成果 登记 登 记 号 批准日期 科学技术成果鉴定书
鉴字[ ] 第 号
成果名称：于家堡站房工程半顺半逆基坑施工工法 完成单位：中铁建工集团有限公司
鉴定形式：会议鉴定
组织鉴定单位： （盖章） 鉴定日期： 鉴定批准日期：
国家科学技术委员会
一九九四年制
简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 于家堡站是京津城际铁路延伸至滨海新区的新建终点站。位于于家堡中心商务区北端，新港路、中央大道交叉路口西南角，车站地下共两层，车站规模为3台6线，总建筑面积86168m2。本工程与滨海新区规划的城市轨道线路B1、B2、Z1三线的车站工程及出租车辆停车场、社会车辆停车场、公交中心等市政工程形成一个综合交通枢纽。 于家堡站房半顺半逆基坑施工技术研究：于家堡站站房工程大型深基坑是目前国内面积最大的全地下结构铁路站房深基坑工程 ,由于该基坑面积大、开挖深、地下水位高、基坑周边邻近站房配套及附属工程多,施工环境复杂 。经过研究，采用了 “半逆作半顺作”的施工方法 ,确保了基坑支护结构、周边配套及附属工程和周围环境的安全 ,取得了较好的效果。本文介绍大型超深基坑 “半逆作半顺作”施工中的若干关键技术 ,总结了在复杂条件下大型深基坑工程的若干经验。与当前国内外同类研究、同类技术的综合比较:在目前国内地连墙在淤泥层砂层施工技术上较为先进，并有成功的工程实例。因此，本成果为国内应用较少，为同类地连墙施工提供了借鉴和参考
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推 广 应 用 前 景 与 措 施 于家堡站房工程是京津城际延伸线终点站，位于天津滨海新区于家堡商务中心北端，由铁道部投资与天津市出租车停车场、社会停车场、换乘空间、公交中心、地铁B1、B2、Z1线形成一个零换乘的综合立体交通枢纽，总建筑面积为86168m2，建筑规模为地下2层，基底标高为-20.5m（场区自然地面大沽高程1.60m），基坑开挖深度为22.1m。是目前国内第一个全地下结构铁路站房工程，本工程深基坑支护采用地下连续墙围护，外围接缝处采用高压旋喷桩为止水帷幕；土体加固采用三轴搅拌桩，采用半逆半顺施工工法完成。该项综合施工技术在施工中的应用，大大降低了施工的安全风险和质量风险，解决了施工中的难点，确保了工程质量，大大提前了工程的工期，具有非常好的社会效益，该项综合技术研究为以后的半顺半逆基坑施工，积累了宝贵的经验，具有良好的使用推广价值。
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主 要 技 术 文 件 目 录 及 来 源 3
评 审 委 员 会 专 家 测 试 报 告 测试组长: 签字 成员: 、 、 、 年 月 日
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