我国大型铁路客站候车空间组织模式的发展趋势及设计对策 - 图文(3)

西南交通大学硕士研究生学位论文第７页１．４．２研究目标本课题拟研究的目标为：探寻在各种综合条件的影响下，我国铁路客站候车空间组织模式的可能发展方向，以及建筑设计中需要采取的相应策略。１．４．３研究内容由于影响铁路客运站候车空间形态发展的因素很多，甚至包括许多“非建筑”因素。因此，作为本课题的研究内容范围较广，对于影响候车空间的主要因素必须一－－）ＪＨ以分析，通过分析这些因素改变对候车厅空间需求的变化，从而得出可能的空间发展模式。论文的主要研究内容如下：。１．国外现有铁路客站候车空间暗勺主要模式及特征。２．我国现有铁路客站候车空间的主要模式及特征。３．对候车空间发展有关键作用的的各主要因素及其对候车空间组织模式的影响。４．国内外的发展动态及新的设计理念。５．综合各方面因素，探寻适合我国实际情况的发展模式，并尝试提出设计蹲策。西南交通大学硕士研究生学位论文第８页１．５论文逻辑及结构框架｜提出问题西南交通大学硕士研究生学位论文第９页第２章国外铁路客站空间组织发展概况空间的组合形式，就是“指若干空间是以什么方式衔接在一起的。在建筑设计实践中，空间组合形式是干变万化的．初看起来似乎很难按模式化的方法把它们分成为若干种类型。但是不论这种变化是何等地复杂，它终究要反映不同功能联系的特点”【ｌ】。铁路客站正是对建筑功能联系要求很高的建筑类型，尤其是其功能空间，由于交通建筑的使用特点，对空间的相互衔接、联系有着特殊的要求。以什么样的方式组织空间，从根本上决定了客运站建筑的类型。因此，本文首先从空间组织形式的角度对国外铁路客站的发展概况做个划分和介绍。根据国外铁路客站的发展时间及其主要特点，将其发展历程大致分为四个阶段，同时也是不同的四个类型：１．以站台空间为主体２．以候车空间为主体３．以多功能空间为主体４．以综合空间为主体２．１以站台空间为主体在铁路客站产生的初期，客站功能简单单一，规模也很小，客站的唯一目的就是提供旅客乘车所需的最基本的功能空间。由于当时铁路客运还是十足的新生产物，属于正蓬勃发展的机车工业的附属产品，还没有从工业领域独立出来而融入到专业的建筑设计领域中。也没有建筑师对其做专门的研究，更谈不上空间的形式和艺术。因此，早期的客站是以站台空间为主，即在铁路的站台上建构可以遮阳挡雨的设施即可。而客站的形式非常简单，仅仅提供一个售票和上车的缓冲空间，类似于入口的功能。建于１８３０年的最早的客站英国利物浦的格劳恩车站就是这类客站的代表【２］。【１Ｊ彭一刚．建筑空间纽合论第二版．中国建筑Ｔ业ｍ版社．１９９８—１０，ＰＩ【２】草力等．城市车站站台设计．黑龙江科技出版社．２００２—６．Ｐ９７西南交通大学硕士研究生学位论文第１０页２．２以候车空间为主体铁路技术一产生，便因为其巨大的综合运输优势而迅速发展。到了１９世纪末，铁路的客运量猛增，带来了铁路客站规模的急剧膨胀。人流的增长和客运管理及服务的发展，使得客站建筑一夜之间变成了功能复杂的新的建筑类型。作为当时最先进工业技术的集中反映，客站无可争议地成为了能够体现发达国家先进生产力的一个标志之一。在这种心理和客站本身功能日益复杂的综合作用下，客站除了在建筑形式上追求高大气派以外，内部功能布局也出现了巨大的变化。形成了一整套完整而复杂的铁路客站建筑的空间体系，客站内部被设计者精心地分割成若干相对封闭的空间，典型的例子就是法国的法兰克福总站和意大利的米兰中央站（图２—１）…。到了２０世纪初，当时世界上许多国家都拥有了自己的铁路。随着铁路的普及，它不再是工业国家的重要标志。另外，当时西方发达国家公路运输的发展使得铁路运输的优势大大减弱。铁路发展速度开图２—１意大利米兰中央站始放慢。尤其是这期间爆发了两次世界大战，造成当时许多国家经济实力急剧下降，铁路客站建筑和其他建筑类型一样，开始走向以实用为主的发展方向。２０世纪初的现代主义建筑运动，同样对当时的客站建筑产生了深远的影响。除了在建筑形式上摒弃了之前讲究豪华和气派的特征外，在功能布局上也有了改变，只不过，由于受到铁路客运能力的影响，这种改变仍【１】覃力等城市乍站站台设计黑龙江科技出版社．２００２—６，Ｐ９９蕊瘩交遴大学瑕士礤突生学位论文第１１页壁２—２豢丈秘梦骂基站零嚣匿”ｏ然建立在等候式空间的基础上。这就决定了客站主落空瓣仍然程据广厅彝绶车强大功能空间。并且，以这两大功能空间为核心，联系若干糖助服务空间，诸如餐票、行李、邮电、闯讯、商业等等。和之前不同的是＋在空间的组织上，开始重视交通建筑酌效率，流线安掩被敢在了设计的首位，追求简捷的流线，由此带来了平瑟更趣紧凑。客菇瓣镬蠲效率跑以往有了很大豹提高。其中以意大利的罗骂惑懿为残表（圈２－－２）。缀织图示嬲圈图２—３组织图示（注１）２—３。２，３以多功能空间为主体２０世纪５０年代以厥，磋方发达国家随着铁路技术的进步，改建和新建了大量锾路线。这些新豹铁路线运输能力大大增强。离靖，浚强本为代表的～些发达国家开始发展高遮铁路。这些技术改变，带来的是铁路客运ｆ１】陈普整，大型铁路旅客站建筑设计的几个问题．建筑学报，１９６４—６波１：本文图片资料嚣无说Ｉ吡，均为臼绘