平潭岛海区属典型的南亚热带海洋性季风气候，光照充足，热量丰富，终年气温较高，基本无霜冻，季风较明显，干湿季分明。
桥址区属亚热带海洋性季风气候区。多年平均气温19.6℃，最冷日平均气温10.2℃，最热日平均气温27.9℃。雨热同季，旱雨季节分明，多年平均降水量1172mm，蒸发量1300mm，为福建省少雨区之一。季风明显，夏季以偏南风为主，其余季节多为东北风。是福建省强风区之一。7～9 月高温干旱，常受热带风暴影响，年平均6.3次。气象灾害主要是台风、大风、暴雨、干旱等。
二、 安全生产保证体系及措施
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给福平铁路项目FPZQ-4标段一分部海上施工作业提供更好更安全的施工作业环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；保证海上施工安全专项方案按计划有序地进行；防止因应施工安全组织不力或施工作业不按安全方案执行的现象发生。
为实现福平铁路项目FPZQ-4标段一分部海上施工安全目标，在建立和完善项安全生产保证体系的同时，还要落实安全生产的各项保证措施。
（一）安全生产保证措施
1、工程开工前，建立健全各项海上安全制度及防护措施。
2、实行逐级海上施工安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员对工程项目或专项施工方案进行书面详细安全技术交底。
3、深化安全教育，强化海上施工安全意识。海上施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全人员坚持持证上岗。
4、严格安全监督，建立和完善定期海上施工安全检查制度。 5、严格事故报告制度。
6、加强海上施工安全防护，设置海上施工安全防护标志。 7、抓好海上施工现场管理，文明施工，安全生产。
8、全面落实海上施工安全生产责任制，做到责权利相统一，把安全生产落
实到海上施工的每一个工点、每一道工序、每一个施工人员。
9、配专职海上施工安全员，加强海上施工安全监督。
10、认真实施标准化作业，严肃海上施工纪律和劳动纪律，杜绝违章操作，保证海上施工防护设施的投入，使海上施工安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
11、为海上施工人员(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品。
（二）安全生产保证体系
安全生产保证体系详见“安全生产保证体系框图”。
安全生产保证体系 组织保证 工作保证 制度保证 安全生产 领导小组 开工前检查 实施过程检查 收尾工作检查 国家安全法律法规、规程、标准 落实责任制 1、施工组织设计是否有安全技术措施。2、施工机械设备是否符合技术和安全规定。3、安全防护措施是否符合要求。4、施工人员是否经过培训。5、施工方案是否经过交底。6、各级各类人员施工安全责任制是否落实。7、是否制定安全预防措施。8、对不安全因素是否有控制措施。 1、施工过程是否按技术措施执行。2、施工机械操作是否符合技术和安全规定。3、安全防护措施是否落实。4、施工人员是否按章操作。 5、班组每日安全检查是否执行，作业队、项目部的定期安全检查是否执行，对事故的处理是否及时按“四不放过”原则处理。 1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广。 2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。 3、做好总结评比工作。 1、安全生产责任制。2、班前安全讲话制。3、“周一安全活动日制”。4、安全生产目标： 无死亡重任事故 无重大机械事故 无重大海损事故 一般轻伤率在0.7%以下。 安全技术交底制。5、专职安全员监察制。6、临时设施检查验收制。7、安全教育制。8、交接班制。9、安全操作挂牌制。10、安全生产检查制。11、职工伤亡事故报告处理制。12、安全奖惩制等。 1、经理部各职能部门各类人员的安全生产责任制。2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。3、对职工进行经常性安全教育。4、坚持安全检查制度，奖罚制度。5、对施工过程中出现的安全问题按“四不放过”的原则进行处理。6、执行安全生产“三同时”。 铁道部、省、市、 业主的有关安全生产规定 项目部安全 生产制度 安全生产目标
三、海上施工专项安全方案
（一）主要海上施工内容 （1）钢平台设计施工
采用钢护筒与平台桩共同受力的设计方案，由主栈桥横向引出钢平台，钢平台由上游工作平台、8m宽副栈桥及钻孔桩施工平台三部分构成。上游侧工作平台为钻孔泥浆循环系统区域，8m宽副栈桥上端部可临时堆放成型好的钢筋笼、小型机具等。
海上主栈桥、副栈桥、钻孔工作平台， 三者顶标高一致， 为保证工作平台在施工期间重复利用的功能， 要保证栈桥的各部分的受力不影响其他部分受力情况，铺设桩以上部分结构时就断开。
（2）桥承台施工
对于处于岸上处陡坡处的承台采用钻孔爆破配合机械开挖的方法，海中承台施工采用钢板桩围堰施工。根据平面图显示的地质情况为粘土与亚粘土，透水性差，考虑钢板桩围堰整体刚度大，防水性能好，在粘性土层的浅水区海床桥墩基础施工中，不需水下作业，打拔桩容易，回收率高，可大大降低成本，所以浅水区引桥基础拟采用矩形（承台为圆端形）单层钢板桩围堰施工。
根据现场实际情况及设计文件，本桥浅水区引桥基础施工采用钢板桩施工，施工前先对基础进行钢板桩围堰防护。采用100t履带吊车、25t汽车吊配合振动打桩锤在施工钢平台上搭设钢板桩。钻孔桩施工完毕后，进行主墩深基坑、承台施工。
为了施工承台的方便，钢板桩围堰初步设计拟设四道围囹，在开挖至承台底标高后施工封底混凝土时利用桩基为支承施作钢板桩支撑梁，然后拆除第四道围囹，再施工第一层承台，转换支撑于第一层承台混凝土上，拆除第三道围囹，施工第二层承台。
桥承台基础施工工艺见图3-1。
施工准备测量定位搭设浅水区工作平台钻孔桩基础施工打入定位桩安装导框打入钢板桩围堰内抽水、挖淤泥承台基坑第一层开挖第一层围檩施工承台基坑第二层开挖第二层围檩施工承台基坑第三层开挖第三层围檩施工基坑第四层开挖、破桩头围堰降水、承台砼封底拆除第三层钢围檩承台、墩身施工拔除钢板桩围堰钢板桩围堰施工工艺流程图3-1
定位桩、导框、钢板桩等制作拆除简易平台土方外运土方外运土方外运