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中产生的热量经弹壁传至量热计中的水，使水温升高，根据水的重量、比热及其温度升高程度，计算出单位燃料完全燃烧时所释放出的热量。油品燃烧的热值见表1－6－1所示。由表中数值可知，轻质油品的热值都比重质油品的大，所以一旦发生燃烧，其产生的热量也很大，比重质油品更具有危险性。表1－6－1 常用油品的热值
油名最大燃烧值（kJ/kg）油名最大燃烧值（kJ/kg）原油41.036×103～46.055×103煤油～46.055×103重油39.356×103～41.036×103汽油42.543×103～47.102×103重柴油～41.868×103焦油29.307×103～37.681×103轻柴油～41.868×103沥青～37.681×1031.6.2 热波速率所谓油品的热波速率是指油品燃烧时在单位时间内油层中高温区形成的深度称为热波速率。原油和重油燃烧时，因火焰辐射热作用，使液面以下的油品被加热而形成高温区，通过介质对流，逐渐对下层冷油加热，其热量向油层深度方向传递的特性称为热波特性。原油和重油燃烧时，由于热辐射作用，加速了燃烧液面的油品轻馏分蒸发，随着轻馏分的不断汽化，油品的燃烧速度越来越慢，蒸发汽化吸收的热量减少，使燃烧产生的热能大部分消耗于加热液体，随着热量的积聚，加快液体深度方向的热量传递，同时随着轻馏分的减少，重馏分含量比例增高，油品粘度增大，促使油品上下对流进一步加速热量的传递，这种热波特性是造成非均质油品储罐发生沸溢事故的内在原因。影响热波速率的主要因素是油品的含水量、雷德蒸气压、油罐直径和油品液位高度。当油品含水量小于4%时，含水量越大，热波速率越大；当油品含水量大于4%时，就可能不发生燃烧或形成不稳定燃烧。重油和原油的热波速率见表1－6－2。表1－6－2 油品和原油的热波速率
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油品名称热波速率（cm/h）燃尽速率（cm/h）轻质原油含水0.3%以下37～4010～46含水0.3%以下43～12710～46重质原油和燃料油含水0.3%以下43～1277.5～13含水0.3%以下7.5～757.5～13拨顶原油25～3515～25煤油012.5～20汽油015～301.6.3 油品的密度单位体积物质的质量称为该物质的密度。油品的密度小于水，它受油品组分、环境温度的影响比较大。典型油品的密度范围如表1－6－3所示。表1－6－3 几种油品的密度范围
油品密度20（g/cm）油品密度20（g/cm）车用汽油0.710～0.730轻柴油0.800～0.830航空汽油0.730～0.845内燃机油0.880～0.900灯用煤油0.820～0.840汽轮机油0.870～0.890蒸气密度一般以相对密度表示，是指气体或液体的蒸气质量相对于某种其他气体的质量，可用等体积的两种气体质量之比，或一种气体的密度与另一种气体的密度在相同压力和温度下的比值表示。一般以空气作为参照气体。如干燥空气的密度为1.29kg/m3,油品蒸气的密度一般是空气的1.1～5.9倍，所以，油蒸气同空气混合后，混合所体有集中于接近地面处或较低地势的趋势，高刻度的易燃蒸气往往会构成严重的火灾危险，影响作业场所的环境卫生。由于油气密度比空气大，所以油品发生燃烧时，用于灭火的气体密度要大于油气密度，否则，覆盖在火焰止，遮住或冲释可燃气体的作用就小。1.6.4 油品的蒸气压蒸发是液体最常见的气化现象。气化方式有两种，一种是发生在液体表面，可以在任意温度下产生；这种汽化就是所谓的蒸发，如油罐中汽油转化为罐内气体空间的油气。另一种汽化是只能在液体达到一定沸点温度时才会产生，这种汽化称沸腾。沸腾是比蒸发激烈得多的汽化现象。蒸发的实质是液体分子克服表面层中其他分子的引力逸出液面成为气态分子。而气态分子有可能受到液体表
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面层分子的吸引，重新回到液体表面，在气液分界面上，这两种现象是同时存在的。当液体表面逸出的分子数于回到液面的分子数时，液体表现为蒸发；反之，则表现为凝结。蒸发和凝结过程是可逆的，最后将因蒸发和凝结速度相等而达到动态平衡的蒸气，蒸气压力称为在某温度下的饱和蒸气压。不同性质的液体，在同一温度下的饱和蒸气压大，就易挥发，也就是在其他外界条件相同的情况下其蒸发速度快。同一液体，液体自由面越大，温度越高，蒸发就越快；液面上蒸气浓度和压强越高，则蒸发就越慢。蒸气压的测定是在雷德式饱和蒸气压测定器中进行的。在密闭容器内，被测液体的体积与空气体积的比是1：4，容器内的温度准确地保持在37.8，这时确定的蒸气最大压力称为雷德饱和蒸气压。
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