2．护坡道与碎落台
当路堤较高时，为保证边坡稳定，在取土坑与坡脚之间或边坡坡面上，沿纵向保留或筑成有一定宽度的平台称为护坡道。其目的是加宽边坡横距，减缓边坡平均坡度，护坡道愈宽，愈有利于边坡稳定，但工程量随之增加，根据实际情况，宽度至少为1.0m，并随填土高度增加而增大。一般情况下，护坡道宽度d为：h<3.0m，d=1.0m；h＝3~6m，d=2m；h＝6~12m，d＝2~4m。 碎落台通常设置在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，有时也设在边坡中部，如图1-4-10所示，其作用是防止零星土石碎落物落入边沟，碎落台宽度一般为1.0~1.5m。兼顾护坡道作用，又适当放宽。对风化严重的岩石边坡或不良土质边坡，一般为1.0~1.5m，其顶部宽度大于0.5m，墙高1~2m。 3．堆料坪
为避免在路肩上堆放路面养护用料，在用地条件许可时，可在路肩外绿或边沟外缘设置堆料坪，—般每隔50~100m设置一个，其长度为5~8m．宽度为2m左右，如图1-4-11所示。
第二节 公路建筑限界与公路用地
一、公路用地
公路用地是为修建、养护公路及其设置沿线设施，依照国家规定所征用的地幅。 1．公路直接用地
公路直接用地是公路通过的地域，其范围依据公路的等级和断面特征的不同而有所区别。
(1)路堤：公路用地为两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护道坡脚)外不小于lm的 范围。
(2)路堑：公路用地为边坡坡顶截水沟外边缘(无截水沟时为坡顶)以外不小于1m的范 围。
(3)公路用地范围的变化范围：对于高速公路和一级公路，在有条件的情况下，上述“1m范围”改为“不小于3m”；二级公路则改为“不小于2m”。对高填深挖的路段，为保证路基的稳定，应通过计算确定用地的范围，沿公路需种植多行林带的路段用地范围，可根据实际情况确定。 2．公路辅助用地
为了公路安全、养护、管理等需要的用地范围，如安装防砂或防雪栅栏，公路沿线路用房屋、料场、苗圃、停车场等，应在节约用地的原则下，根据实际需要确定。
公路用地的征用，必须严格按《中华人民共和国土地管理法》的规定征用，并办理相应手续，才能确认为公路用地。在此范围内，不得修建非路用房屋．开挖渠道，埋没管道、电缆、电杆等。 二、公路建筑限界
公路建筑限界是一个空间概念，不同等级的公路其公路建筑限界的大小不同，例如，四车道的公路比两车道的公路建筑限界大，但它们应能满足正常车辆运输的需求，在这个空间范围内不允许设置公路标志牌、护栏、照明等各种设施，甚至粗细树枝及矮林也不得伸人限界内，以确保行车空间的畅通。
第三节 横断面设计方法
一、基本要求
横断面是由横断面设计线和横断面地面线所构成的，地面线是自然的真实情况，是客观存在，横断面设计线是设计的结果，是主观表达，它应满足如下要求：
1)稳定性：在荷载、自然因素的共同作用下，不倾覆、滑动、沉陷、坍方； 2)经济性：工程量小，节约资金；
3)规范性：断面的某些尺寸(如路基宽)必须符合公路规范和设计标牌的要求；
4)兼顾性：要兼顾农田基本建设的需要，在取土和弃土以及挡土墙设置等方面应与农田改造、水利灌溉相配合。
二、设计方法与步骤 横断面设计俗称“戴帽子”，
横断面设计在平面设计、纵断面设计完成后进行，其方法与步骤如下：
1．逐桩绘制横断面地面线(一般在现场与外业同时进行)，各桩号在图纸上从左到右，从下到上的顺序排列，比例一般为1：200。
2．逐桩标注相应中校的填(T)或挖(w)高度、路基宽度、超高(hc)和加宽(Bj)的数值。 3．根据地质调查资料，标出各断面、土石分界线，确定边坡坡度和边沟形状、尺寸。 4．用三角板(也可用”帽子板”)逐桩绘出路基横断面设计线，通常用左右路肩边缘的连线代替路面的路拱横坡线，然后再按边坡坡度绘出边坡线，与地面线相交得坡脚点(路堤)或坡顶点(路堑)。 5．有超高时，应按旋转方式绘出有超高横坡度的路肩边缘连线；有加宽时，按加宽后的路基宽度绘出左右路肩边缘的连线；两者都存在时，按上述方法同时考虑超高、加宽绘出横断面设计线。 。
6．根据需要绘制护坡道、边沟、取土坑、截水沟、挡土墙等横断面设计内容。 7．分别计算各桩号断面的填方面积(At)和挖方面积(Aw)并标注于图上。
在以上横断面设计时，尽管在横断面图上按比例绘出了边沟、截水沟、护脚、挡土墙等设施，但一般不标注详细尺寸，仅注明其起讫桩号，其设计的详细尺寸，可见该设计路段的标准横断面图。 对于特殊路基还应单独设计，绘制特殊路基设计图。
第四节 路基土石方计算与调配
一般情况下．横断面的面积以平方米为单位，取小数后一位，土石方的体积以立方米为单位，取至整数。
一、横断面面积计算
路基填挖的断面积是指断面图中地面线与路基设计线所围成的面积，一般常用的计算方 法如下。 1．积距法
积距法的原理是把断面面积垂直分割成宽度相等的若干条块，由于每一条块的宽度相等
所以在计算面积时，只需量取每一条块的平均高度，然后乘以宽度，即可得出每一条块的面积．如图1-4-13。
由此可见，积距法求面积就是在实际操作中转化为量取hi的累加值，这种操作可以用分 规按顺序连续量取每一条块的平均高度hi；分规最后的累计高就是∑hi，将条块宽度乘以累计高度∑hi，即为填或挖的面积。积距法也可以用厘米格纸拆成窄条作为量尺，每量一次hi ，在窄条上画好标记，从开始到最后标记的累计距离就是∑hi，然后乘以条块宽度b，即为所求面积。 2．坐标法
如图1-4-14建立坐标系，给定多边形各顶点的坐标，由解析几何可得多边形面积的计算公式为；
式中：x，y——分别为设计线和地面线围成面积的各顶点的坐标，m。 坐标法精度较高，方法较繁，适用计算机计算。 3．几何图形法
当横断面的地面线较规则且横断面面积较大，可将路基横断面分为几个规则的几何图形，分别计算各图形面积后相加得到总面积。 3． 混合法
在一个较大的横断面中，几何图形法和积距法共用，以加快计算速度。
在横断面面积计算中应注意以下几个问题： (1)填方和挖方的面积应分别计算。
(2)填方或挖方中的土石也应分别计算，因为其工程造价不同。
(3)有些情况下横断面上的某一部分面积可能既是挖方面积，又要算做填方面积（不良地质换填），例如，遇既要挖除，又要回填其他材料。 二、填挖方体积计算 1．平均断面法 2．棱台法
目前一般仍采用平均断面法计算填挖方体积。 三、路基土石方的调配
在路基的施工过程中，就某一断面的土石方而言，会发生三种情况。
一是挖去多余的土，形成路基，或者本桩有填有挖，利用了本桩的土后，还有多余，需要调走(挖余)；
二是借其他地方的土，形成路基，或者本桩有填有挖，利用了本桩的土后，还不够，需要借土(填缺)；
三是本桩有填有挖，利用本桩的土填挖平衡(本桩利用)。
针对这些情况，“挖余”有两种处理方法：调至其他断面利用或弃土废方。“填缺”也有两种解决办法：从其他断面调土或从路外借土。土方调配就是要解决这些问题。 1．调配原则
(1)先横向后纵向，填方首先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量。
(2)综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素、采用合理的经济用距。
(3)保护生态环境，避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化，要把保护生态环境放在重要的位置。这样工程造价可能有所提高，但远低于由于生态破坏后为恢复生态环境所付出的代价。
(4)土和石应分别调配。不同性质的土石应分别调配，以便分层填筑，分别计价。
(5)考虑到施工的因素，土石方一般不跨深沟或上坡调运；借土、废方要考虑借土还田，整地造田，排灌养殖，使公路建设和其他相关方面形成良性循环。 2．调配计算中的几个问题 (1)免费运距 (2)经济运距
式中：L经——经济运距，m； B——借方单价，元／m3； T一—超运运费单价，元／m3?m。
这个公式的含意是在考虑了免费运距之后．调土的费用和借土的费用相等时的距离称为经济运距，换言之，纵向调土超过了经济运距，就不如借土合算了。
在计算运距时注意预算定额的规定：土石方的运距，第一个20m(指人工运输)为免费运
距，如不足20m也按规定20m计，此后每增加10m为一个超运运距单位，尾数不满5m时不计，满5m时按10m计。这个超运运距单位称为“级”。 (3)平均运距 (4)运量