m。设4个出入口及2组（6个）风亭。中心街西站——南中环街站区间采用盾构法施工。长1148.909双延米。招标后土建工程总承包价2.72亿元。
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图7 太原市城市轨道交通2号线一期工程首开段中心街西站 4.2.1基坑工程
为保证基坑施工,主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构,降水和土方开挖与回填,包括勘察、设计、施工和检测等,称为基坑工程.基坑工程是土力学基础工程中一个古老的传统课题,同时又是一个综合性的岩土工程问题,既涉及土力学中典型的强度、稳定与变形问题,同时还涉及土与支护结构的共同作用问题 。
基坑土方开挖的施工工艺一般有两种：放坡开挖（无支护开挖）和在支
护体系保护下开挖（有支护开挖）。前者既简单又经济，但需具备放坡开挖的条件，即基坑不太深而且基坑平面
之外有足够的空间供放坡这用。因此，在空旷地区或周围环境允许放坡而又能保证 边坡稳定条件下应优先选用。而深基坑的定义：建设部建质200987
图8 太原市火车站前地铁基坑工程 号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：一般深基坑是指开挖深度超过5 米（含5 米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5 米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。 另外，基坑和基槽都是用来建筑建筑物的基础的,只是平面形状不同而已.基坑是方形或者比较接近方形;,基槽是长条形状的,而且有时候比较长.你要掌握的是它们的形状的区别. 基坑是指底面积在27 平方米以内（不是20）,且底长边小于三倍短边的为基坑. 基槽是指槽底宽度在3 米以内,且槽长大于3 倍槽宽的为基槽. 也就是说，一般定义深基坑为：底面积在27 平方米以内（不是20），且底长边小于三倍短边，开挖深度超过5 米（含5 米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5 米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
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4.2.2基坑工程的地下水控制
深基坑工程中地下水控制包括“降水”和“截水”，在高水位地区或表层滞水丰富地区，地下水控制的成败是基坑工程的关键。“降水”的目的在于通过降低水位，消除来自基坑侧壁的地下水、基坑底部向上的涌水以及基坑内部含水土体的疏干。“截水”是在基坑周围形成截水帷幕或在基坑底部形成不透水的封底层。由于降水过程容易引起周围地面和建筑的沉降，因此有时优先采取截水方案。
截水措施有钢板桩，地下连续墙，水泥和化学灌浆帷幕，搅拌桩止水帷幕，冻结法等。
基坑降水和排水可分为集水明排、井点降水、截水和回灌等形式。这些方法根据实际情况可单独使用，也可组合使用。
井点降水法是在基坑开挖前，在基坑四周埋设一定数量的滤水管（井），利用抽水设备抽水使所挖的土始终保持干燥状态的方法。井点降水法所采用的井点类型有：轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点、深井井点等。
集水明排发是用排水沟、集水井、泄水管、输水管等组成的排水系统将地表水、渗漏水排泄至基坑外的方法。
图9 堵水+坑内降水 （左图） 坑外降水（右图）
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