浙江海洋学院本科毕业论文
目 录
1 绪论 .............................................................. 3
1.1 舟山港概况 ................................................... 3 1.2 舟山港信息 ................................................... 3 2 设计资料 .......................................................... 4
2.1 货运资料 ..................................................... 4 2.2 设计船型 ..................................................... 4 2.3 水文气象资料 ................................................. 4 2.4 地形地质资料 ................................................. 5 3 码头的主要尺寸及平面布置 .......................................... 7 3.1 码头的主要尺寸 ............................................... 7 3.2 码头平面布置 ................................................. 8 3.3 码头的结构选型 ............................................... 8 3.4 高桩码头的结构型式 ........................................... 9 4 码头荷载的计算 ................................................... 10
4.1 作用在船舶上的风荷载 ........................................ 10 4.2 作用在船舶上的水流力 ........................................ 10 5 面板的计算 ....................................................... 13
5.1 面板的简单计算数据 .......................................... 13 5.2 跨度计算 .................................................... 13 5.3 板的配筋比例 ................................................ 15 6 纵梁的计算 ....................................................... 18
6.1 纵梁计算及数据 .............................................. 18 6.2 跨度计算 .................................................... 18 6.3 工艺荷载 .................................................... 19 6.4 作用效应 .................................................... 20 6.5 作用的效益组合 .............................................. 31 6.6 纵梁的配筋计算 .............................................. 35 7 横梁的计算 ....................................................... 38 7.1 横梁截面图 .................................................. 38
7.2 横梁配筋计算 ................................................ 38 7.3 正常使用下极限状态验算 ...................................... 39 8 桩基的计算 ....................................................... 42
8.1 桩基的基本情况 .............................................. 42 8.2 持久状况桩的轴力计算 ........................................ 42 8.3 持久状况桩的弯矩计算 ........................................ 44 8.4 桩身内力计算 ................................................ 46
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9 靠船构件的计算 ................................................... 47 9.1 概述 ......................................................... 47
9.2 靠船构件内力计算 ............................................ 47 9.3 靠船构件的配筋计算 .......................................... 48 10 岸坡稳定的计算 .................................................. 52
10.1 计算原理 ................................................... 52 10.2 计算条件 ................................................... 52 10.3 稳定性计算 ................................................. 52 10.4 结论 ....................................................... 52 [参考文献] .......................................................... 54
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浙江舟山武钢煤炭码头设计
徐
（浙江海洋学院 海运与港航建筑工程学院，浙江 舟山 316004）
摘 要
本设计选题源自于实际工程项目建设舟山武钢矿石码头，在综合考虑已有设计资料和设计条件的基础上，分析已有的设计个案，来进行此课题的设计。通过实际工程项目进行研究设计，理论联系实际，通过对项目的设计研究，更进一步的理解和运用学习到的知识，更为熟练自如的掌握知识，为以后在实际工作中积累相应的经验和知识。
[关键词]高桩；煤炭码头；内力计算；连接形式；配筋
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A design of WuGang Port
Xu
School of Maritime and Civil Engineering Zhejiang ocean University,Zhoushan,Zhejiang,316004
[Abstract]design topics from the actual project construction Zhoushan Wuhan Iron
ore terminal design, comprehensive consideration on the basis of the existing design data and design conditions, the analysis of the existing design cases, to make this topic. Through actual projects, study design, theory with practice, learning to understand and apply through the study of the design of the project, further knowledge, more skilled and comfortable grasp of knowledge, accumulated experience and knowledge in the practical work for the future .
[Key Words]high-pile pier, internal force and strength calculation, connection type,reinforcement
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浙江海洋学院本科毕业论文 正文
1 绪论
1.1 舟山港概况
舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区之一，港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位达750多个，吞吐能力超过2亿吨。经过近几年的发展，舟山港已初步形成了一干线四大基地，即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。成为上海国际航运中心的重要组成部分和深水外港，是国内发展最快的综合型大港。
1.2 舟山港信息
航道：全市港域水面宽阔，航门水道众多，其中以虾峙门航道、金塘水道、册子水道、
佛渡水道、乌沙门水道、岱山水道为主体构成25条海上网络通道，分别组成了东、南、西、北向的四条主航道即：虾峙门航道(东)，水深18．2米、佛渡水道(南)，水深14—85米、金塘水道(西)，水深20一100米和册子水道(北)，水深25—9l米，此外，还有条帚门和衢山、绿华山水道。上述水道可通向国内沿海地区及亚太地区的各大港口城市。虾峙门国际航道，高潮水深21．4—22．4米，最浅处低潮水深18．2米，15万吨级载重货轮可自由进出，20万吨级船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达一23米。本课题设计的模拟地点是舟山武钢，地处舟山六横凉潭岛，频临条帚门航道和虾峙门航道，地理位置优越，区位优势明显。 锚地：舟山海域锚地众多，可供大型船舶锚泊用的水面共有119平方公里，水深11—25米，形成大中小的组合锚地，可同时容纳锚泊万吨以上船舶数千艘。可供万吨以上船舶锚泊、装卸、避风的主要锚地，有马峙锚地、野鸭山锚地、清滋门锚地、六横东北锚地、衢山南锚地、白节山锚地、绿华山锚地等；供外轮引航待命的有虾峙门锚地等。各航道与锚地相互衔接，集疏方便，遮蔽性能好，形成舟山港域独特的优越性。
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