中，对怠速工况的调节控制装置。
（1）节气门位置控制器：节气门位置控制器的组成及控制过程如图5-11所示。
使用空调制冷时，空调开关A/C接通真空转阀线圈电路，切断真空通路，大气压力便作用于真空驱动器膜片上方，使节气门不能全闭而开度加大，从而达到提高发动机转的目的。这种怠速提高装置曾经广泛应用于化油器轿车的空调系统中。 （2）电控燃油喷射系统怠速控制装置
电控燃油喷射系统怠速控制装置结构见图5-12。
当空调制冷系统启动，ECU接收信号后，驱动由步进电机带动的怠速控制阀门，将旁通气道开度加大，增加怠速时的进气量，使发动机转速增加，制冷压缩机正常工作。 三、加速控制装置
在现代轿车上，设有加速切断器的目的是：在汽车加速或超车时暂时切断压缩机离合器电源，使发动机全部功率用于满足车辆加速需要，同时可防止压缩机超速损坏。 1.机械式加速切断器
由于加速踏板通过杆或钢索来操纵的，池加速踏板踩到其行程的90%时，加速踏板碰到切断器的控制簧片，切断器将电磁离合器电源切断，压缩机停止运行，这样便卸除了动力负荷，使发动机的足够的动力输出，实现顺利超车；当切断器断开时，压缩机的转速被限制在最高极限转速范围内。
2.真空式加速切断器
这种加速切断器由发动面进气歧管真空度控制，当进气歧管真空度较低，（汽车处于均速或少许加速）时，则开关处于闭合状态，空调正常工作。当进气歧管真空度较大（急加速或怠速）时，真空断开器内膜片断开触点，切断离合器电源，压缩机停止工作。 3.车身计算机控制的轿车加速切断控制
这种车的空调加速切断是由车身计算机控制完成的。加速时，车身计算机控制由节气门位置传感器和曲轴位置传感器采集节气门开度和发动机转速信号，当感知出急加速状态时，车身计算机控制停止压缩机继电器的工作几秒钟以实现加速切断。
第三节 汽车空调系统电路 一、汽车空调系统电路 1.汽车空调基本电路
汽车空调系统的基本电路如图5-16所示 2.温度控制空调电路
具有温度调节控制的汽车空调电路如图5-17所示。该电路的冷凝风扇电机和蒸发器风扇电机控制电路与图4-16大体相同，只是多了一只制冷、取暖工作选择开关3，当它在取暖位置时，空调放大器不工作，系统只能工作在取暖或者自然通风工况。在制冷位置时，空调放大器工作，压缩机才能正常启动。 二、典型汽车空调系统电路分析
1.桑塔纳（SANTANA）轿车系统电路分析 2.夏利轿车空调系统电路分析
夏利轿车空调电路主要由电源电路、空调放大器电路、怠速提升装置、蒸发器扇电机电路、电磁离合器、冷凝器风扇电机电路、电磁离合器电路等组成，其电路原理如图5-19所示。 。
第六章 汽车空调自动控制系统
第一节 汽车空调自动控制系统工作原理
一、汽车空调自动控制系统概述
驾驶员设定好所需工作温度，系统即自动检测车内温度和车外温度、太阳辐射和发动机工况，自动调节鼓风机转速和所送出的空气温度，从而将车内温度保持在设定范围内，并适度调节空气质量。有些高级轿车的空调自动控制系统除了温度控制和鼓风机转速控制外，还能进行进气控制、气流方式控制（送风控制）和压缩机控制，并保证系统安全可靠的工作。当率统出现故障时，还可以自动检测和诊断故障部位，并且以故障代码的方式告知维修技术人员。 典型的汽车空调自动控制系统的基本原理见图6-1所示。 汽车空调自动控制系统的基本工作模式是：传感器（设定参数）
→控制器→执行器。其中传感器包括一系列检测车内、车外，导曲管空气变化和太阳辐射的传感器，以及发动机工况的传感器，并将它们变成相应的电量（电阻、电压、电流），送入控制器；现代控制器由单片微处理器或组成系统的车身计算机构成，它根据各传感器所检测的温度参数，发动机运行工况参数和空调系统工况参数，经内部电路分析、比较后，单独或集中对执行器的动作进行控制。 汽车空调自动控制系统基本结构见图6-2所示。 二、放大器控制型自动空调系统
图6-3所示为放大器控制型自动空调系统工作原理。该系统用电桥-运算放大器组成的比较器电路构成。电桥由外界环境温度传感器、车内温度传感器、阳光辐射传感器和调温键电阻组成，它和运算比较器OP1、OP2组成一个控制系统。分别控制升温和降温真空电磁阀，将电信号转变成真空信号，调节真空伺服驱动器，带动控制杆对调温门开度、风机转速和热水阀开关进行综合控制，达到控制温度恒定的目的。
随着微电子技术的应用，这类放大器控制型自动空调系统已很少采用。
三、微电脑控制自动空调系统
微电脑控制的汽车空调系统，不仅能按照乘轴的需要吹出最适宜温度的风，而且可以根据实际要调节风速、风量，不极大地简化了操作。由于计长时期机控制理论的发展和技术的进步，该系统不仅用在高级汽车空调上，也越来越多的应用在普通轿车空调系统中。
在微电脑控制的自动空调器中，每个传感器独立地将信号传送至自动空调放大器（称为空调器ECU）近制系统根据在自动空调放大器放大器的微电脑中预置程序，识别这些信号，从而独立地控制各个相应的执行器，如图6-4。
微电脑温度控制的汽车空调系统具有以下几种功能：
（1）空调控制 包括温度自动控制、风量控制、运转方式给定的自动控制、换气量控制等，滿足车内对空调舒适性的要求。 （2）节能控制 包括压缩机运转控制、换气量的最适量控制以及随温度变化的换气切换、自动转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源等。
（3）故障、安全报警 包括制冷剂不足报警、制冷压力高出或低出报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警等。 （4）故障诊断存储 汽车空调系统发生故障，微电脑将故障部位用代码的形式存储起来，在需要修理时指示故障的部位。 （5）显示 包括显示给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态等。
输入信号有三种：其一，车内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号。其二，驾驶轴设定的温度信号、选择功能信号。其三，由电位计检测出空气混合风门的位置号。
输出信号也有三种：其一，为驱动各种风门，必须向真空开关阀（VSV）和复式真空阀（DVV）或伺服电动机输送的信号。其二，