电子膨胀阀由于检测，控制和执行三部分构成。按驱动方式分，有电磁式和电动式两类而电动式又分为直劝型和减速型。
电磁式膨胀阀如图3-20A所示。电磁线圈通电前，针阀处在全开位置；通电后，可以通过改变控制电压来调节膨胀阀的流量。电动式膨胀阀用电动机驱动。
电动式膨胀阀的另一种形式是减速型，其经构和流量特性如图3-22所示。
图3-23所示为电子膨胀阀在空调制冷系统中的应用。
第二章 汽车空调通风、暖风与配气系统
第一节 汽车通风与空气净化装置 一、 通风装置
为了健康和舒适，汽车厢内空汽要符合一定的卫主标准。这需要输入一定量的新鲜空气。将新鲜空气送进车内，取代污浊空气的过程，称为通风。
新鲜空气进入量必须大于排出和泄漏的空气量，才能保证车内压力略大于车外的压力。保持车内空气正压的目的是防止外面空气不经空调装置直接进入车内。我国对轿车、客车的空调新鲜空气要求，换气量按人体卫主标准最低不少于20 / 人，且车内的CO 的体积分数一般应控制在0.03%以下，风速在0.2 / 。
汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。
1、 动压通风
动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车风的通风换气。进、擀风口 的位置决定于汽车行驶时车身外表面的压分布状况和车身结构形式。
由于动压通风不消耗动力，且经构简单，通风效果也好，因此，轿车大都没有动压通风口 。 2、
强制通风
强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车内进行通风换气的。这种方式需要能源和通风设备，在冷暖一体化的汽车空调上，大多采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外气与空调冷暖空气混合后送入车内，此种通风装置常见于高级轿车和豪华旅行车上。 3、
综合通风
综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。采用综合通风系统的汽车比单独采用强制通风或自然通风的汽车结构要复杂得多。
综合通风系统虽然结构复杂，但省电，经济性好，运行成本低。这种通风方式近年来在汽车上的应用逐渐增多。 二、 空气净化装置
汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。前者是在空调系统的送风和回风处设置空气滤清装轩，它仅能滤除空气中的灰尘和杂物，因此，结构简单，只需定期清理过滤网
上和灰尘和杂物即可，故广泛用于各种汽车空调系统中。后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。它除非具有过滤和吸附烟尘等小颗粒的杂质作用外，还具有除臭、杀菌、产生负氧离子以使车内空气更为新鲜洁净的作用。由于其结构复杂，成本高，所以，只用于高级轿车和旅行车上。
预滤器用于过滤大颗粒的杂质。
静电集尘器则以静电集尘方式把微小的颗粒尘埃、烟灰及汽车排出的气体中含有的微粒吸附在集尘板上。如图4-4所示为集电集尘原理图。其中图4-4A是放电电极流出的辉光电流使尘埃颗粒带电的状况，图4-4B为带电的尘埃颗粒向集尘电极运动的状况。
灭菌灯用于杀死吸附在集尘板上的细菌，它是一只低压水银放电管，能发射出波长为353.7 的紫外线光，其杀菌能力约为太阳光的15倍。
第二节 汽车空调供暖系统
一、 汽车空调供暖 统的主要作用与分类 1、汽车空调供暖系统的主要作用
1） 加热器和蒸发器一起将冷热空气调节到人所需要的舒适温度。 2） 冬季供暖。 3） 车上玻璃除霜。 2、汽车空调供暖系统的分类
1） 利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风装置。
2） 利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风装置，这种形式多用于风冷式发动机汽车和有特殊要求的汽车上。
3） 装有专门燃烧的朵构，称为独立燃烧式暖风装置，多用于大客车上。
4） 既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的加热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风装置。 3、根据空气循环方式，汽车供暖系统又可分为 1） 内气式（又称内循环式）： 2） 外气式（又称外循环式）：
3） 内外气并用式：此种方式控制比较复杂，多应用在高档轿车自动空调系统中。
二、水暖式暖风装置的结构与工作原理 水暖式加热系统工作原理如图4-6所示。 图4-7所示为独立式水暖暖风装置的结构。
图4-9，它是将加热器和蒸发器组装在一个箱体内，共用一个风机和売体，可以实现全功能空调。 三、气暖式加热装置的结构与工作原理
气暖式供暖系统是利用发动机的排气余热进行车厢采暖。在气油机中，发动机排气带走的热量约占36%，在柴油发动机中，则占有30%左右。
通常采用的方法是将热器铸成带散热翅片的管子，装在发动机排
气管上，一方面内腔作排气管用，外侧外加热空气并将此汇集起来,送到车内作供暖用。
由于废气中含腐蚀性气体以及有毒气体和微粒，一旦穿孔，后果不堪设想。另外，在排气管中加装的换热装置使排气阻力加大，对发动机工况有一定的影响。而且，这种装置的结构比较复杂，体积较大，在一定程度上限制了它的应用。
第三节 汽车空调配气系统
一、 汽车空调的配气方式 1、
空气混合式配气系统
图4-14A所示为空气混合式配气流程图。 2、
全热式配气系统
如图4-14B所示为全热式配气流程图。 3、
加热与冷却并进混合式配气系统
如图4-15所示为加热与冷却并进式配气工作原理图。 4、
半空调配气系统
新鲜空气和车内循环空气经风门调节后，先经过风机吹进蒸发器进行冷却，然后由混合风门调节，一部分空气进入加热器，冷气出口不再进行调节。其模式见图4-17。
从目前汽车空调的配气方式来看，空气混合式使用得最多。它是将空气经过蒸发器进行降温除湿处理后，用调节风门将一部分空气送到加热器加热，可以调节人们所需要的各种温度的空气。 二、控制面板与功能