船 上 培 训 记 录 簿 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能：货物装卸和积载（管理级） 训练内容：No 2.1 日期： (FUNCTION) (NUMBER OF TASK) (DATE)
训练内容：１.2 设定航向 龙冠轮VOY0701滿载铁矿32750M.T 始发港MADRAS/INDIA至 中国京唐港航线设计 航线的确定之前应查阅有关的航海图书资料及航海通告，了解海区的详细情况。主要应考虑航经海区气象、潮汐、潮流、分道通航制、地方性规则、通航密度、航行受限制区（包括军事演习区、水下电缆和管路的铺设、空中电缆和桥梁、渔区、狭水道、通航分道制区域、避航区及各种禁区等），结合本船实际条件(包括船舶结构强度、船舶尺度、船舶设备、操纵性能、避让条件、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备及适岗情况等)，认真研究海图资料设定航线,航线设定时要注意选择适当的离岸距离和避离危险物的安全距离，特别是渔区和通航密集区内，关键的转向点应尽量选取明显的天然或人工标志作为转向标志，便于掌握转向时机，避免弄错转向点，同时在航行过程中还应根据海区的具体情况不断修改，必要时采用气象导航。
本航次航线设定如下：离MADRAS港下引水后取TC117°航至SUMATERA岛以北的GREAT CHNNEL折东进入MALACCA STRAIT 、SINGAPORE STRAIT东行，出SPOREGAPORE STRAIT进南中国海沿习惯航线入台湾海峡，然后折北沿中国沿海习惯航线过成山头、老铁山水道抵京唐港。
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训练内容：１.3 航次计划和报告 航次计划是依据公司航次指令开航前的准备工作，各部门要根据船长的通知做好准备, 保证船舶处于适航状态(包括本航次所需各种船舶证书和船员证件齐备及有效的运输单证和港口文件是否齐全),
龙冠轮VOY0701滿载铁矿32750M.T 始发港MADRAS/INDIA至目的港中国京唐港,航线设计具体航次计划和报告的制定如下： 1． 制定航行计划的工作步骤：
（1）研究资料：根据航区仔细研究各种有关的航海图书资料，了解气象情况，选定航线，在总图上粗略画出航线和量出大致的航程。
（2）估算时间：根据概略的航程和航速，初步确定进出港及通过重要航区和物标的时间。
（3）预画航线：在上述工作的基础上，全面权衡，最后确定航线，并在航用海图上准确画出全程航线，求出准确航程和航行时间。 2．航行计划和计划航线表
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制定航行计划时，应考虑以下问题:
（1）航行前航海图书资料的准备和改正; （2）各种助航仪器的检验与起动; （3）人员配备和装(卸)货计划的完成; （4）航线的拟定;（5）开航时间、航行时间及过重要水域时的计算(水尺、航道水深、 潮汐等); (6)淡水、燃油及物料和食品的配备。船舶淡水、燃油总的储备量Q >q X (1.25d+1),其中q:预计船舶淡水、燃油的日耗量,d:预计航行总天数; (7)航行中重要水域或狭水道的航法研究; (8)跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定; (9)航线在各海区可能遭遇的海况和恶劣天气; (10)到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等。对于不同的船舶,不同的季节，不同的海上环境, 航行计划的内容也将各有差异,因此在制定航行计划时，还应根据本船的强度、稳性、装载状况、抗风能力、冰区加强等等制定安全经济的航行计划。 3．本航次航区特点和注意事项：
（1）MADRAS至SUMANDALA岛以北虽然来往船舶较少及时值冬季，孟加拉湾风浪较小，但仍应加强了望和避让，保持在计划航线上行驶。
（2）MALACCA STRAIT、SINGAPORE STRAIT、成山头、老铁山水道航区复杂，来往船舶较多，通航密度大，严格绩贯
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彻分道通航制，执行VTS报告制度，保持有效的VHF守听，加强定位、了望，及早联系他船协调避让，并做好防盗相关值班工作。
（3）中国南海、台湾海峡及中国沿海海域，时值NE季风将顶风顶浪航行，须做好防风防浪防冻工作。
（4）汕头水域、台湾海峡、舟山水域、长江口及成山头附近鱼船及大船多、流压大希留有足够余地，须加强了望，早让宽让，必要时渔船密集区可以绕航通过。
（5）航行途中应运用多种定位方法测定和印证船位，确保船舶航行在计划航线上，及时抄收气象、通告等，并对有关资料进行及时改正。
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训练内容: 1.4 潮汐计算 附港高(低)潮时=主港高(低)潮时+高(低)潮时差
附港高(低)潮高=｛主港高(低)潮高-(主港平均海面+主港季节改正数)｝X潮差比+(附港平均海面+附港季节改正数)
具体查阅2002年潮汐表 实例计算如下:
１.求长江口横沙11月18日的潮汐 主港：吴淞11月18日的潮汐
高潮：潮时 潮高 潮时 潮高 1129 362 2339 336 加潮时差 －0052 －0052
乘潮差比 1.09 1.09
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