第四章 路基处理
4.1软基处理
根据对本标段软基情况做软基处理。主要采用清除不良土层后，用碎石换填。碎石垫层分层铺设，分层松铺厚度不大于300mm厚，并逐层压实, 每层压实厚度宜为10cm～20cm。采用轻型压路机碾压压实，压实时，适当洒水湿润，使之达到规定的压实度。
碎石垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。
碎石垫层高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数须符合设计要求。 碎石垫层成型后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。清除后的不良土层用于防护绿化
软基处理工艺流程图
清淤换填不良地基的复测制定施工方案检格验合合格运至指定堆放场防护、防圬、绿化检验合格合格土工格栅排水、抽水现场道路及挖沟排水挖掘不良土层取运砂砾、片石、碎石分层铺筑压路机分层压实进行上层填方作业4.2一般地基土的处理
填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部20cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1米的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
第五章 路基填筑及开挖
路基采用“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，填料采用自卸车运输、推土机推平、摊铺，平地机平整，重型压路机、羊角碾压实成型，冲击压路机补强；填石路堤边坡采用人工码砌，填石顶面铺设土工布，设砂砾石、砂卵石垫层；对高路堤、陡坡路堤及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理；潮湿段路基换填碎石及石渣。路基填筑关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为:准备阶段、施工阶段、竣工阶
编制技术指导：贾海艳 夏辉 方案制作：王新宇 张辉 王其禄
5/17
段。四区段为:填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
填方路基施工顺序：放线复测→测原地面高程→计算后放边坡线→清除表土、草皮、树根等→填土前基底处理→运土、分层摊铺、分层碾压→检测密实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。
施工控制要点：填土含水量、厚度、压实度、标高
土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机
5.1填土路堤施工
①土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图
纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。
②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。
③土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
④地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑤山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。
⑥对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶。
⑦在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接 或振动夯进行
5.2填石路堤施工
填石路基不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准详见下表
编制技术指导：贾海艳 夏辉 方案制作：王新宇 张辉 王其禄
6/17
表2 石料压实质量控制标准
石料级别 硬质石料 中硬度石料 软质石料 分区 上路提 下路堤 上路提 下路堤 上路提 下路堤 路面底面以下深度(m) 0.8-1.50 >1.50 0.8-1.50 >1.50 0.8-1.50 >1.50 摊铺层厚(mm) ≤400 ≤600 ≤400 ≤500 ≤300 ≤400 最大粒径 （mm） 小于层厚2/3 小于层厚2/3 小于层厚2/3 小于层厚2/3 小于层厚 小于层厚 压实干密度（Kn/m3） 由试验确定 由试验确定 由试验确定 由试验确定 由试验确定 由试验确定 孔隙率（%） ≯23 ≯25 ≯22 ≯24 ≯20 ≯22 ①在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在
路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计要求。
②在填石路堤填前要进行厚度为2m边坡码砌，码砌的石块大于30cm，石块尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象，砌块间承力接触面应微向内倾斜。
③运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，选用大吨 位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采用大功率的推土机向前摊铺。用“渐进法”铺料, 即第 1 车石料卸在填筑地段, 推土机根据松铺厚度起铲摊平, 然后第2车料卸在第1车料推平的末端, 第1车料的石块就均匀地被压在下面, 细料在表面嵌缝, 这样填石路堤表面看不见突石, 平整顺适, 容易整平, 便于压实。松铺厚度控制在60cm ，填石料在推土机摊铺初步完成后 ,对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块，要进行人工摆平，在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的 15 %～20 % ,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺平整，有利于压路机进行碾压施工。
5.3高填方路堤的压实
①高填方路堤的基底应按照规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承
压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不小于90％。当地基松软仅依靠对原上压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，直至达到设计要求。
②高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按规定确定。
③高填方路堤的压实度必须满足设计要求。
表3 填方路堤边坡坡率
边坡高度
编制技术指导：贾海艳 夏辉 方案制作：王新宇 张辉 王其禄
边坡坡率 7/17
H≤8.0m 8.0＜H≤20.0m 边坡坡率采用1：1.5 上部8.0m边坡采用1:1.5,下部12m边坡采用1：1.75 5.4土方路堑开挖
1、当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。
2、当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
3、分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。
4、当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
5、开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
5.5石方路堑的开挖（采用预裂爆破）
开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于
软石施工，拟采用大型推土机及挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的次坚石、硬石地段边坡施工拟采用预裂爆破的施工方法。预裂爆破采用不耦合装药结构，其特征是药包和孔壁间有环状空气间隔层，该空气间隔层的存在削减了作用在孔壁上的爆炸压力峰值。因为岩石动抗压强度远大于抗拉强度，因此可以控制消减后的爆压不致使孔壁产生明显的压缩破坏，但切向拉应力能使炮孔四周产生径向裂纹。加之孔与孔间彼此的聚能作用，能使孔间连线产生应力集中，孔壁连线上的初始裂纹进一步发展，而滞后的高压气体的准静态作用，使沿缝产生气刃劈裂作用，使周边孔间连线上的裂纹全部贯通成缝。 1、预裂孔穿孔技术
预裂孔的钻凿质量直接影响到预裂裂面的质量和预裂爆破的效果，根据现场及施工需要，采用立柱定线法。在预裂线处设立两根与预裂坡面平行的标桩，测定工作面上标准点高程后，在两标桩上分别做好标记，定好下基准线，并按此线的高程计算孔深，此线与事先做好标记的钻杆配合，即可准确、直观地控制全部炮孔的深度，在标准上距下基准线上方0.8m-1m处。设立一根与下基准线平行的
编制技术指导：贾海艳 夏辉 方案制作：王新宇 张辉 王其禄
8/17
线，称为上基准线。此二线构成与设计预裂面平行的平面，这样，不管地面高程如何变化，坡面均可准确控制预裂孔的孔位、孔角、孔向，从而保证预裂面的平整度。
2、预裂爆破施工的工序
预裂爆破施工的工序包括测量放样、钻孔角度控制、装药、堵塞和起爆。严格控制各工序施工环节是确保质量的关键。 （1）测量放样
预裂孔的钻凿质量直接影响到预裂裂面的质量和预裂爆破的效果，根据现场及施工需要，采用立柱定线法。在预裂线处设立两根与预裂坡面平行的标桩，测定工作面上标准点高程后，在两标桩上分别做好标记，定好下基准线，并按此线的高程计算孔深，此线与事先做好标记的钻杆配合，即可准确、直观地控制全部炮孔的深度，在标准上距下基准线上方0.8m-1m处。设立一根与下基准线平行的线，称为上基准线。此二线构成与设计预裂面平行的平面，这样，不管地面高程如何变化，坡面均可准确控制预裂孔的孔位、孔角、孔向，从而保证预裂面的平整度。
（2）爆破炮孔的布置
实施预裂爆破时，其主爆破区、辅助炮孔和预裂炮孔可一次性打孔完成之后实施爆破作业。主爆区的炮孔布置要遵守不伤害路基边坡的原则，其孔距、排距要根据炮孔的深度、药卷的直径和密度来确定。炮孔底部和边坡之间要留有保护层，保护层厚度控制在1.0～0.5米范围内，岩石破碎取大值岩石坚硬取小值。主爆区炮孔孔距控制在3～5米，排距控制在2.0～2.8米范围内，炮孔深度浅取小值深取大值。爆破规模小宜采用梅花形布置，规模较大宜采用矩形布置。辅助炮孔的平面布置可参考主爆区的布置方法布置，但要特别注意炮孔深度不能打在边坡上。预裂炮孔的布置一定要控制在路堑顶的连线上，钻孔时控制好炮孔的斜度与边坡的坡率一致。钻孔的准确度对预裂爆破面的平整和与建基面的偏差极为重要，因此潜孔钻钻孔时，必须经常检查样架的钻孔倾斜度是否符合标准，并及时调整。
（3）主爆区、辅助爆破的装药和堵塞
根据相似理论和体积法设计计算主爆区和辅助爆破单孔炸药用量，炮孔装药量对受岩石夹制作用较大且堵塞长度较长的炮孔可适当增加药量，反之要减少药量。主爆区和辅助爆破单孔装药前应将炮眼内的泥浆、石粉吹洗干净，检查炮眼达到设计要求的位置、深度和方向后，方可装药，并严格按设计药量填装。装药过程的各项操作，应严格按照爆破安全规则进行。装药后，所有炮眼均应堵塞炮泥，施工中一般用砂和黏土混合物作炮泥，堵塞长度不宜小于50cm。 （4）预裂爆破的装药和堵塞
编制技术指导：贾海艳 夏辉 方案制作：王新宇 张辉 王其禄
9/17