《道路桥梁》重点题与自测(7)

2019-03-29 18:21

2006年公路监理工程师考试重点题与复习自测《道路桥梁》

沥青混凝土配合比分为三个阶段:(1)目标配合比设计;(2)生产配合比设计;(3)生产配合比验证。各阶段的主要工作为:

(1)目标配合比阶段:用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验,确定最佳沥青含量,以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌合机确定各料仓供料比例,进料速度及试拌使用。

(2)生产配合比阶段:对间歇式拌合机,必须分两次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分,以确定热拌仓的材料比例,供拌合机控制完使用。同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡,并取目标配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%作马歇尔试验,确定生产配合比。

(3)生产配合比验证阶段:拌合机采用生产配合比进行试拌,铺筑试验路,并用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验,由此确定生产用标准配比。 13.答案要点:

(1)对稳定度的影响:随着沥青用量的增加,马歇尔稳定度值增加,达到峰值后再增 加沥青用量稳定度趋于下降。

(2)对流值的影响:随着沥青用量的增加,混合料的流值也增加,开始增加较平缓,当沥青用量增加到一定程度时,流值增加幅度加大。

(3)对空隙率的影响:随着沥青用量增加,由于被沥青填充的矿料间隙的减小,混合 料的剩余空隙率也随之减小,这种减小开始幅度较大,最终趋于平缓。

(4)对饱和度的影响:随着沥青用量的增加,矿料间隙率的减小,沥青体积百分率的 增加,混合料的饱和度也趋于增加,但到一定程度趋于平缓。 14.答案要点:

(1)灰水比、水泥强度及骨料种类的影响,用下式说明:

从材料质量看混凝土强度主要受水泥强度的影响,水泥强度高,混凝土强度高,从材 料组成比例看混凝土强度主要取决于灰水比,灰水比大强度高,对碎石和砾石A、B取值 不同,因此骨料品种也影响混凝土强度。采用碎石混凝土强度高。

(2)养生条件影响:1)温度高,强度高。反之亦然;2)湿度大,强度高。反之亦然;3)龄期长,强度高。反之亦然;

(3)试验条件:1)试件尺寸及形状:尺寸大强度低,高径比为2时,圆柱试件强度低于立方体强度;2)试件干湿状况:试件干强度高,湿则低;3)加载速度:速度快强度高,慢则低。

15.答案要点:

(1)改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。

(2)控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,含水量过高或过低都不好。

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(3)在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用低的水泥用量。

(4)一次成型,尽可能采用慢凝水泥,加强对水泥稳定土的养生,避免水分挥发过大。 (5)设计合理的水泥稳定土配合比,加强拌和,避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。 16.答案要点: (1)材料准备;

(2)矿质混合料的配合比组成设计:包含沥青混合料类型的确定,矿料的最大粒径的确定,矿质混合料的级配范围的确定,矿质混合料配合比计算; (3)通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量; (4)水稳定性检验;

(5)抗车辙能力检验;

(6)综合分析试验数据,确定最终的目标配合比; (7)生产配合比确定; (8)生产配合比验证。 17.答案要点:

模板安装要注意以下几点: (1)模板安装基础要坚实、平整。

(2)模板内侧应涂刷无污染的隔离剂,不得涂刷废机油。 (3)拼装尺寸符合设计要求并联结牢固。 (4)在安装过程中必须设臵防倾覆措施。

(5)模板与脚手架之间不得相互联结(模板与脚手架整体设计的除外),严防支架振动影响模板变形和位移;如未拔出其两端必须设臵混凝土保护层。

(6)纵横带木间距布臵应合理,固定拉杆以拔出的形式为宜;金属拉杆以未拔出处理。 (7)检查模板的平面位臵及顶点标高,各结点的联结及纵横向稳定等情况,逐项检查并做好记录,发现问题要及时纠正。 18.答案要点:

为保证结构的完整和良好性,支架必须满足强度、变形和稳定性要求,同时要求支架必须设立在有足够承载力和沉降量小于规定值的地基上。

一般地说,可通过对设计方案的比较、材料的选用使支架的强度、变形和稳定得到满足。如对地基进行充分的处理(如混凝土桩基)或让支架基础处在很好的地基上,也可保证地基的变形小于lOmm或两点之差小于1/400,满足施工要求。

对于一般的软弱地基有时经简单的处理后,虽然强度可得到满足,但仍可能出现以下情况:

(1)很难正确地估计其沉降量; (2)经过计算产生的沉降量偏大;

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(3)施工中不采用分段浇筑;

(4)每次浇筑时间太长,超过初凝时间。

在以上情况下,必须对支架进行预压以消除非弹性变形和基础受力后的绝大部分沉降,同时可以得出试验的基本数据及大致规律,用来估计预拱度值。 19.答题要点:

(1)石块厚度不小于150mm。

(2)应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。 (3)石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。 (4)石块应清洗干净,应在捣实的混凝土中埋人一半左右。

(5)石块应分布均匀,净距不小于lOOmm,距结构侧面和顶面的净距不小于150mm,石块不得接触钢筋和预埋件。

(6)受拉区混凝土或当气温低于O℃时,不得埋放石块。 20.答题要点:

(1)拱上结构在拱架卸架前砌筑时,应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的30%以上后进行。

(2)当先松架后砌拱上结构时,应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的70%以上进行。 (3)采用分环砌筑的拱圈,应待上环合龙砂浆强度达到设计强度70%以上后进行。 (4)采用施工压力调整拱圈应力时,应待封拱砂浆强度达到设计规定后砌筑拱上结构。 (5)拱上结构一般应由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。 21.答题要点:

(1)张拉时,构件的混凝土强度应符合设计或规范要求; (2)张拉顺序应符合设计要求;

(3)预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固; (4)预应力筋张拉管孔道应尽早压浆; (5)张拉采用张拉力与伸长量双控法施工;

(6)伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量,再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度(即工作长度)的回弹值,即10%-100%张拉应力的伸长量。

锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到10%初应力时即时读到的油缸伸长量,再减去工作长度钢绞线的回弹值。 22.答题要点:

(1)脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形; (2)超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度; (3)由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形;

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(4)脚手架基础在受载后的塑弹性沉降; (5)梁、板、拱的底模板的预拱度设臵。 23.答题要点:

模板拆除期限要掌握的原则如下:

(1)模板、支架和拱架的拆除应根据结构特点、部位和所达到的强度来决定。 (2)非承重模板的拆除应保证混凝土强度达到2。5MPa以上。

(3)承重模板、支架和拱架的拆除,应使混凝土强度达到能承受自重和其他可能叠加的荷载。

(4)构件跨度小于4m时,强度须达到设计强度的50%以上。 (5)构件跨度大于4m时,强度须达到设计强度方可拆除。 (6)如采用早拆模板体系应遵守有关规定。 24.答题要点:

(1)一般的梁式支架可采用型钢、万能杆件、贝雷片等材料和设备,选用时应优先考虑利用本单位现有的材料和设备。

(2)施工前对梁式支架、构件、支座、地基基础均应进行设计计算,确保在施工过程中支架、基础、地基有足够的强度、刚度和稳定性,且变形值应在允许范围内。

(3)设计时要满足:

1)施工期间周围环境对临时承重结构的要求,如,通航高度、冰凌汛、风载、流水压力、施工水位、净高等。

2)上部永久性结构物和设计单位对临时承重结构的要求,如挠度、温度变形等。 3)现场施工对临时结构物的要求,如浇筑顺序、支架拆除方案等。 4)梁式支架的挠度根据跨径的大小可取(1/400—1/600)L。

5)如采用万能杆件或贝雷析架做纵梁,要按支墩处的支反力验算该处竖杆的强度和稳定性。据经验得知,支点处的竖杆常常需要加固。

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第二部分 模拟试卷(一)

一、单项选择题

1.特大桥梁测量控制网应( )复测一次。 A.0.5年 B.1年 C.2年 D.5年

2.混凝土须分层浇筑,当使用插入式振动棒振捣时,分层厚度最大( )。 A.60cm B.80cm C.50cm D.30cm

3.水泥存放时间超过( )个月,应重新取样检验,并按复验结果使用。 A.2 B.3 C.4 4.膨胀土的特点是( )。

A.放在太阳下,明显膨胀变硬 B.吸水膨胀软化,失水收缩龟裂 C.吸水、失水其体积不受影响

5.填方路基上路床和下路床的质量区别在( )。 A.填料最小强度 B.压实度 C.厚度

6.在路基压实度代表值计算中,高速公路采用保证率为( )。 A.90% B.92% C.95% D.99%

7.用于高速公路沥青路面上面层和中面层沥青混合料的动稳定度为( )次/mm。 A.600 B.800 C.1000

8.热拌沥青混合料路面沥青混合料的分层压实厚度不得大于( )。 A.5cm B.10cm C.12cm

9.预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长量进行校核,实际伸长值与理论伸 长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在( )以内。

A.2% B.4% C.6% D.10%

10.未采取防腐蚀措施的预应力筋,当空气湿度大于70%或盐分过大时,在安装后至 压浆时的容许间隙时间为( )。 A.5d B.7d C.10d D.15d

11.钢筋混凝土轴心受拉构件中,配臵在接头长度区段内的焊接受力钢筋在受拉区,其接头的截面面积占总截面面积的最大百分率是( )。 A.50% B.25% C.15%

12.测定路面弯沉值时,以双轮组单轴( )为标准轴载。 A.60kN B.80kN C.100kN

13.公路桥涵等混凝土施工中,配制混凝土的粗集料,小于2.5mm的颗粒含量(按质量计)要求小于或等于( )。 A.5% B.6% C.7%

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