沪昆铁路长昆段CKTJ Ⅸ标段 田家坪舞水特大桥双壁钢围堰施工方案 3.2.3双壁钢围堰加工
钢围堰加工精度、焊接强度应满足要求。允许误差：内、外壁直径：±50mm；板对接错边：±5mm。整体拼装前应对钢围堰块件进行验收，按设计图纸要求对结构焊缝进行检查，内、外壁板对焊接缝通过煤油渗透试验，否则渗漏处必须补焊。施焊成型并经逐层检查焊接质量并做水密性试验后方可下水。
煤油渗透试验检验方法：焊缝外涂白垩粉浆，晾干后内刷煤油，经过半小时后检查，无煤油渗漏斑点为合格。
3.3底节双壁钢围堰拼装、下水
3.3.1码头加固
采用6#墩筑岛平台作为双壁钢围堰底节拼装临时码头，需要对其进行加宽加固。已填筑平台平面尺寸约27m*26m，标高约281m。在下游沿河岸加宽约25m*15m。 在平台迎水侧采用3排Φ50cm旋喷桩进行加固，加固平面长度约45m，桩长按底部到岩层来控制。然后在平台顶面填50cm厚隧道洞碴，表面铺20cm厚石灰找平。 3.3.2栈桥搭设
将线路左侧已搭设栈桥加宽3m，加宽长度约30m，在线路右侧新搭设栈桥，栈桥宽9m，长度39m。栈桥上考虑停放50t汽车吊来吊装底节钢围堰。两栈桥方向完
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沪昆铁路长昆段CKTJ Ⅸ标段 田家坪舞水特大桥双壁钢围堰施工方案 全平行，之间的净距为29.8m，即钢围堰每侧预留1m。
底节拼装栈桥平面图
3.3.3底节钢围堰拼装
双壁钢围堰底节在6#墩筑岛平台上进行拼装。在地面上准确放出各单元体轮廓位置，浇筑支垫砼基础，并预埋角钢，以焊接“∏”型支腿，每块钢围堰焊2处支腿，共设16处临时支腿。支腿顶采用水准仪抄平,以确保所有支腿顶标高在同一水平面上。采用25t汽车吊居中拼装，在最后一块拼装之前，将25t汽车吊开出钢围堰内部，在外部将最后一片拼装完毕。拼装完成后对围堰沿直径方向进行对拉加固，防止在吊装过程中发生变形。
每块钢围堰之间均采用螺栓连接，法兰间设10mm厚橡胶板。
底节拼装栈桥立面图
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沪昆铁路长昆段CKTJ Ⅸ标段 田家坪舞水特大桥双壁钢围堰施工方案 3.3.4底节钢围堰加固
底节加固示意图
为保证底节双壁钢围堰起吊时不发生变形，对拼装好的底节钢围堰进行临时加固。采用4条Φ18mm钢丝绳在直径方向拉紧,并采用5t手拉葫芦使4条钢丝绳均匀受力。在钢围堰圆周上共设8个拉点，每处拉点位于每片钢围堰的顶部中间位置，每个拉点处将内壁竖向龙骨接长15cm，设3道斜拉杆拉住外壁桁架圈梁。钢丝绳一头设手拉葫芦，以便可以使钢丝绳紧绷并同时均匀受力。将4条钢丝绳紧固后，可以保证在4个吊点同时起吊并且吊点受水平力的情况下，底节钢围堰不会发生变形。
3.3.5底节双壁钢围堰吊点设置
底节吊点设置图
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沪昆铁路长昆段CKTJ Ⅸ标段 田家坪舞水特大桥双壁钢围堰施工方案 底节钢围堰共设3个主吊点，三等分圆周，相互夹角120°。每处主吊点分3个分吊点，分吊点之间距离约每处分吊点采用1条∠160x140x16角钢，每条∠160x140x16角钢采用4条∠75x8角钢两侧帮焊加固。起吊采用Φ25mm钢丝绳，每处分吊点采用10t吊环。
3.3.6底节钢围堰起吊下水
底节双壁钢围堰在临时码头拼装完毕后，采用一台25t浮吊和两台50t汽车吊同时吊装下水。50t汽车吊工作半径始终控制在8m以内，额定吊重能力14.5t。
3台吊车同时起吊后，将底节双壁钢围堰底部临时支腿全部割除，同时向水中方向移动，每次移动约6.5m。浮吊不脱钩，一直处于起吊状态，两台汽车吊同时将钢围堰下放，钢围堰底垫枕木，每单片不少于3处支垫。
岸上吊车同时收臂收腿，向前移动约6.5m后重新支腿。然后两台汽车吊重新同时起吊，再向水中方向移动6.5m。如此反复5次，最终将底节双壁钢围堰全部放于水中。双壁钢围堰依靠自身浮力自浮于水中。双壁钢围堰放于水中后，立即进行临时锚固。具体见附图WSG-15。
底节整体吊装下水示意图
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沪昆铁路长昆段CKTJ Ⅸ标段 田家坪舞水特大桥双壁钢围堰施工方案 50吨汽车吊起重性能表
主臂长度(m) 工作半径(m) 10.7 6 6.5 7 8 9 10 12 14 支腿距离(m) 吊车自重(t) 24 21 18.5 14.5 11.5 18 22.2 20 18 14 11.2 9.2 6.4 25.4 16.3 15 14.1 12.4 11.1 10 7.5 5.1 横向6.6*纵向5.65 40.4 10.2 9.2 8.3 7.5 6.8 5.7 32.75 7.5 6.5 6 5.2 4.6 40.1 3.4双壁钢围临时锚固、接高
3.4.1临时锚固
为了确保安全和加快施工进度，双壁钢围堰下水后，就在距岸边约40m处临时锚固，进行围堰接高，接高2节（共3节）后再开始浮运。临时锚固采用八字形对拉锚固,如图形式，靠小里程侧岸边采用两处地锚，大里程侧采用在水中抛设砼重力式锚。砼重力锚大里程上游锚设两组6块，下游一组2块，单个砼锚重15.4t。锚绳上游侧均采用Φ36mm钢丝绳，下游侧均采用Φ25mm钢丝绳。锚绳上每隔10m用红色塑料筒做一简易浮标，防止施工船只抛锚时拉掣双壁钢围堰锚绳。本次临时锚固用岸上地锚与水中砼锚均与钢围堰浮运到位后定位系统通用。
每节钢围堰下1m处，外壁四周设置8个锚耳（具体见附图），锚耳采用18mm钢板插入外壁板后与内桁架支撑焊牢，在外壁设环向8mm厚，50cm宽包带，并设三角加强板。
如果在钢围堰临时锚后，接高施工期间上游发生泄洪等现象导致水流急剧增加时，应立即通过地锚处卷扬机将钢围堰拉向岸边，并向钢围堰壁内注水，使钢围堰搁浅在靠近岸边河床上。或者如果钢围堰已拼装完3节（14m高），围堰处水深小于
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