车洒水。控制撒水车行走速度，以使撒水量适度。洒水车不得在一处停留，以免造成局部过湿。总之，要控制填料在最佳含水量时碾压。 4.7.3严格各项控制
每层填筑厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小等，要及时进行自检，确保压实度达到设计要求。 4.7.4雨季施工注意事项
雨季前必须做好已填筑路基的临时纵横向排水，尤其对高填方路段应做好防水处理。路基施工中，应使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。按设计要求做好同步施工，并使路基施工进度逐步成型。临时的排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。 5、道路面层及二灰碎石基层 5.1施工准备
开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免开工会忙中出错。至少要做到以下几点：
5.1.1会同甲方及监理进行图纸交底。 5.1.2到现场结合图纸了解工程的基本全貌。
5.1.3依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。如与设计资料有较大误差，及时向监理及甲方汇报，并协商解决。
5.1.4每一百米左右设臵一个临时水准点，建立起准确的水准高程控制网，便于对施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误符合国标并报监理核查后方可使用。有关控制网桩点必须牢固地设臵在显而易见又不致丢失和不易遭受埋没破坏的位臵为宜。 5.2测量工作 5.2.1测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，施工前，应根据恢复的路线
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中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出具体位臵桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设臵固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路面横断面图及实测标高进行边桩放线。
经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后才可进行施工铺设。测量精度应满足有关验收标准或合同规定标准。 5.2.2测量仪器及精度
本施工过程采用PTS-V2宾得全站仪及J2经纬仪进行全平面位臵控制；使用DSZ3自动安平水准仪进行高程控制；采用高等级水准精度控制，环线闭合差f≤±12
Lmm(L:单位km)。
5.2.3面层、基层平面控制
在面层、基层开工前复测并固定路线的各主要控制点，道路起止点、圆曲线各主点及起控制作用的里程桩和加桩，为开工后间接测量的控制点布设作好准备。同时全路线进行复核丈量工作，保证各里程桩的准确性。
控制里程桩的测设：由于路线的主要控制点、桩在施工过程中会被破坏，因此为了在施工过程中控制中线位臵，需要在不易破坏及易于引用的地方测设控制里程桩。
在中线桩处架设经纬仪用测回法在路基以外设两排平行于中线的施工控制里程桩。控制里程桩采用带钉木桩或钢筋桩，间距为20m；使用钢尺用一次水平尺法量距。
施工测量完毕后，对控制里程桩进行穿线校核，检验其是否在一条直线上。
面层、基层边桩测设：在道路施工过程中，边桩使用频繁，且易于被破坏，但由于建立了平面控制网，可使用控制里程桩方便的测量出及恢复。
高程控制：在中线复测后，进行中平测量，以复核水准基点高程和中桩及中桩地面高程，为以后水准点的加密及施工作好前期准备。
路线高程控制：在面层、基层施工前，需进行闭合水准测量。将高程
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由水准基点引至平面控制网内的各控制里程桩上及牢固岩石或永久建筑物上，防止控制里程桩上的点被破坏，间距控制以施工便利为准。
每一测站水准测量中，采用双面尺法进行观测，用以检查高差测定中可能发生的错误。
水准点的增设：为便于施工，水准点宜在每隔50米或施工便利处增设一个，更加方便于控制道路的标高。
横断面的检查与补测：在整个施工过程中，要详细检查、校对各横断面，加桩处补测横断面，以便能及时发现错误，提前修正。
开工前先进行中线恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，并将所有的测量进行纪录并整理，测量纪录及成果资料交监理工程师核查。 5.3道路基层施工 5.3.1二灰碎石基层施工 （1）采购
二灰碎石采用厂拌料，选择有充足生产能力的厂家采购，以保证混合料能连续供应。 （2）二灰碎石的运输
混合料运输采用5辆20t自卸车和10辆8t自卸车，每天装料前应清扫干净。拌和机向运料车装料时，汽车应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析。装好料后用蓬布覆盖，以防止混合料水分散失和扬尘。运料车的运量应比摊铺能力有所富余。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车应不少于5辆，以保证施工中施工机械不间断地摊铺运行。 （3）二灰碎石的摊铺
二灰碎石基层厚度分为30cm和46cm两种结构，施工中分两层摊铺，松铺系数为1.44。铺筑下层时，采用推土机配合平地机进行摊铺，铺筑上层时为确保基层表面标高，则采用WTU95D型摊铺机摊铺。在基层上层铺筑前，下层表面应保持湿润，以保证两层间粘结的正常发展。 （4）二灰碎石的碾压
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混合料摊铺后，当其含水量处于最佳含水虽±1％时，先用3Y12／15静压压路机以1.5～1.7km/h的速度静压两遍，然后用 YZl8振动压路机以2-2.5km/h的速度振压两遍，使混合料稳定并得到初步压实，最后采用3Y12/15静压压路机以2-2.5km/h的速度碾压8遍，即可达到规范要求的98％的压实度。碾压要一气呵成，终压不能超过混合料摊铺后24h。
碾压时，直线段压路机由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，路面两侧应多压2-3遍。压路机相邻碾压带重叠1/2后轮宽，并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石基层表面不受破坏。 （5）养生及交通管制
二灰碎石碾压成型的第二天即开始铺设草帘并洒水保湿养生，禁止向基层上洒布水泥，防止形成水泥薄层。养生前2d可允许施工车辆慢速通行，养生时间一般为7d。养生结束后，宜让施工车辆通行7-10d，磨去表面的薄层或采用其他方法清除，清扫后立即喷撒沥青透层油1L/平方米。 （6）二灰碎石基层施工中应注意的事项
二灰碎石基层干缩开裂与混合料的碾压成型过程中的失水最密切相关，失水量愈大，干缩开裂愈严重。因此《规范》要求当混合料处于最佳含水量±l％时进行碾压，实际施工经验表明，为了阻止干缩裂缝的发生，如能保持在最佳含水量-1％时碾压则更好(不能太干，否则压不实)，含水量少时，可借助于加大压路机吨位，并增加碾压遍数的方法使混合料碾压密实。
搞好养生是最终保证二灰碎石混合料达到预定强度和防止基层开裂的重要环节。养生期间每次要少洒水、勤洒水，始终保持基层表面处于湿润状态。养生结束后应立即做沥青层，从而使基层混合料不致因失水而开裂，井使其在湿润环境下顺利发展强度。 5.4粗粒式沥青混凝土施工 5.4.1施工工艺流程
施工准备——施工放样——喷洒透层结合油——浇洒透层油——运送
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沥青砼——摊铺——初压——复压——终压——测密实度 5.4.2施工准备
清理下承层，清除表面的杂物，然后用黏层沥青封层。
沥青封层在已完成的二灰碎石基层上洒布，主要材料为阳离子乳化沥青，沥青封层的乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为0.5L/平方米，要求洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时用人工补洒。洒布乳化沥青之后，保证24小时不得扰动。 5.4.3沥青混凝土原料采购及运输
（1）应选用经业主、监理工程师审批合格的材料供应商提供的沥青混凝土。 （2）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃～160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象。
（3）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。 5.4.4沥青混凝土摊铺
本工程面层结构为7cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土和8cm粗粒式沥青混凝土+4cm沥青马蹄脂碎石混合料两种结构型式，摊铺时采用德国进口设备德玛格摊铺机配臵非接触平衡梁进行摊铺。
（1）沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。
(2)在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15～25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5～10m设一点。
(3)路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械
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