(二) 桥孔布置
本桥全长为201.9m，无引桥，总长为180m，主桥桥孔布置为6×30m预应力混凝土连续梁桥。 (三) 上部结构
主梁采用T梁截面，梁高2m，横向由5片T梁连接而成，材料采用C50混凝土。 (四) 下部结构
桥墩采用直径双柱式桩柱墩，墩身直径1.5m，桩基直径1.8m，桩基之间设置横系梁，尺寸为高1.8m×宽1.6。用C30混凝土浇筑。 (五) 施工方案
该桥采用架桥机吊装主梁逐跨架设施工；主梁在预制厂先预制好，然后运到工地吊装安装，然后现浇各接缝混凝土，张拉负弯矩区预应力形成连续体系。桥墩和盖梁以及桩基采用在工地现场浇筑施工。 (六) 主要工程数量见表2.2。
表2.2 全桥工程数量表
材料 结构 预制30mT梁 人行道板 铺装层 栏杆 桥墩墩身 下部结构 盖梁 桩基 桥台（含基础） C50混凝土（m） 1458.02 97.15 3C30混凝土（m） 150.75 262.1 305.5 251.33 504 3C25混凝土（m） 10.8 3钢 筋（t） 71.42 14.75 9.45 1.1 钢绞线 （t） 29.17 型钢 （t） 8.29 25.67 50 24.5 2.45 6
总计 1555.17 1473.68 10.8 199.34 29.17 8.29 (七) 综合评价
由于跨径不大，且地形较好，所以该桥型用在此地占绝对优势。原因如下：该桥型主要受力特点在于简支变连续梁桥最终成桥状态为连续梁体系，在恒载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载作用，其弯矩分布合理，且结构刚度大、变形小、动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。，其体系上部结构的受力性能如同连续梁一样，且有行车平顺等特点，并改善了结构在水平荷载作用下的受力性能。在简支阶段，预制梁可以成批量预制，预制梁直接用架梁机架设，可以大大的节省工期，降低工程造价，且结构简洁、施工难度小、费用低、工期短等优点。 二．单塔双跨斜拉桥
(一) 方案布置（如图2.2所示）
图2.2 单塔双跨斜拉桥 （尺寸单位：cm）
(二) 桥孔布置
本桥全长为201.9m，90m+90m的单塔双跨斜拉桥。
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(三) 上部结构
主梁采用π梁截面，梁高1.5m，材料采用C50混凝土。索塔采用矩形挖空截面，高48m。 (四) 下部结构
桥墩采用的空心墩，墩高为37m。承台厚10m，桩基布置2×3，桩径为2m。 (五) 施工方案
该桥采用悬臂挂蓝施工，先施工桥墩和0号块，达到强度后，移动挂蓝分节段施工。
(六) 主要工程数量见表2.3
表2.3 全桥工程数量表
材料 结构 预制π梁 人行道板 铺装层 栏杆 桥墩墩身 下部结构 盖梁 桩基 桥台（含基础） 总计 C50混凝土（m） 1661.45 97.15 1758.6 3C30混凝土（m） 150.75 130.1 55.4 78.2 504 918.45 3C25混凝土（m） 10.8 10.8 3钢 筋（t） 190.15 14.75 9.45 1.1 19.6 7.1 21.3 2.45 265.9 钢绞线 （t） 57.6 57.6 (七) 综合评价
该桥采用悬臂挂蓝施工，施工技术成熟，同时该桥行车性能好。但是造价较高，尤其是斜拉索的养护和换索，不但要修建较高的索塔，施工中还要多次调整索力，工
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序复杂。 三．上承式拱桥
(一)方案布置（如图2.3所示）
图2.3 上承式拱桥 （尺寸单位：cm）
(二)桥孔布置
该拱桥全长为L=173.95m，主桥为上承式拱桥，净跨径为l0=130m，净矢高为净矢跨比为f0/ l0=1/9，梁式拱上建筑为L1=19×7.05m=13.395m，左右两岸引桥均为20m简支T梁。 (三)上部结构
主桥采用多条闭合箱肋组成的多室箱形截面的箱板拱，拱上建筑用立柱，间距7.05米，上架设0.4米高的简支空心板；拱肋高2米；单肋箱顶板取0.2米，外侧腹板0.1米，内侧腹板取0.2米；边跨同时采用20米简支空心板。 (四)下部结构
桥台基础和拱座基础均采用C30明挖扩大基础，主拱台采用齿形，用C30钢筋混凝土浇筑，引桥桥墩采用C30混凝土浇筑。 (五) 施工方案
本桥基础采用明挖扩大基础；拱上立柱和墩身采用翻模或滑模施工；主拱圈采用缆索吊装施工；桥面简支空心板采用预制拼装。
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(六) 主要工程数量见表2.4
表2.4 全桥工程数量表
材料 结构 主拱圈及拱上建筑 主桥桥面板 预制20mT梁 人行道板 铺装层 栏杆 桥墩 下部结构 盖梁 主拱台 桥台 总计 C50混凝土（m） 654 525.1 252.1 97.15 1528.35 3C30混凝土（m） 150.75 60.62 19.76 1176.7 504 1911.83 3C25混凝土（m 10.8 10.8 3钢 筋） （t） 69.3 53.6 18.84 14.75 9.45 1.1 5.94 2.9 3.2 2.45 181.53 型钢 （t） 2.1 4.37 1．0 7.47 (七) 综合评价
该拱桥能充分发挥混凝土的抗压性能，且由于该地区的地形较坦和洪水位较低，气候条件良好，施工进度受环境影响较小，施工中无体系转换，抗风能力较强，外形线形美观，。但由于该地形较坦，主拱受地形限制，使得综合布置后的拱桥矢跨比也会相应较小，结构受力并不怎么合理，而且对地基要求较高，施工要求较高，占用施工场地大；虽然从该拱桥工程数量表来看，改拱桥投资造价适中，但养护费用高， 这样增加了工程造价。
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